Alfa Romeo segmento E

[156jtd.]

http://www.autoblog.it/post/27586/lancia-lerede-della-thesis-nel-2012#continua

Forse arriverà la segmento E

Secondo me,sia la 300C marchiata Lancia (anche se è più probabile che sia su base Sebring) che un'eventuale variante Alfa, si fermeranno al segmento D.
Per chi vuole una "E" italiana, dovrà spostarsi sulla Maserati che, a detta di molti, scenderà di categoria con una variante più piccola della 4porte.
Se fosse così, direi che sarebbe un'ottima sinergia tra i marchi del gruppo.

Se fosse davvero così ... , Maserati venderebbe alla grande, pensate a chi si reca in Bmw per la solita serie 5, poi Mercedes per la squallida E, Audi per un' "anonima" A6 e poi in MASERATI.... beh scusate ma a mio avviso le tedesche incominceranno a tremare anche sulle categorie alte... e poi una volta che "scalfisci" i segmenti più rappresentativi in fatto di qualità e tecnologia .... il gioco è fatto la gente comincerà a capire che la qualità e tecnologia ITALIANA non è seconda a nessuno e lo dimostra la tecnologia prima JTD poi MULTIAIR, FIAT propone le tecnologie del futuro. Anche sul punto di vista ecologico Vw non riesce a stare al passo di FIAT, la quale è sempre stata la n.1 in Europa per auto ecologiche vendute.
Ragazzi anche se adesso ci sono 34 gradi.... w il MAGLIONCINO DI TORINO!!

Concordo,
Beh proporre Alfa e Lancia con prezzi che dovranno essere inferiori alla triade tedesca e una baby Maserati anche poco piu cara della triade sarebbe un colpo duro per i marchi tedeschi.
Speriamo lo facciano

 

[156jtd.]

http://www.autoblog.it/post/27586/lancia-lerede-della-thesis-nel-2012#continua

Forse arriverà la segmento E

Secondo me,sia la 300C marchiata Lancia (anche se è più probabile che sia su base Sebring) che un'eventuale variante Alfa, si fermeranno al segmento D.
Per chi vuole una "E" italiana, dovrà spostarsi sulla Maserati che, a detta di molti, scenderà di categoria con una variante più piccola della 4porte.
Se fosse così, direi che sarebbe un'ottima sinergia tra i marchi del gruppo.

Se fosse davvero così ... , Maserati venderebbe alla grande, pensate a chi si reca in Bmw per la solita serie 5, poi Mercedes per la squallida E, Audi per un' "anonima" A6 e poi in MASERATI.... beh scusate ma a mio avviso le tedesche incominceranno a tremare anche sulle categorie alte... e poi una volta che "scalfisci" i segmenti più rappresentativi in fatto di qualità e tecnologia .... il gioco è fatto la gente comincerà a capire che la qualità e tecnologia ITALIANA non è seconda a nessuno e lo dimostra la tecnologia prima JTD poi MULTIAIR, FIAT propone le tecnologie del futuro. Anche sul punto di vista ecologico Vw non riesce a stare al passo di FIAT, la quale è sempre stata la n.1 in Europa per auto ecologiche vendute.
Ragazzi anche se adesso ci sono 34 gradi.... w il MAGLIONCINO DI TORINO!!

Si si...i tetteski stanno proprio tremando al pensiero di dover competere con una 300C con appiccicati 2 o 3 tridenti (sempre che sia vero quanto si dice sul pianale della futura eventuale "piccola Maserati") :lol: io penso piuttosto a quanto si inc...nno i maseratisti al pensiero di contaminare una tradizione leggendaria al pari di quella di Ferrari e Alfa ricarrozzando un ferro da stiro americano :evil: :cry: e non venitemi a dire che tutti ricarrozzano e rimarchiano perchè questo è un discorso che prescinde dalla convenienza economica: qui si parla di P-R-E-S-T-I-G-I-O :!: fare rimarchiamenti su Seat e Skoda, per esempio, significa offrire al cliente di auto generalista una vettura che beneficia di tecnologia,seppur datata, provienente da case "premium" (vedi Seat Exeo-Audi 4): un po' come se Fiat avesse fatto la Croma su meccanica 75. Portare una Maserati o una Lancia o un'Alfa al livello di Dodge, Chrysler e pentolame a stelle e strisce vario, invece, è uccidere il lavoro e la passione dei grandi uomini del passato che hanno contribuito a dare vita al mito dell'automobilismo italiano :evil: :evil: :evil: e quindi lode al maglioncino che varie cose buone le ha fatte...ma per gestire marchi abituati a sfornare CAPOLAVORI su 4 ruote ci vuole ben altro...se se ne è capaci bene...sennò vendere...o chiudere bottega!

Per il momento ci sono piu contaminati in Germania che in Italia:
Skoda e Vw = Audi
Vw = Porsche
Renault = MB
PSA Nissan = Mini e Bmw
etc.......
penso che tutti dovranno accettare il nuovo modo di fare le auto che poi non è tanto diverso dal nuovo sistema negli altri settori .

Leggi la pag. 62 di 4r di questo mese. scoprirai tante belle cose che vanno da Skoda a Audi.

