<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Alfa Romeo Tonale restyling 2026 | Page 16 | Il Forum di Quattroruote

Alfa Romeo Tonale restyling 2026

Io e' da circa 20 anni che lo sostengo, da quando volevano vendere la 159 quasi allo stesso prezzo della triade.
La Giulia effettivamente era all'altezza della triade, ma già si sapeva che non poteva vendere prezzata come i tedeschi.
il problema è che ora anche le generaliste in questo segmento di mercato fanno ottimi prodotti e non è più scontato avere successo anche se prezzi come loro
 
Sportage e Tucson hanno promozioni che partono da 31k e credo che farcendole di optional difficilmente vai sopra i 40k.
Di listino, la Tucson HEV parte da 41k, mentre la Sportage HEV da 38,5k, contro i 42,5k della Tonale. Da verificare poi gli sconti.
Poi vero che le coreane sono full hybrid, mentre Tonale e' un quasi full hybrid, pero' non ci sono i 10k che dici tu.
Tucson e Sportage partono con motorizzazioni termiche manuali, abbassando i listino a quasi 30k.
 
Identità e italianità che trasuda dai modelli come questo non sono un valore aggiunto per nessuno?non sono un valore aggiunto per nessuno? Sicuri sicuri?

Allora si tutti a comperare cinese…..
 
Di listino, la Tucson HEV parte da 41k, mentre la Sportage HEV da 38,5k, contro i 42,5k della Tonale. Da verificare poi gli sconti.
Poi vero che le coreane sono full hybrid, mentre Tonale e' un quasi full hybrid, pero' non ci sono i 10k che dici tu.
Tucson e Sportage partono con motorizzazioni termiche manuali, abbassando i listino a quasi 30k.
Al di la dei prezzi, poi uno sale a bordo e vede anche come sono fatte, senza contare la scelta di motorizzazioni e versioni che copre (copriva) tutte le esigenze tranne il diesel, ormai rilevante solo per l'Italia o quasi.
C'e' anche un altro aspetto: Sportage e Tucson sono la testimonianza di un'evoluzione continua e costante, fatta di balzi in avanti concreti. Tonale e' invece una pezza a colore fatta con materiali di risulta messa li per coprire una falla, senza una strategia coerente (anche stilistica, ma questo e' il meno); compri un'Alfa e sei praticamente sicuro che ti ritrovi con un'auto che non avra' eredi, con svalutazione elevata, di una marchio sempre meno diffuso per il quale ci sara' sempre meno interesse, tanto e' vero che neanche mamma Fiat si premuniva di produrre i ricambi dopo una decina d'anni. E' un perenne effetto chiusura delle attivita', per il quale la gente evita acquisti importati verso aziende che stanno chiudendo i battenti
 
Al di la dei prezzi, poi uno sale a bordo e vede anche come sono fatte, senza contare la scelta di motorizzazioni e versioni che copre (copriva) tutte le esigenze tranne il diesel, ormai rilevante solo per l'Italia o quasi.
C'e' anche un altro aspetto: Sportage e Tucson sono la testimonianza di un'evoluzione continua e costante, fatta di balzi in avanti concreti. Tonale e' invece una pezza a colore fatta con materiali di risulta messa li per coprire una falla, senza una strategia coerente (anche stilistica, ma questo e' il meno); compri un'Alfa e sei praticamente sicuro che ti ritrovi con un'auto che non avra' eredi, con svalutazione elevata, di una marchio sempre meno diffuso per il quale ci sara' sempre meno interesse, tanto e' vero che neanche mamma Fiat si premuniva di produrre i ricambi dopo una decina d'anni. E' un perenne effetto chiusura delle attivita', per il quale la gente evita acquisti importati verso aziende che stanno chiudendo i battenti
Io adesso non so cosa costi ma non penso molto di più del mammozzone a lato.....e tra i due volendo dare un significato alla parola Made in Italy e un significato alla parola piacere di guida non avrei dubbi.....

Potendo, volendo, ovviamente. Ma sai in tanti possono, magari molti meno vogliono.....
 
