Allora sto nuovo naftone Vag da ...

[David 84]

Chiaramente è una vettura racing ma questo per farti capire che il concetto TA scadente è roba di altri tempi.

Esimio collega dissento sul concetto "altri tempi"

Rammento, giusto i primi esempi che mi vengono a mente in ambito rally (degli anni ruggenti ... ) una certa Mini (la prima) ed una certa Fulvietta ... e sul fronte opposto la Stratos e la 131 Abarth Rally ( Poi venne la Ur e la storia del rally cambiò 8) )

Un bel telaio con buona messa a punto rimane tale a prescindere dalla disposizione del powertrain e dall'età, anzi, è più facile trovare una bella TA guardando al passato che noin all'attualità, dove fin troppo spesso si tende a mascherare le criticità dell'assetto con algoritmi software :twisted:

Detto questo, mai nemmeno sotto tortura una A4 con un solo differenziale davanti ai piedi ... semmai dovrà essere, esigo il "4" scritto sia in cifra che in lettere, diversamente mooooolto meglio il differenziale alle mie spalle :lol:

Illustre compagno d'avventure , la mia età non mi consente di andare così indietro nel tempo ma la mia affermazione non è tanto sul prodotto palpabile quanto sul concetto di cui mi testimoni la veridicità.

Il mio appunto si spingeva indietro nel tempo a circa 30 anni prima, quando Citroën introdusse la TA e sotto questa parentesi nasce l'appunto di non continuare a vedere la TA ferma a quel tempo. Non lo è stato per le TP non lo è stato per le TA.

Il mio tira e molla nasce solo da fatto che personalmente non reputo alcune TA auto buone solo per andare a fare la spesa mentre le TP sono le All-in-one per eccellenza. Quindi non ne faccio una questione di idiosincrasie ma proiezione e amalgama di ciò che guida l'utente della strada e chi sulla strada ci va anche giù duro. Note estreme ma giusto per far allargare la visione dei concetti.

Comunque rimane la trazione perfetta per andar a far la spesa.... dai furè non ti arrabbiare.... la realtà è questa... a chi piace guidare veramente non prende un'a3 TA..

Leggiti la prova di Auto e poi continua pure a pensare che tu ne sai più di loro . Ogni tuo post è il trionfo dei luoghi comuni . inoltre sei diventato pesante ( come la nuova Serie 5 :twisted: :lol: ) ripeti sempre la stessa filastrocca che purtroppo per te non si evolve e resta ancorata al passato e ai luoghi comuni ormai smentiti dai fatti.

 

[zeusbimba]

Chiaramente è una vettura racing ma questo per farti capire che il concetto TA scadente è roba di altri tempi.

Esimio collega dissento sul concetto "altri tempi"

Rammento, giusto i primi esempi che mi vengono a mente in ambito rally (degli anni ruggenti ... ) una certa Mini (la prima) ed una certa Fulvietta ... e sul fronte opposto la Stratos e la 131 Abarth Rally ( Poi venne la Ur e la storia del rally cambiò 8) )

Un bel telaio con buona messa a punto rimane tale a prescindere dalla disposizione del powertrain e dall'età, anzi, è più facile trovare una bella TA guardando al passato che noin all'attualità, dove fin troppo spesso si tende a mascherare le criticità dell'assetto con algoritmi software :twisted:

Detto questo, mai nemmeno sotto tortura una A4 con un solo differenziale davanti ai piedi ... semmai dovrà essere, esigo il "4" scritto sia in cifra che in lettere, diversamente mooooolto meglio il differenziale alle mie spalle :lol:

Illustre compagno d'avventure , la mia età non mi consente di andare così indietro nel tempo ma la mia affermazione non è tanto sul prodotto palpabile quanto sul concetto di cui mi testimoni la veridicità.

Il mio appunto si spingeva indietro nel tempo a circa 30 anni prima, quando Citroën introdusse la TA e sotto questa parentesi nasce l'appunto di non continuare a vedere la TA ferma a quel tempo. Non lo è stato per le TP non lo è stato per le TA.

Il mio tira e molla nasce solo da fatto che personalmente non reputo alcune TA auto buone solo per andare a fare la spesa mentre le TP sono le All-in-one per eccellenza. Quindi non ne faccio una questione di idiosincrasie ma proiezione e amalgama di ciò che guida l'utente della strada e chi sulla strada ci va anche giù duro. Note estreme ma giusto per far allargare la visione dei concetti.