 

[reu.c.cio]

http://www.autoblog.it/post/27586/lancia-lerede-della-thesis-nel-2012#continua

Forse arriverà la segmento E

Secondo me,sia la 300C marchiata Lancia (anche se è più probabile che sia su base Sebring) che un'eventuale variante Alfa, si fermeranno al segmento D.
Per chi vuole una "E" italiana, dovrà spostarsi sulla Maserati che, a detta di molti, scenderà di categoria con una variante più piccola della 4porte.
Se fosse così, direi che sarebbe un'ottima sinergia tra i marchi del gruppo.

Se fosse davvero così ... , Maserati venderebbe alla grande, pensate a chi si reca in Bmw per la solita serie 5, poi Mercedes per la squallida E, Audi per un' "anonima" A6 e poi in MASERATI.... beh scusate ma a mio avviso le tedesche incominceranno a tremare anche sulle categorie alte... e poi una volta che "scalfisci" i segmenti più rappresentativi in fatto di qualità e tecnologia .... il gioco è fatto la gente comincerà a capire che la qualità e tecnologia ITALIANA non è seconda a nessuno e lo dimostra la tecnologia prima JTD poi MULTIAIR, FIAT propone le tecnologie del futuro. Anche sul punto di vista ecologico Vw non riesce a stare al passo di FIAT, la quale è sempre stata la n.1 in Europa per auto ecologiche vendute.
Ragazzi anche se adesso ci sono 34 gradi.... w il MAGLIONCINO DI TORINO!!

Si si...i tetteski stanno proprio tremando al pensiero di dover competere con una 300C con appiccicati 2 o 3 tridenti (sempre che sia vero quanto si dice sul pianale della futura eventuale "piccola Maserati") :lol: io penso piuttosto a quanto si inc...nno i maseratisti al pensiero di contaminare una tradizione leggendaria al pari di quella di Ferrari e Alfa ricarrozzando un ferro da stiro americano :evil: :cry: e non venitemi a dire che tutti ricarrozzano e rimarchiano perchè questo è un discorso che prescinde dalla convenienza economica: qui si parla di P-R-E-S-T-I-G-I-O :!: fare rimarchiamenti su Seat e Skoda, per esempio, significa offrire al cliente di auto generalista una vettura che beneficia di tecnologia,seppur datata, provienente da case "premium" (vedi Seat Exeo-Audi 4): un po' come se Fiat avesse fatto la Croma su meccanica 75. Portare una Maserati o una Lancia o un'Alfa al livello di Dodge, Chrysler e pentolame a stelle e strisce vario, invece, è uccidere il lavoro e la passione dei grandi uomini del passato che hanno contribuito a dare vita al mito dell'automobilismo italiano :evil: :evil: :evil: e quindi lode al maglioncino che varie cose buone le ha fatte...ma per gestire marchi abituati a sfornare CAPOLAVORI su 4 ruote ci vuole ben altro...se se ne è capaci bene...sennò vendere...o chiudere bottega!

:thumbdown: :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown:

sul pianale 300C trovi tecnologia che c'é anche nella Sclasse
:thumbdown:

Si le luci di ingombro degli sportelli

informati..

Dimmi te se avere il pianale della vecchia classe E con la sospensione anteriore (se non ricordo male) della vecchia classe S significa condividere la tecnologia dell'ATTUALE classe S e soprattutto se questa è roba da Maserati ...vedremo se cosa ne penseranno i maseratisti e gli attuali clienti MB/BMW/AUDI...

 

[vanguart]

Noo no elementi che gli hano messo anche sulla nuova Sclasse, poi tu sei libero a comprarti BMW audi ecc. poi ti rendi conto che stai parlando male di un auto che dovra ancora nascere ?

Tieni per caso una sfera ??

 

[reu.c.cio]

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Forse arriverà la segmento E

Secondo me,sia la 300C marchiata Lancia (anche se è più probabile che sia su base Sebring) che un'eventuale variante Alfa, si fermeranno al segmento D.
Per chi vuole una "E" italiana, dovrà spostarsi sulla Maserati che, a detta di molti, scenderà di categoria con una variante più piccola della 4porte.
Se fosse così, direi che sarebbe un'ottima sinergia tra i marchi del gruppo.

Se fosse davvero così ... , Maserati venderebbe alla grande, pensate a chi si reca in Bmw per la solita serie 5, poi Mercedes per la squallida E, Audi per un' "anonima" A6 e poi in MASERATI.... beh scusate ma a mio avviso le tedesche incominceranno a tremare anche sulle categorie alte... e poi una volta che "scalfisci" i segmenti più rappresentativi in fatto di qualità e tecnologia .... il gioco è fatto la gente comincerà a capire che la qualità e tecnologia ITALIANA non è seconda a nessuno e lo dimostra la tecnologia prima JTD poi MULTIAIR, FIAT propone le tecnologie del futuro. Anche sul punto di vista ecologico Vw non riesce a stare al passo di FIAT, la quale è sempre stata la n.1 in Europa per auto ecologiche vendute.
Ragazzi anche se adesso ci sono 34 gradi.... w il MAGLIONCINO DI TORINO!!

