<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Alfa Romeo Junior Veloce 280 cv (elettrica) | Page 44 | Il Forum di Quattroruote

Alfa Romeo Junior Veloce 280 cv (elettrica)

Ma insomma, se ho 3 figli la scelta "razionale" non può essere la Panda. Ci sono esigenze irrinunciabili e scelte quindi irrinunciabili, in base alla composizione della famiglia, al reddito, al luogo dove si vive. Se vivo in una casa di montagna un Suv è quasi un obbligo e se ho un reddito elevato perchè devo prendere una Sandero? Che razionalità sarebbe?

Poi il resto che hai detto ci sta. La Junior V. è un'auto molto particolare e molto di nicchia ovviamente.
Se la Panda non basta cé sempre un' altra possibilitá, per esempio questa:emoji_wink::emoji_relieved::emoji_grinning:
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1.10g è un valore da 330i msport con le ps4s ottimizzate appositamente per tale modello, pensiamo solo che la gr Yaris provata nel 2020 faceva 1.13g ed aveva anch’essa ps4s, ponte posteriore della corolla e telaio oltre che 3 porte, rigidissimo. Quindi a mio avviso è più alfa la Junior della 147/156, così come ho reputato più alfa la Brera 1750 della gt 3.2 ad esempio.
 
1.10g è un valore da 330i msport con le ps4s ottimizzate appositamente per tale modello, pensiamo solo che la gr Yaris provata nel 2020 faceva 1.13g ed aveva anch’essa ps4s, ponte posteriore della corolla e telaio oltre che 3 porte, rigidissimo. Quindi a mio avviso è più alfa la Junior della 147/156, così come ho reputato più alfa la Brera 1750 della gt 3.2 ad esempio.

Attenzione però ad una cosa il posteriore è pesantemente rimaneggiato. La versione "base" quella tenuta secondo me non ce la ha....
 
E’ arrivato QR di agosto e ho letto la prova su strada. Ha un’accelerazione briciante, anche sul Km da fermo (circa 25 secondi, dopo 1 km sfiora già i 200) e un handling ottimo per essere un’elettrica (quindi molto pesante). Giro di pista molto buono senza dubbio.

Insomma sono state confermate dagli strumenti le sensazioni avute dai vari tester.
La comodità non è certo il massimo, a cominciare dai sedili anatomici Sabelt, ma credo che ciò sia secondario per quei pochi che la compreranno.
 
E’ arrivato QR di agosto e ho letto la prova su strada. Ha un’accelerazione briciante, anche sul Km da fermo (circa 25 secondi, dopo 1 km sfiora già i 200) e un handling ottimo per essere un’elettrica (quindi molto pesante). Giro di pista molto buono senza dubbio.

Insomma sono state confermate dagli strumenti le sensazioni avute dai vari tester, ma credo che ciò sia secondario per quei pochi che la compreranno.

Quindi abbiamo un'auto engineered by Peugeot, messa a punto da Alfa, e che va alla grande (a differenza dell'italinissima Tonale). Va veramente forte, come le vere Alfa.
E mo' come la mettiamo?
 
Se tanto ti piace comprala e contribuisci!
Non si sta parlando di acquisti (e lo sai bene, ho sempre detto che a queste cifre io le macchine non le compro a prescindere) ma di giudizi sul prodotto.

P.S. Io ho gia' contribuito moltissimo alla causa, non sono uno di quelli che fa l'apostolo del vero alfismo e poi gira con la Skoda
 
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