Comunque rimane la trazione perfetta per andar a far la spesa.... dai furè non ti arrabbiare.... la realtà è questa... a chi piace guidare veramente non prende un'a3 TA..

Leggiti la prova di Auto e poi continua pure a pensare che tu ne sai più di loro . Ogni tuo post è il trionfo dei luoghi comuni . inoltre sei diventato pesante ( come la nuova Serie 5 :twisted: :lol: ) ripeti sempre la stessa filastrocca che purtroppo per te non si evolve e resta ancorata al passato e ai luoghi comuni ormai smentiti dai fatti.

Sarò diventato pesante ma la mia linea di pensiero rimane sempre quella.. vediamo quando ci saranno audi 3 litri da 250cv con trazione anteriore, visto che stando ai vostri discorsi è la trazione più neutra ed efficace.. per me rimarrà relegata solo alle versioni più economiche e poco potenti, scommetti???

 

[gallongi]

Belin raga,ma è ovvio...a parte alcuni che continuano a rimarcare sempre le stesse cose,il posteriore e' più piacevole ,avere le ruote davanti libere da trazione quindi solo direzionali aumenta la dinamica e'il piacere di guida...poi che la TA sia migliore come versatilità e efficacia ( su neve con quattro termiche vai ovunque) non ci piove ma ogni sistema ha delle caratteristiche inconfutabili....a mio avviso chiaramente ma leggo che anche chi di dovere lo dice chiaramente sulle proprie riviste e articoli automobilistici vari...

 

[krackers]

da un paio di giorni su audi.fr è disponibile la configurazione dell'A3 con il 184cv s-tronic quattro

 

[st79]

questa si che è una bella notizia.! Speriamo che si decidano alla svelta di montare la stessa accoppiata anche sulla A6. Di sicuro a breve entrerà a listino la skoda octavia scout 184cv dsg e 4x4

 

[krackers]

Amici, è con grande piacere che vi annuncio che a partire dallo scorso venerdì i concessionari ufficiali Audi sono in possesso del listino aggiornato della nuova A3, comprendente la versione 184 cv quattro s-tronic.
In settimana vado a configurarla e vi aggiornerò in tempo reale

 

[Panoramico]

sulla pista meno.... non è una questione di pista, chiaramente tra una TA fatta bene e una TP male, siamo daccordo ma fatte bene entrambe ti assicuro che di differenze ce ne sono e non è l'essere pilota o più bravi di altri... è propio una questione d'impostazione dell'auto, se hai la trazione dietro e con le ruote davanti devi solo sterzare, i compiti sono ben divisi e nella guida te ne accorgi, se le ruote davanti devono spingere e sterzare l'auto, capisci che per forza di cose non può fare perfettamente entrambi...

Qualcuno, a questo punto, dovrebbe spiegarmi perchè allora l'unica TP del WTCC (ovvero BMW) stia prendendo mazzolate su mazzolate da Cruze, Leon e Granta, tutte TA...

 

[topomillo]

sulla pista meno.... non è una questione di pista, chiaramente tra una TA fatta bene e una TP male, siamo daccordo ma fatte bene entrambe ti assicuro che di differenze ce ne sono e non è l'essere pilota o più bravi di altri... è propio una questione d'impostazione dell'auto, se hai la trazione dietro e con le ruote davanti devi solo sterzare, i compiti sono ben divisi e nella guida te ne accorgi, se le ruote davanti devono spingere e sterzare l'auto, capisci che per forza di cose non può fare perfettamente entrambi...

Qualcuno, a questo punto, dovrebbe spiegarmi perchè allora l'unica TP del WTCC (ovvero BMW) stia prendendo mazzolate su mazzolate da Cruze, Leon e Granta, tutte TA...

sssssssssssssssssssssssssssssssssss 8)

 

[krackers]

A3 2.0 tdi 184 s-tronic quattro versione ambition --&gt ? 36.700
configurata per bene si avvicina ai 50.000

sono entrati in listino i fari full led (circa 850 euro con il pack business)

 

[dani2581]

A3 2.0 tdi 184 s-tronic quattro versione ambition --&gt ? 36.700
configurata per bene si avvicina ai 50.000

sono entrati in listino i fari full led (circa 850 euro con il pack business)

Certo, la 184cv quattro s-tronic, com'era facile prevedere, costa un botto.. Cmq sul configuratore tedesco c'è già anche la T.A manuale. Poi ci vorrebbero anche le vie di mezzo anteriore aut. e quattro man... visto che parliamo di un marchio premium e poi una volta c'erano.. Spero non facciano in modo che le gamme di A3 e golf siano complementari..
Oltre i full led (che come aspetto non mi entusiasmano... magari fossero belli come quelli di A6 e leon..) ho visto che sono uscite anche le magnetic ride a un migliaio d'euro..