Si si...i tetteski stanno proprio tremando al pensiero di dover competere con una 300C con appiccicati 2 o 3 tridenti (sempre che sia vero quanto si dice sul pianale della futura eventuale "piccola Maserati") :lol: io penso piuttosto a quanto si inc...nno i maseratisti al pensiero di contaminare una tradizione leggendaria al pari di quella di Ferrari e Alfa ricarrozzando un ferro da stiro americano :evil: :cry: e non venitemi a dire che tutti ricarrozzano e rimarchiano perchè questo è un discorso che prescinde dalla convenienza economica: qui si parla di P-R-E-S-T-I-G-I-O :!: fare rimarchiamenti su Seat e Skoda, per esempio, significa offrire al cliente di auto generalista una vettura che beneficia di tecnologia,seppur datata, provienente da case "premium" (vedi Seat Exeo-Audi 4): un po' come se Fiat avesse fatto la Croma su meccanica 75. Portare una Maserati o una Lancia o un'Alfa al livello di Dodge, Chrysler e pentolame a stelle e strisce vario, invece, è uccidere il lavoro e la passione dei grandi uomini del passato che hanno contribuito a dare vita al mito dell'automobilismo italiano :evil: :evil: :evil: e quindi lode al maglioncino che varie cose buone le ha fatte...ma per gestire marchi abituati a sfornare CAPOLAVORI su 4 ruote ci vuole ben altro...se se ne è capaci bene...sennò vendere...o chiudere bottega!

Per il momento ci sono piu contaminati in Germania che in Italia:
Skoda e Vw = Audi
Vw = Porsche
Renault = MB
PSA Nissan = Mini e Bmw
etc.......
penso che tutti dovranno accettare il nuovo modo di fare le auto che poi non è tanto diverso dal nuovo sistema negli altri settori .

Leggi la pag. 62 di 4r di questo mese. scoprirai tante belle cose che vanno da Skoda a Audi.

Non ci rigiriamo la frittata: in VW si crea una certa tecnologia e la si monta prima di tutto sui marchi premium...poi quando sta per debuttare una novità quella tecnologia viene spostata sui marchi "generalisti"...non viceversa :XD: andrebbe benissimo dotare Chrysler di tecnologia ormai obsoleta per Maserati, non va bene pensare di rendere Maserati (e Alfa) il "poco di più" di Chrysler.

Mi piacerebbe inoltre che mi illuminassi sulle profonde somiglianze tecniche esistenti ad esempio tra una serie 1 e una C4 o tra una classe C e una Laguna perchè non le riesco a cogliere

 

[vanguart]

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Forse arriverà la segmento E

Secondo me,sia la 300C marchiata Lancia (anche se è più probabile che sia su base Sebring) che un'eventuale variante Alfa, si fermeranno al segmento D.
Per chi vuole una "E" italiana, dovrà spostarsi sulla Maserati che, a detta di molti, scenderà di categoria con una variante più piccola della 4porte.
Se fosse così, direi che sarebbe un'ottima sinergia tra i marchi del gruppo.

Se fosse davvero così ... , Maserati venderebbe alla grande, pensate a chi si reca in Bmw per la solita serie 5, poi Mercedes per la squallida E, Audi per un' "anonima" A6 e poi in MASERATI.... beh scusate ma a mio avviso le tedesche incominceranno a tremare anche sulle categorie alte... e poi una volta che "scalfisci" i segmenti più rappresentativi in fatto di qualità e tecnologia .... il gioco è fatto la gente comincerà a capire che la qualità e tecnologia ITALIANA non è seconda a nessuno e lo dimostra la tecnologia prima JTD poi MULTIAIR, FIAT propone le tecnologie del futuro. Anche sul punto di vista ecologico Vw non riesce a stare al passo di FIAT, la quale è sempre stata la n.1 in Europa per auto ecologiche vendute.
Ragazzi anche se adesso ci sono 34 gradi.... w il MAGLIONCINO DI TORINO!!

Si si...i tetteski stanno proprio tremando al pensiero di dover competere con una 300C con appiccicati 2 o 3 tridenti (sempre che sia vero quanto si dice sul pianale della futura eventuale "piccola Maserati") :lol: io penso piuttosto a quanto si inc...nno i maseratisti al pensiero di contaminare una tradizione leggendaria al pari di quella di Ferrari e Alfa ricarrozzando un ferro da stiro americano :evil: :cry: e non venitemi a dire che tutti ricarrozzano e rimarchiano perchè questo è un discorso che prescinde dalla convenienza economica: qui si parla di P-R-E-S-T-I-G-I-O :!: fare rimarchiamenti su Seat e Skoda, per esempio, significa offrire al cliente di auto generalista una vettura che beneficia di tecnologia,seppur datata, provienente da case "premium" (vedi Seat Exeo-Audi 4): un po' come se Fiat avesse fatto la Croma su meccanica 75. Portare una Maserati o una Lancia o un'Alfa al livello di Dodge, Chrysler e pentolame a stelle e strisce vario, invece, è uccidere il lavoro e la passione dei grandi uomini del passato che hanno contribuito a dare vita al mito dell'automobilismo italiano :evil: :evil: :evil: e quindi lode al maglioncino che varie cose buone le ha fatte...ma per gestire marchi abituati a sfornare CAPOLAVORI su 4 ruote ci vuole ben altro...se se ne è capaci bene...sennò vendere...o chiudere bottega!