Al di la dei prezzi, poi uno sale a bordo e vede anche come sono fatte, senza contare la scelta di motorizzazioni e versioni che copre (copriva) tutte le esigenze tranne il diesel, ormai rilevante solo per l'Italia o quasi.
C'e' anche un altro aspetto: Sportage e Tucson sono la testimonianza di un'evoluzione continua e costante, fatta di balzi in avanti concreti. Tonale e' invece una pezza a colore fatta con materiali di risulta messa li per coprire una falla, senza una strategia coerente (anche stilistica, ma questo e' il meno); compri un'Alfa e sei praticamente sicuro che ti ritrovi con un'auto che non avra' eredi, con svalutazione elevata, di una marchio sempre meno diffuso per il quale ci sara' sempre meno interesse, tanto e' vero che neanche mamma Fiat si premuniva di produrre i ricambi dopo una decina d'anni. E' un perenne effetto chiusura delle attivita', per il quale la gente evita acquisti importati verso aziende che stanno chiudendo i battenti
Concordo che Sportage e Tucsono sono testimonianza di un'evoluzione continua (quasi esagerata per me, mi pare che il prox hanno arriva unaTucson completamente diversa !!), di cui non c'e' traccia sui prodotti nazionali.
Però Tonale e' stata disegnata con in mente la Stelvio, peccato per i limiti legati al passo del pianale 500X/Compass.
Poi sulle auto cinesi sta a noi decidere se condividere i metodi produttivi della grande muraglia, in barba a tutte le limitazioni imposte in Europa, che potrebbero decretare la fine dell'industria automobilistaica europea.
 
Di listino, la Tucson HEV parte da 41k, mentre la Sportage HEV da 38,5k, contro i 42,5k della Tonale. Da verificare poi gli sconti.
Poi vero che le coreane sono full hybrid, mentre Tonale e' un quasi full hybrid, pero' non ci sono i 10k che dici tu.
Tucson e Sportage partono con motorizzazioni termiche manuali, abbassando i listino a quasi 30k.
Hai ragione, i 31k sono della Ice mentre le full hybrid partono da 35.150 che comunque è un ottima promozione e discretamente più conveniente di quanto propone Tonale
 
Al di la dei prezzi, poi uno sale a bordo e vede anche come sono fatte, senza contare la scelta di motorizzazioni e versioni che copre (copriva) tutte le esigenze tranne il diesel, ormai rilevante solo per l'Italia o quasi.
C'e' anche un altro aspetto: Sportage e Tucson sono la testimonianza di un'evoluzione continua e costante, fatta di balzi in avanti concreti. Tonale e' invece una pezza a colore fatta con materiali di risulta messa li per coprire una falla, senza una strategia coerente (anche stilistica, ma questo e' il meno); compri un'Alfa e sei praticamente sicuro che ti ritrovi con un'auto che non avra' eredi, con svalutazione elevata, di una marchio sempre meno diffuso per il quale ci sara' sempre meno interesse, tanto e' vero che neanche mamma Fiat si premuniva di produrre i ricambi dopo una decina d'anni. E' un perenne effetto chiusura delle attivita', per il quale la gente evita acquisti importati verso aziende che stanno chiudendo i battenti
Convengo su tutto purtroppo
 
Per quanto riguarda le vendite, in 8 mesi ne state vendute 3.000 a gasolio, 1.000 Phev, ma non ho trovato il dato totale, che dovrebbe essere attorno alle 5.500/6.000 (che significherebbe 1.500/2.000 mild hybrid).
 
Ultima modifica:
Questo e' quel che hanno fatto Audi, Bmw e Mercedes, che prezzano da premium delle C-Suv generaliste.
Però mentre quei tre marchi lì dieci anni fa erano veramente Premium Alfa non lo è mai volutamente stata negli ultimi cinquanta anni........eccezion fatta con la 164 3,0V6 Q4 quadrifoglio aureo e con la nata vecchia Alfa 6V
 
Però mentre quei tre marchi lì dieci anni fa erano veramente Premium Alfa non lo è mai volutamente stata negli ultimi cinquanta anni........eccezion fatta con la 164 3,0V6 Q4 quadrifoglio aureo e con la nata vecchia Alfa 6V
Stiamo parlando del segmento C-Suv.
In questo segmento non esiste nessun prodotto premium a livello tecnico.
Esistono solo i listini premium della triade.
Le vere macchine premium partono dal segmento D, dove la triade effettivamente offre prodotti premium al 100%, e lo sarebbero anche Giulia e Stelvio, ma a quei prezzi non sono riuscite a vendere.
 

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