Amareggiato da 4ruote, la goccia che fa traboccare il vaso?

[mikuni]

L'immagine non sarà tutto, ma ormai è diventata la cosa più importante. Di meccanica si parla sempre meno e sempre meno persone ne sono interessate. Se a 1 persona su 100 interessa la meccanica cosa volete che scrivano le riviste? Su cosa volete che puntino le case automobilistiche... quando è il 99 a far il mercato?

Questo è un commento intelligente, la conferma è che ti hanno dato una stellina. Su questo forum meno stelline hai e più sei un grande

 

[marimasse]

...Una rivista automobilistica dovrebbe dare più importanza alla parte tecnica dell'auto, alla sua dotazione di sicurezza o cose del genere...

Questo era vero nell'ormai remoto passato, quando il marketing non aveva preso il sopravvento su tutto il resto e quando i "clienti" di primaria importanza, per le riviste, erano i lettori e non gli inserzionisti pubblicitari.

 

[EdoMC]

...Una rivista automobilistica dovrebbe dare più importanza alla parte tecnica dell'auto, alla sua dotazione di sicurezza o cose del genere...

Questo era vero nell'ormai remoto passato, quando il marketing non aveva preso il sopravvento su tutto il resto e quando i "clienti" di primaria importanza, per le riviste, erano i lettori e non gli inserzionisti pubblicitari.

I lettori sono tutt'ora la clientela primaria di una rivista. Il credito che viene dato alla rivista dalle Case di produzione che comprano le pagine dei giornali per poter inserire le inserzioni pubblicitarie, dpende dalla diffusione del giornale, ovvero la tiratura cui vanno sottratti i resi. Dunque, si crea un circolo virtuoso per il quale più lettori ha, nel nostro caso, Quattroruote, più aziende saranno dispote a pagare per inserire la loro pubblicità. Di contro, minore è il bacin d'utenza del giornale, meno ditte saranno disposte a pagare le pagine. Dunque, è tutto nell'interesse di Quattroruote far sì che il suo bacino d'utenza sia il più ampio possibile. Ecco il motivo per il quale vengono meno le considerazioni tecniche, comprensibili solo ad una piccola parte del pubblico. Ricordiamoci che la stragrande maggioranza degli automoblisti comuni, in cuor suo, sogna la macchina alla moda, rigorosamente con marchio tedesco sul cofano (mentre IL marchio italiano è associato comunemente all'enalotto), chiaro che Quattroruote, così come farebbe un qualsiasi altro giornale, vuole regalare quei 5 minuti in cui il lettore si cala alla guida della macchina che sogna leggendone la prova. Questo non si può biasimarglielo: i lettori degli anni '60 non sono gli stessi di ora, nè lo sono gli interessi in gioco. Quello che mi da fastidio, ripeto, sono quegli articoli "buttati lì", come quello che citavo, dove si critica il catto che la Meriva, una monovolume, abbia la posizione di guida "un po' da monovolume". Oltre che le crociate n favore del cambio automatico.

 

[marimasse]

I lettori sono tutt'ora la clientela primaria di una rivista ... più lettori ha ... più aziende saranno disposte a pagare per inserire la loro pubblicità...

Non si deve fare confusione.
Un conto è perseguire gli interessi dei lettori, un conto è preoccuparsi soltanto del loro numero, che costituisce la merce che si vende ai propri clienti veri.

Inoltre, nel caso specifico, non bisogna dimenticare un piccolo particolare: i lettori non solo devono essere presenti, ma devono essere anche sereni compratori di automobili e carburanti e accessori e servizi.
Se io ad esempio, pensando agli interessi dei miei lettori, consigliassi loro di non buttare soldi alle ortiche comprando inutili automobili nuove (poi di fatto non utilizzabili nelle nostre sempre più isteriche strade) quando già possiedono automobili "vecchie" perfettamente funzionanti e dimostrassi loro, calcoli e prove tecniche alla mano, che il modo migliore per favorire l'ecologia non è rottamare prematuramente la propria auto dignitosamente funzionante ma piuttosto tenersela e cercare di usarla meno e facessi notare loro, con tabelle e grafici, la colossale quantità di denaro che in tal modo potrebbero ritrovarsi in tasca e consigliassi loro di combattere le speculazioni sui carburanti nell'unico modo sensato, ovvero disertando senza eccezioni tutti i distributori che praticano prezzi anche di poco più alti, il numero dei miei lettori non calerebbe di certo, così come non calerebbe di certo il loro gradimento nei miei confronti.
A quel punto, però, i produttori di automobili e accessori sarebbero ancora interessati a comprare i miei spazi pubblicitari?