Per il momento ci sono piu contaminati in Germania che in Italia:
Skoda e Vw = Audi
Vw = Porsche
Renault = MB
PSA Nissan = Mini e Bmw
etc.......
penso che tutti dovranno accettare il nuovo modo di fare le auto che poi non è tanto diverso dal nuovo sistema negli altri settori .

Leggi la pag. 62 di 4r di questo mese. scoprirai tante belle cose che vanno da Skoda a Audi.

Non ci rigiriamo la frittata: in VW si crea una certa tecnologia e la si monta prima di tutto sui marchi premium...poi quando sta per debuttare una novità quella tecnologia viene spostata sui marchi "generalisti"...non viceversa :XD: andrebbe benissimo dotare Chrysler di tecnologia ormai obsoleta per Maserati, non va bene pensare di rendere Maserati (e Alfa) il "poco di più" di Chrysler.

Mi piacerebbe inoltre che mi illuminassi sulle profonde somiglianze tecniche esistenti ad esempio tra una serie 1 e una C4 o tra una classe C e una Laguna perchè non le riesco a cogliere

noo nooo il cambio DSG e i motori TSI sono arrivati prima in VW.

 

[reu.c.cio]

Noo no elementi che gli hano messo anche sulla nuova Sclasse, poi tu sei libero a comprarti BMW audi ecc. poi ti rendi conto che stai parlando male di un auto che dovra ancora nascere ?

Tieni per caso una sfera ??

E' ovvio che siamo facendo un discorso basato sulle informazioni finora trapelate, se Maglions ci legge e prende spunto per smentirci ben venga :twisted: sulle comunanze tra l'attuale S e la 300C non saprei, se tu lo sai sono ben lieto di ascoltarti (lo dico senza alcuna ironia, ben venga imparare cose nuove)

 

[reu.c.cio]

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Forse arriverà la segmento E

Secondo me,sia la 300C marchiata Lancia (anche se è più probabile che sia su base Sebring) che un'eventuale variante Alfa, si fermeranno al segmento D.
Per chi vuole una "E" italiana, dovrà spostarsi sulla Maserati che, a detta di molti, scenderà di categoria con una variante più piccola della 4porte.
Se fosse così, direi che sarebbe un'ottima sinergia tra i marchi del gruppo.

Se fosse davvero così ... , Maserati venderebbe alla grande, pensate a chi si reca in Bmw per la solita serie 5, poi Mercedes per la squallida E, Audi per un' "anonima" A6 e poi in MASERATI.... beh scusate ma a mio avviso le tedesche incominceranno a tremare anche sulle categorie alte... e poi una volta che "scalfisci" i segmenti più rappresentativi in fatto di qualità e tecnologia .... il gioco è fatto la gente comincerà a capire che la qualità e tecnologia ITALIANA non è seconda a nessuno e lo dimostra la tecnologia prima JTD poi MULTIAIR, FIAT propone le tecnologie del futuro. Anche sul punto di vista ecologico Vw non riesce a stare al passo di FIAT, la quale è sempre stata la n.1 in Europa per auto ecologiche vendute.
Ragazzi anche se adesso ci sono 34 gradi.... w il MAGLIONCINO DI TORINO!!

Si si...i tetteski stanno proprio tremando al pensiero di dover competere con una 300C con appiccicati 2 o 3 tridenti (sempre che sia vero quanto si dice sul pianale della futura eventuale "piccola Maserati") :lol: io penso piuttosto a quanto si inc...nno i maseratisti al pensiero di contaminare una tradizione leggendaria al pari di quella di Ferrari e Alfa ricarrozzando un ferro da stiro americano :evil: :cry: e non venitemi a dire che tutti ricarrozzano e rimarchiano perchè questo è un discorso che prescinde dalla convenienza economica: qui si parla di P-R-E-S-T-I-G-I-O :!: fare rimarchiamenti su Seat e Skoda, per esempio, significa offrire al cliente di auto generalista una vettura che beneficia di tecnologia,seppur datata, provienente da case "premium" (vedi Seat Exeo-Audi 4): un po' come se Fiat avesse fatto la Croma su meccanica 75. Portare una Maserati o una Lancia o un'Alfa al livello di Dodge, Chrysler e pentolame a stelle e strisce vario, invece, è uccidere il lavoro e la passione dei grandi uomini del passato che hanno contribuito a dare vita al mito dell'automobilismo italiano :evil: :evil: :evil: e quindi lode al maglioncino che varie cose buone le ha fatte...ma per gestire marchi abituati a sfornare CAPOLAVORI su 4 ruote ci vuole ben altro...se se ne è capaci bene...sennò vendere...o chiudere bottega!

Per il momento ci sono piu contaminati in Germania che in Italia:
Skoda e Vw = Audi
Vw = Porsche
Renault = MB
PSA Nissan = Mini e Bmw
etc.......
penso che tutti dovranno accettare il nuovo modo di fare le auto che poi non è tanto diverso dal nuovo sistema negli altri settori .

Leggi la pag. 62 di 4r di questo mese. scoprirai tante belle cose che vanno da Skoda a Audi.

