marimasse ha scritto:
key-one ha scritto:
...Nel frattempo si mettevano in commercio veicoli alti 1,70 1,80 metri del peso di 1800/2300 kg...
Questa considerazione sarebbe condivisibile SE le strade non fossero, sempre più già da ben prima dell'arrivo dei malvagi suv, letteralmente infarcite di assai più numerosi veicoli commerciali (furgoni, camioncini, camion, autoarticolati) di dimensioni e pesi di gran lunga maggiori.
Questo è assolutamente vero, con alcuni però.
1) Vero è che i veicoli commerciali sono assai numerosi e hanno pesi e altezze elevate , però devono necessariamente essere costruiti in tal modo per poter adempiere al loro compito. Quindi prafrasando il filosofo
, ciò che è razionale è reale , è necessario siano così :!: Mentre i veicoli adibiti al trasporto persone , quali sono i suv non hanno alcuna necessità logica e funzionale di essere costruiti in tal guisa
, ne consegue , sempre scomodando il vecchio Hegel
, che non sono razionali pur essendo reali . Vale la proprietà transitiva . Non tutto ciò che è reale -nella società umana non nella natura- è razionale.
2) Da questa irrazionalità deriva una serie di conseguenze negative alla sicurezza stradale complessiva ,che è poi l'unico significato del mio intervento:
-I suv circolano , al contrario della maggior parte dei veicoli commerciali che in quanto tali sono giustamente soggetti a limitazioni , anche di domenica , nelle feste , nei rientri , negli esodi , proprio quando sono più frequenti (ahimè) le possibilità di incidenti.
-I veicoli commerciali abbisognano - almeno sulla carta- di requisiti minimi più elevati della media per poter essere condotti , come patenti speciali , di categoria superiore , oppure sono in mano a persone che facendone uso professionale sono usi -sempre in teoria- a comportarsi appunto da lavoratori e quindi senza alcuni eccessi -sempre in teoria ripeto- correlati con il cosiddetto tempo libero .
-I veicoli commerciali , salvo rare eccezioni che sicuramente mi verranno puntualizzate da qualcuno, non dispongono in genere di potenze esuberanti , non hanno impostazioni sportiveggianti , cerchi iperibassati e di dimensioni extra-large , posizioni di guida sportiveggianti , finiture lussuose e molto rassicuranti , accessori e strumenti complessi che distraggano dalla strada ,cambi sportivi che imprimano accelerazioni da pista , assetti ribassati e sospensioni regolabili ecc ecc , che invece sono quasi sempre presenti nei suv , soprattutto su quelli di categoria - e masse e altezze- superiore.
- Con i veicoli commerciali in genere , -pure qui mi si dirà che qualcuno lo fa :lol:- non si va in discoteca , all' Happy hour , al ristorante con la "Tipa" , e quindi è più facile che i bevuti , flippati , gonfi , fatti e sniffati siano alla guida di Suv , piuttosto che di camioncini o di Ape-car
-Difficilmente alla guida di un furgone , complice pure la posizione di guida , sedile a panchetta , rivestimenti minimal , volante orizzontale , parabrezzone effetto catapulta , finiture nella migliore delle ipotesi sobrie , ci si può sentire onnipotenti ,superiori e in grado di sfidare il mondo ed uscire indenni da qualsivoglia incidente, stati mentali che purtroppo possono pervadere chi è alla guida dei sunnominati veicoli di derivazione fuoristradistica assai remota.
Potrei continuare , ma mi fermo qui , perchè questo thread non vuol essere l'ennesima requisitoria contro i Suv , bensì una modesta -e preoccupata- disamina sul grado di sicurezza raggiunto , dopo anni di battage poubblicitario e di investimenti -delle famiglie- per procurarsi veicoli più sicuri oltrechè più ecologici , dotati di costosi dispositivi quali airbag multipli , esp , abs, cellule di sicurezza in acciai speciali ecc. ecc.