 

[EdoMC]

I lettori sono tutt'ora la clientela primaria di una rivista ... più lettori ha ... più aziende saranno disposte a pagare per inserire la loro pubblicità...

Non si deve fare confusione.
Un conto è perseguire gli interessi dei lettori, un conto è preoccuparsi soltanto del loro numero, che costituisce la merce che si vende ai propri clienti veri.

Inoltre, nel caso specifico, non bisogna dimenticare un piccolo particolare: i lettori non solo devono essere presenti, ma devono essere anche sereni compratori di automobili e carburanti e accessori e servizi.
Se io ad esempio, pensando agli interessi dei miei lettori, consigliassi loro di non buttare soldi alle ortiche comprando inutili automobili nuove (poi di fatto non utilizzabili nelle nostre sempre più isteriche strade) quando già possiedono automobili "vecchie" perfettamente funzionanti e dimostrassi loro, calcoli e prove tecniche alla mano, che il modo migliore per favorire l'ecologia non è rottamare prematuramente la propria auto dignitosamente funzionante ma piuttosto tenersela e cercare di usarla meno e facessi notare loro, con tabelle e grafici, la colossale quantità di denaro che in tal modo potrebbero ritrovarsi in tasca e consigliassi loro di combattere le speculazioni sui carburanti nell'unico modo sensato, ovvero disertando senza eccezioni tutti i distributori che praticano prezzi anche di poco più alti, il numero dei miei lettori non calerebbe di certo, così come non calerebbe di certo il loro gradimento nei miei confronti.
A quel punto, però, i produttori di automobili e accessori sarebbero ancora interessati a comprare i miei spazi pubblicitari?

Giusto. Però lo "zoccolo duro" di Quattroruote sono sempre state le prove su strada che, ovviamene, sono di automobili nuove. Senza contare che Quattroruote ha la sede in uno Stato che crea obsolescenza programmata delle automobili: una vecchia Mercedes 190 raggiunge chilometraggi altissimi, così come moltissime altre auto, però lo Stato, sfruttando le varie norme antinquinamento, impedendone la circolazione, aumentando la tassazione per il possesso delle stesse, le rende vecchie anche se sono perfettamente efficienti. E ha poco da fare Quattroruote se in certi ambiti urbani sono vietate le diesel Euro2. L'Italia è sempre stata una Nazione che ha incentivato l'acquisto di automobili nuove tanto che adesso se ne vedno i risutati, ricordo che usufruimmo di un incentivo quando comprammo la Skoda, dunque si parla del 1996! E, infine, inutile negarlo, a molte persone piace cambiare macchina, e Quattroruote fornisce un aggiornamento costante per queste persone.

EDIT: per concludre, vorrei fare un ragionaento: Quattroruote, coi suoi 4,20-5? di prezzo, si pone sicuramente come giornale di nicchia, eppure rimane uno tra i più venduti, secondo solo ad AlVolante, che, però, costa meno della metà. Ciò significa che è tutt'ora apprezzato, e che c'è gente che è disposta a sendere di più per acquistarlo.

 

[marimasse]

...una vecchia Mercedes 190 raggiunge chilometraggi altissimi, così come moltissime altre auto, però lo Stato, sfruttando le varie norme antinquinamento, impedendone la circolazione, aumentando la tassazione per il possesso delle stesse, le rende vecchie anche se sono perfettamente efficienti...

Con quale frequenza ed intensità la rivista sottolinea questi aspetti?