Non ci rigiriamo la frittata: in VW si crea una certa tecnologia e la si monta prima di tutto sui marchi premium...poi quando sta per debuttare una novità quella tecnologia viene spostata sui marchi "generalisti"...non viceversa :XD: andrebbe benissimo dotare Chrysler di tecnologia ormai obsoleta per Maserati, non va bene pensare di rendere Maserati (e Alfa) il "poco di più" di Chrysler.

Mi piacerebbe inoltre che mi illuminassi sulle profonde somiglianze tecniche esistenti ad esempio tra una serie 1 e una C4 o tra una classe C e una Laguna perchè non le riesco a cogliere

noo nooo il cambio DSG e i motori TSI sono arrivati prima in VW.

I TSI a dire la verità sono arrivati prima in...Lancia

quanto al DSG a 7 rapporti con frizioni a secco è stato progettato per supportare picchi di coppia di massimo 250 nm...tu su cosa lo monteresti, su una Golf o su una R8? :XD:

 

[156jtd.]

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Forse arriverà la segmento E

Secondo me,sia la 300C marchiata Lancia (anche se è più probabile che sia su base Sebring) che un'eventuale variante Alfa, si fermeranno al segmento D.
Per chi vuole una "E" italiana, dovrà spostarsi sulla Maserati che, a detta di molti, scenderà di categoria con una variante più piccola della 4porte.
Se fosse così, direi che sarebbe un'ottima sinergia tra i marchi del gruppo.

Se fosse davvero così ... , Maserati venderebbe alla grande, pensate a chi si reca in Bmw per la solita serie 5, poi Mercedes per la squallida E, Audi per un' "anonima" A6 e poi in MASERATI.... beh scusate ma a mio avviso le tedesche incominceranno a tremare anche sulle categorie alte... e poi una volta che "scalfisci" i segmenti più rappresentativi in fatto di qualità e tecnologia .... il gioco è fatto la gente comincerà a capire che la qualità e tecnologia ITALIANA non è seconda a nessuno e lo dimostra la tecnologia prima JTD poi MULTIAIR, FIAT propone le tecnologie del futuro. Anche sul punto di vista ecologico Vw non riesce a stare al passo di FIAT, la quale è sempre stata la n.1 in Europa per auto ecologiche vendute.
Ragazzi anche se adesso ci sono 34 gradi.... w il MAGLIONCINO DI TORINO!!

Si si...i tetteski stanno proprio tremando al pensiero di dover competere con una 300C con appiccicati 2 o 3 tridenti (sempre che sia vero quanto si dice sul pianale della futura eventuale "piccola Maserati") :lol: io penso piuttosto a quanto si inc...nno i maseratisti al pensiero di contaminare una tradizione leggendaria al pari di quella di Ferrari e Alfa ricarrozzando un ferro da stiro americano :evil: :cry: e non venitemi a dire che tutti ricarrozzano e rimarchiano perchè questo è un discorso che prescinde dalla convenienza economica: qui si parla di P-R-E-S-T-I-G-I-O :!: fare rimarchiamenti su Seat e Skoda, per esempio, significa offrire al cliente di auto generalista una vettura che beneficia di tecnologia,seppur datata, provienente da case "premium" (vedi Seat Exeo-Audi 4): un po' come se Fiat avesse fatto la Croma su meccanica 75. Portare una Maserati o una Lancia o un'Alfa al livello di Dodge, Chrysler e pentolame a stelle e strisce vario, invece, è uccidere il lavoro e la passione dei grandi uomini del passato che hanno contribuito a dare vita al mito dell'automobilismo italiano :evil: :evil: :evil: e quindi lode al maglioncino che varie cose buone le ha fatte...ma per gestire marchi abituati a sfornare CAPOLAVORI su 4 ruote ci vuole ben altro...se se ne è capaci bene...sennò vendere...o chiudere bottega!

Per il momento ci sono piu contaminati in Germania che in Italia:
Skoda e Vw = Audi
Vw = Porsche
Renault = MB
PSA Nissan = Mini e Bmw
etc.......
penso che tutti dovranno accettare il nuovo modo di fare le auto che poi non è tanto diverso dal nuovo sistema negli altri settori .

Leggi la pag. 62 di 4r di questo mese. scoprirai tante belle cose che vanno da Skoda a Audi.

Non ci rigiriamo la frittata: in VW si crea una certa tecnologia e la si monta prima di tutto sui marchi premium...poi quando sta per debuttare una novità quella tecnologia viene spostata sui marchi "generalisti"...non viceversa :XD: andrebbe benissimo dotare Chrysler di tecnologia ormai obsoleta per Maserati, non va bene pensare di rendere Maserati (e Alfa) il "poco di più" di Chrysler.