 

[yello73]

A3 2.0 tdi 184 s-tronic quattro versione ambition --&gt ? 36.700
configurata per bene si avvicina ai 50.000

sono entrati in listino i fari full led (circa 850 euro con il pack business)

Certo, la 184cv quattro s-tronic, com'era facile prevedere, costa un botto.. Cmq sul configuratore tedesco c'è già anche la T.A manuale. Poi ci vorrebbero anche le vie di mezzo anteriore aut. e quattro man... visto che parliamo di un marchio premium e poi una volta c'erano.. Spero non facciano in modo che le gamme di A3 e golf siano complementari..
Oltre i full led (che come aspetto non mi entusiasmano... magari fossero belli come quelli di A6 e leon..) ho visto che sono uscite anche le magnetic ride a un migliaio d'euro..

Ma dove state vedendo tutto ciò?

 

[krackers]

A3 2.0 tdi 184 s-tronic quattro versione ambition --&gt ? 36.700
configurata per bene si avvicina ai 50.000

sono entrati in listino i fari full led (circa 850 euro con il pack business)

Certo, la 184cv quattro s-tronic, com'era facile prevedere, costa un botto.. Cmq sul configuratore tedesco c'è già anche la T.A manuale. Poi ci vorrebbero anche le vie di mezzo anteriore aut. e quattro man... visto che parliamo di un marchio premium e poi una volta c'erano.. Spero non facciano in modo che le gamme di A3 e golf siano complementari..
Oltre i full led (che come aspetto non mi entusiasmano... magari fossero belli come quelli di A6 e leon..) ho visto che sono uscite anche le magnetic ride a un migliaio d'euro..

Ma dove state vedendo tutto ciò?

dai listini dei concessionari ufficiali. Sul configuratore non c'è ancora il modello con le nuove specifiche

 

[Panoramico]

Qualcuno, a questo punto, dovrebbe spiegarmi perchè allora l'unica TP del WTCC (ovvero BMW) stia prendendo mazzolate su mazzolate da Cruze, Leon e Granta, tutte TA...

sssssssssssssssssssssssssssssssssss 8)

Dici che è un brutto argomento da tirar fuori qua?

 

[dani2581]

A3 2.0 tdi 184 s-tronic quattro versione ambition --&gt ? 36.700
configurata per bene si avvicina ai 50.000

sono entrati in listino i fari full led (circa 850 euro con il pack business)

Certo, la 184cv quattro s-tronic, com'era facile prevedere, costa un botto.. Cmq sul configuratore tedesco c'è già anche la T.A manuale. Poi ci vorrebbero anche le vie di mezzo anteriore aut. e quattro man... visto che parliamo di un marchio premium e poi una volta c'erano.. Spero non facciano in modo che le gamme di A3 e golf siano complementari..
Oltre i full led (che come aspetto non mi entusiasmano... magari fossero belli come quelli di A6 e leon..) ho visto che sono uscite anche le magnetic ride a un migliaio d'euro..

Ma dove state vedendo tutto ciò?

L'ho scritto, sul configuratore tedesco... Ovviamente gli aggiornamenti li escono prima..

 

[zeusbimba]

sulla pista meno.... non è una questione di pista, chiaramente tra una TA fatta bene e una TP male, siamo daccordo ma fatte bene entrambe ti assicuro che di differenze ce ne sono e non è l'essere pilota o più bravi di altri... è propio una questione d'impostazione dell'auto, se hai la trazione dietro e con le ruote davanti devi solo sterzare, i compiti sono ben divisi e nella guida te ne accorgi, se le ruote davanti devono spingere e sterzare l'auto, capisci che per forza di cose non può fare perfettamente entrambi...

Qualcuno, a questo punto, dovrebbe spiegarmi perchè allora l'unica TP del WTCC (ovvero BMW) stia prendendo mazzolate su mazzolate da Cruze, Leon e Granta, tutte TA...

Tirando in ballo le auto da gara, fai capire che non hai capito molto...