Mi piacerebbe inoltre che mi illuminassi sulle profonde somiglianze tecniche esistenti ad esempio tra una serie 1 e una C4 o tra una classe C e una Laguna perchè non le riesco a cogliere

leggi qui
l'accordo Tra Renault Nissan e Mercedes è fresco fresco .
http://www.autoblog.it/post/26233/accordo-mercedes-renault-nissan-tutti-i-dettagli-dellaccordo-siglato-a-bruxelles

PSA e Bmw-Mini
http://www.autoblog.it/post/24942/bmw-psa-peugeot-citroen-siglato-laccordo-per-proseguire-la-collaborazione-sui-motori
hanno siglato oggi a Parigi un accordo che prolunga la loro collaborazione motoristica. Francesi e tedeschi continueranno a lavorare fianco a fianco per i prossimi anni sul fronte dei quattro cilindri a benzina. L?accordo è stato firmato da Philippe Varin, presidente del consiglio d?amministrazione PSA, e Norbert Reithofer, suo omologo in BMW.
I due costruttori si sono accordati sostanzialmente sullo sviluppo congiunto dell?erede dell?attuale 1.6 benzina, impiegato ad oggi su molti modelli Peugeot, Citroën e Mini e prodotto dal suo lancio in 1.300.000 unità. Questo nuovo propulsore sarà progettato per rispondere alle normative anti-inquinamento Euro 6.
Secondo punto dell?accordo riguarda l?esplorazione di ulteriori opportunità di collaborazione, e in particolare nel campo dell?acquisto di componentistica. L?obiettivo è quello di ?sfruttare al meglio le sinergie industriali? nel corso dei prossimi anni

 

[vanguart]

Conclusione dopo gli accordi, la Mercedes e anche la BMW non saranno mai piu quelle auto che conosciamo dal passato, si puo anche dire che hanno perso la loro esclusivita e originalita.

 

[reu.c.cio]

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Forse arriverà la segmento E

Secondo me,sia la 300C marchiata Lancia (anche se è più probabile che sia su base Sebring) che un'eventuale variante Alfa, si fermeranno al segmento D.
Per chi vuole una "E" italiana, dovrà spostarsi sulla Maserati che, a detta di molti, scenderà di categoria con una variante più piccola della 4porte.
Se fosse così, direi che sarebbe un'ottima sinergia tra i marchi del gruppo.

Se fosse davvero così ... , Maserati venderebbe alla grande, pensate a chi si reca in Bmw per la solita serie 5, poi Mercedes per la squallida E, Audi per un' "anonima" A6 e poi in MASERATI.... beh scusate ma a mio avviso le tedesche incominceranno a tremare anche sulle categorie alte... e poi una volta che "scalfisci" i segmenti più rappresentativi in fatto di qualità e tecnologia .... il gioco è fatto la gente comincerà a capire che la qualità e tecnologia ITALIANA non è seconda a nessuno e lo dimostra la tecnologia prima JTD poi MULTIAIR, FIAT propone le tecnologie del futuro. Anche sul punto di vista ecologico Vw non riesce a stare al passo di FIAT, la quale è sempre stata la n.1 in Europa per auto ecologiche vendute.
Ragazzi anche se adesso ci sono 34 gradi.... w il MAGLIONCINO DI TORINO!!

Si si...i tetteski stanno proprio tremando al pensiero di dover competere con una 300C con appiccicati 2 o 3 tridenti (sempre che sia vero quanto si dice sul pianale della futura eventuale "piccola Maserati") :lol: io penso piuttosto a quanto si inc...nno i maseratisti al pensiero di contaminare una tradizione leggendaria al pari di quella di Ferrari e Alfa ricarrozzando un ferro da stiro americano :evil: :cry: e non venitemi a dire che tutti ricarrozzano e rimarchiano perchè questo è un discorso che prescinde dalla convenienza economica: qui si parla di P-R-E-S-T-I-G-I-O :!: fare rimarchiamenti su Seat e Skoda, per esempio, significa offrire al cliente di auto generalista una vettura che beneficia di tecnologia,seppur datata, provienente da case "premium" (vedi Seat Exeo-Audi 4): un po' come se Fiat avesse fatto la Croma su meccanica 75. Portare una Maserati o una Lancia o un'Alfa al livello di Dodge, Chrysler e pentolame a stelle e strisce vario, invece, è uccidere il lavoro e la passione dei grandi uomini del passato che hanno contribuito a dare vita al mito dell'automobilismo italiano :evil: :evil: :evil: e quindi lode al maglioncino che varie cose buone le ha fatte...ma per gestire marchi abituati a sfornare CAPOLAVORI su 4 ruote ci vuole ben altro...se se ne è capaci bene...sennò vendere...o chiudere bottega!

Per il momento ci sono piu contaminati in Germania che in Italia:
Skoda e Vw = Audi
Vw = Porsche
Renault = MB
PSA Nissan = Mini e Bmw
etc.......
penso che tutti dovranno accettare il nuovo modo di fare le auto che poi non è tanto diverso dal nuovo sistema negli altri settori .

Leggi la pag. 62 di 4r di questo mese. scoprirai tante belle cose che vanno da Skoda a Audi.

Non ci rigiriamo la frittata: in VW si crea una certa tecnologia e la si monta prima di tutto sui marchi premium...poi quando sta per debuttare una novità quella tecnologia viene spostata sui marchi "generalisti"...non viceversa :XD: andrebbe benissimo dotare Chrysler di tecnologia ormai obsoleta per Maserati, non va bene pensare di rendere Maserati (e Alfa) il "poco di più" di Chrysler.

Mi piacerebbe inoltre che mi illuminassi sulle profonde somiglianze tecniche esistenti ad esempio tra una serie 1 e una C4 o tra una classe C e una Laguna perchè non le riesco a cogliere

leggi qui
l'accordo Tra Renault Nissan e Mercedes è fresco fresco .
http://www.autoblog.it/post/26233/accordo-mercedes-renault-nissan-tutti-i-dettagli-dellaccordo-siglato-a-bruxelles

PSA e Bmw-Mini
http://www.autoblog.it/post/24942/bmw-psa-peugeot-citroen-siglato-laccordo-per-proseguire-la-collaborazione-sui-motori
hanno siglato oggi a Parigi un accordo che prolunga la loro collaborazione motoristica. Francesi e tedeschi continueranno a lavorare fianco a fianco per i prossimi anni sul fronte dei quattro cilindri a benzina. L?accordo è stato firmato da Philippe Varin, presidente del consiglio d?amministrazione PSA, e Norbert Reithofer, suo omologo in BMW.
I due costruttori si sono accordati sostanzialmente sullo sviluppo congiunto dell?erede dell?attuale 1.6 benzina, impiegato ad oggi su molti modelli Peugeot, Citroën e Mini e prodotto dal suo lancio in 1.300.000 unità. Questo nuovo propulsore sarà progettato per rispondere alle normative anti-inquinamento Euro 6.
Secondo punto dell?accordo riguarda l?esplorazione di ulteriori opportunità di collaborazione, e in particolare nel campo dell?acquisto di componentistica. L?obiettivo è quello di ?sfruttare al meglio le sinergie industriali? nel corso dei prossimi anni

E che c'entra?!? :shock: in questi articoli si parla di sviluppo comune, mica di ricarrozzamenti!!!

MB condividerà il pianale della futura Smart con Renault? e allora?!? prima di tutto Smart è un marchio a parte che non ha certo il blasone di MB, e poi mica prendono l'attuale Twingo e ci appiccicano sopra la stella della Mercedes, progettano new-Twingo e new-Smart su una base comune nuova di zecca...è un po' diverso dal prendere una vecchia MB ricarrozzata Chrysler e scriverci sopra Maserati :evil:

Stesso discorso vale per BMW-PSA: lo sviluppo comune (ancora una volta: sviluppo comune non è = ricarrozzamento) si limiterà al 1.6 benzina che finirà al massimo su Mini e futura Serie 0...come Mercedes così anche BMW adotta la ricetta: sfruttare tutte le sinergie possibili e ampliare il più possibile la gamma MA senza danneggiare l'immagine del brand...sennò i clienti vanno altrove

Saluti

 

[reu.c.cio]

Conclusione dopo gli accordi, la Mercedes e anche la BMW non saranno mai piu quelle auto che conosciamo dal passato, si puo anche dire che hanno perso la loro esclusivita e originalita.

Si può anche dire, ma ancora non mi hai spiegato cosa hanno in comune 300C e l'ultima classe S

 

[vecchioAlfista]

http://www.autoblog.it/post/27586/lancia-lerede-della-thesis-nel-2012#continua

Forse arriverà la segmento E

Secondo me,sia la 300C marchiata Lancia (anche se è più probabile che sia su base Sebring) che un'eventuale variante Alfa, si fermeranno al segmento D.
Per chi vuole una "E" italiana, dovrà spostarsi sulla Maserati che, a detta di molti, scenderà di categoria con una variante più piccola della 4porte.
Se fosse così, direi che sarebbe un'ottima sinergia tra i marchi del gruppo.

Se fosse davvero così ... , Maserati venderebbe alla grande, pensate a chi si reca in Bmw per la solita serie 5, poi Mercedes per la squallida E, Audi per un' "anonima" A6 e poi in MASERATI.... beh scusate ma a mio avviso le tedesche incominceranno a tremare anche sulle categorie alte... e poi una volta che "scalfisci" i segmenti più rappresentativi in fatto di qualità e tecnologia .... il gioco è fatto la gente comincerà a capire che la qualità e tecnologia ITALIANA non è seconda a nessuno e lo dimostra la tecnologia prima JTD poi MULTIAIR, FIAT propone le tecnologie del futuro. Anche sul punto di vista ecologico Vw non riesce a stare al passo di FIAT, la quale è sempre stata la n.1 in Europa per auto ecologiche vendute.
Ragazzi anche se adesso ci sono 34 gradi.... w il MAGLIONCINO DI TORINO!!

curva mirafiori?

Fiat propone delle ottime tecnologie, ma non certo rivoluzionarie. E molto spesso arriva dopo (vds doppia frizione).

Cmq avere una Maserati avrà sempre il suo "fascino".

Il problema sarà per quegli acquirenti un pò più "tecnici" e conoscitori d'auto.

Che si troveranno di fronte al dubbio se comprare una tedesca con tecnica BMW o MERCEDES, o comprare un' Italiana che si spaccia per Maserati, ma che monta meccaniche fiat o (peggio), amerikane su mesti (e poco moderni) telai d'oltreoceano.
Si potrebbe rischiare di "sminuire il marchio", così come è stato fatto all'epoca per Lancia e più recentemente per Alfa.

Poi, tappandosi il naso, va bene tutto. In fondo, come dice 4R, oggi giorno conta solo come va, e non come è fatta

 

[156jtd.]

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Forse arriverà la segmento E

Secondo me,sia la 300C marchiata Lancia (anche se è più probabile che sia su base Sebring) che un'eventuale variante Alfa, si fermeranno al segmento D.
Per chi vuole una "E" italiana, dovrà spostarsi sulla Maserati che, a detta di molti, scenderà di categoria con una variante più piccola della 4porte.
Se fosse così, direi che sarebbe un'ottima sinergia tra i marchi del gruppo.

Se fosse davvero così ... , Maserati venderebbe alla grande, pensate a chi si reca in Bmw per la solita serie 5, poi Mercedes per la squallida E, Audi per un' "anonima" A6 e poi in MASERATI.... beh scusate ma a mio avviso le tedesche incominceranno a tremare anche sulle categorie alte... e poi una volta che "scalfisci" i segmenti più rappresentativi in fatto di qualità e tecnologia .... il gioco è fatto la gente comincerà a capire che la qualità e tecnologia ITALIANA non è seconda a nessuno e lo dimostra la tecnologia prima JTD poi MULTIAIR, FIAT propone le tecnologie del futuro. Anche sul punto di vista ecologico Vw non riesce a stare al passo di FIAT, la quale è sempre stata la n.1 in Europa per auto ecologiche vendute.
Ragazzi anche se adesso ci sono 34 gradi.... w il MAGLIONCINO DI TORINO!!

curva mirafiori?

Fiat propone delle ottime tecnologie, ma non certo rivoluzionarie. E molto spesso arriva dopo (vds doppia frizione).

Cmq avere una Maserati avrà sempre il suo "fascino".

Il problema sarà per quegli acquirenti un pò più "tecnici" e conoscitori d'auto.

Che si troveranno di fronte al dubbio se comprare una tedesca con tecnica BMW o MERCEDES, o comprare un' Italiana che si spaccia per Maserati, ma che monta meccaniche fiat o (peggio), amerikane su mesti (e poco moderni) telai d'oltreoceano.
Si potrebbe rischiare di "sminuire il marchio", così come è stato fatto all'epoca per Lancia e più recentemente per Alfa.

Poi, tappandosi il naso, va bene tutto. In fondo, come dice 4R, oggi giorno conta solo come va, e non come è fatta

pienamente d'accordo con 4r e lo dico da tempo del resto.
Cmq il pianale 300c non sarà quello vecchio utilizzato da Mercedes ma se ho capito bene sarà profondametne rivisto se non addirittura nuovo.

 

[reu.c.cio]

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Forse arriverà la segmento E

Secondo me,sia la 300C marchiata Lancia (anche se è più probabile che sia su base Sebring) che un'eventuale variante Alfa, si fermeranno al segmento D.
Per chi vuole una "E" italiana, dovrà spostarsi sulla Maserati che, a detta di molti, scenderà di categoria con una variante più piccola della 4porte.
Se fosse così, direi che sarebbe un'ottima sinergia tra i marchi del gruppo.

Se fosse davvero così ... , Maserati venderebbe alla grande, pensate a chi si reca in Bmw per la solita serie 5, poi Mercedes per la squallida E, Audi per un' "anonima" A6 e poi in MASERATI.... beh scusate ma a mio avviso le tedesche incominceranno a tremare anche sulle categorie alte... e poi una volta che "scalfisci" i segmenti più rappresentativi in fatto di qualità e tecnologia .... il gioco è fatto la gente comincerà a capire che la qualità e tecnologia ITALIANA non è seconda a nessuno e lo dimostra la tecnologia prima JTD poi MULTIAIR, FIAT propone le tecnologie del futuro. Anche sul punto di vista ecologico Vw non riesce a stare al passo di FIAT, la quale è sempre stata la n.1 in Europa per auto ecologiche vendute.
Ragazzi anche se adesso ci sono 34 gradi.... w il MAGLIONCINO DI TORINO!!

curva mirafiori?

Fiat propone delle ottime tecnologie, ma non certo rivoluzionarie. E molto spesso arriva dopo (vds doppia frizione).

Cmq avere una Maserati avrà sempre il suo "fascino".

Il problema sarà per quegli acquirenti un pò più "tecnici" e conoscitori d'auto.

Che si troveranno di fronte al dubbio se comprare una tedesca con tecnica BMW o MERCEDES, o comprare un' Italiana che si spaccia per Maserati, ma che monta meccaniche fiat o (peggio), amerikane su mesti (e poco moderni) telai d'oltreoceano.
Si potrebbe rischiare di "sminuire il marchio", così come è stato fatto all'epoca per Lancia e più recentemente per Alfa.

Poi, tappandosi il naso, va bene tutto. In fondo, come dice 4R, oggi giorno conta solo come va, e non come è fatta

pienamente d'accordo con 4r e lo dico da tempo del resto.
Cmq il pianale 300c non sarà quello vecchio utilizzato da Mercedes ma se ho capito bene sarà profondametne rivisto se non addirittura nuovo.

Forse al posto dei QA di MB metteranno i McP della Giulietta...quelli col cuscinetto made in NASA di derivazione space shuttle :lol: (tanto ormai con gli amerikani siamo pappa e ciccia ). A parte l'ironia l'uscita della nuova 300C è imminente...mi spieghi dove lo trovano il tempo per rivisitare profondamente il pianale o per farne addirittura uno nuovo? :shock: