Alfa Romeo Junior MY 2026 (tutte le versioni)

[maxressora]

Gli ammortizzatori sono specifici, hanno un part number diverso dalle sorelle. Lo sterzo è tarato differentemente. Non so se ti basta

Lo scudetto anteriore triangolare con i baffi
Non ci crederete, ma ogni volta che parcheggio si avvicina qualcuno a chiedere che Alfa è....

 

[OttoValvole-Fire]

io non so di che rosso si parla ma c'è una maestra d'asilo della scuola che frequenta mia figlia che ha una Junior rossa (leggermente scura) metallizzata e ce l'ha da almeno 6 mesi

 

[maxressora]

io non so di che rosso si parla ma c'è una maestra d'asilo della scuola che frequenta mia figlia che ha una Junior rossa (leggermente scura) metallizzata e ce l'ha da almeno 6 mesi

Il rosso Brera è l'unico disponibile.
Quindi è quello.
I primi tempi, qualcuna rossa la mandavano come demo, soprattutto elettriche. La maestra avrà colto l'attimo.

 

[pilota54]

Sembra che rallenti la produzione nello stabilimento che le produce rallentamenti e licenziamenti

Se n'è parlato sul topic "Gruppo Stellantis".

Riporto qui il link dove si legge tutta la storia e una sintesi del testo:

Stellantis licenzia in Polonia: a rischio fino a 700 posti a Tychy per il calo della domanda su Jeep e Alfa Romeo | MilanoFinanza News​

Procedura avviata nello stabilimento di Tychy: 320 esuberi diretti, ma si sale a 700 secondo i sindacati. Stellantis conferma: eliminato il terzo turno. Pesa il calo della domanda sui modelli Jeep Avenger e Alfa Romeo Junior

www.milanofinanza.it

<Tra i criteri indicati dall’azienda per la selezione dei lavoratori da licenziare figurano la valutazione delle prestazioni riferita al 2025 e le esigenze tecnico-organizzative. In una prima fase, le uscite dovrebbero avvenire tramite accordi consensuali; successivamente, se necessario, con il ricorso ai licenziamenti individuali. È inoltre prevista la possibilità di aderire a un programma di uscite volontarie, che includerebbe incentivi economici superiori a quelli minimi di legge, modulati in base all’anzianità di servizio e alla vicinanza ai requisiti pensionistici.>

Secondo i sindacati è soprattutto "colpa" delle scarse vendite delle elettriche.
<Alla fine del 2025 Fca Poland contava complessivamente 2.378 dipendenti, di cui oltre 2 mila operai. L’azienda motiva la decisione con il persistente calo della domanda per i modelli prodotti a Tychy e con l’assenza di segnali di ripresa nel breve periodo per il mercato dell’auto europeo. Attualmente la produzione nello stabilimento di Tychy si concentra su due modelli strategici per il gruppo: Jeep Avenger e Alfa Romeo Junior, disponibili sia con motorizzazioni tradizionali sia elettriche. Proprio il differenziale di prezzo tra versioni elettriche e termiche, secondo i rappresentanti dei lavoratori, starebbe contribuendo a frenare le vendite e ad alimentare la crisi occupazionale.>

I turni scendono da 3 a 2.

 

[OttoValvole-Fire]

non fanno più i numeri di 500 e Ypsilon, e prima ancora c'era anche la Panda! e la Ka.

 

[danilorse]

Gli ammortizzatori sono specifici, hanno un part number diverso dalle sorelle. Lo sterzo è tarato differentemente. Non so se ti basta

... al momento sono a posto con l'auto, ma nel caso opterei per 600 che offre le stesse cose a molto meno e a breve sara' disponibile anche con il manuale.

 

[AntonioS]

... al momento sono a posto con l'auto, ma nel caso opterei per 600 che offre le stesse cose a molto meno e a breve sara' disponibile anche con il manuale.

Come ho già detto, se facessero una Junior Junior col 110cv e il manuale, ne venderebbero certamente di più. In pratica, l'antiAlfa per vendere più Alfa

 

[GuidoP]

Se n'è parlato sul topic "Gruppo Stellantis".

Riporto qui il link dove si legge tutta la storia e una sintesi del testo:

Stellantis licenzia in Polonia: a rischio fino a 700 posti a Tychy per il calo della domanda su Jeep e Alfa Romeo | MilanoFinanza Secondo i sindacati è soprattutto "colpa" delle scarse vendite delle elettriche.​

Allora le elettriche non si sono mai vendute che sappia io e non solo in Italia ma in tutta Europa quindi questo calo congiunturale altro non è che il disinteresse verso questi modelli termici

 

[Davz]

.... ma alla fine mi domando che cosa ha di Alfa Romeo questa auto, se tutto e' standardizzato alle cugine di pianale, che mediamente costano di meno ??

L'estetica..per me hanno fatto un gran buon lavoro, però non so se giustifichi ed in che misura il prezzo piú elevato.
Tecnicamente non é tipo Cupra vs altri Vag, anche se non sapevo delle piccole differenze di componentistica che cita As. Però ecco..imo non è il determinante su un suvvino, forse stiamo chiedendo alla Junior un ruolo che dovrebbe essere (almeno) di Tonale, cioè quello di dare un po' di "sapore" in piú alla guida. Forse.

 

[maxressora]

Allora le elettriche non si sono mai vendute che sappia io e non solo in Italia ma in tutta Europa quindi questo calo congiunturale altro non è che il disinteresse verso questi modelli termici

Non solo.
Incertezza sui programmi futuri, stop al diesel, prezzi fuori controllo.
Tutto fa...

 

[AntonioS]

L'estetica..per me hanno fatto un gran buon lavoro, però non so se giustifichi ed in che misura il prezzo piú elevato.
Tecnicamente non é tipo Cupra vs altri Vag, anche se non sapevo delle piccole differenze di componentistica che cita As. Però ecco..imo non è il determinante su un suvvino, forse stiamo chiedendo alla Junior un ruolo che dovrebbe essere (almeno) di Tonale, cioè quello di dare un po' di "sapore" in piú alla guida. Forse.

Per me la cosa è semplice: se vuoi fare un b-suv (e in massima parte anche un c-suv) ti prendi quello che c'è e ti dimentichi delle differenze. E il cliente lo sa bene, ammesso che sia interessato a queste cose; non vuole l'hotel a 5 stelle vista mare, vuole un b&b carino.
Il discorso, quindi, diventa esistenziale: aspiri a essere premium? NON puoi fare la Junior ma così ti perdi l'unico modello che ti permette di galleggiare. Al prezzo, però, di ritornare ad essere un marchio generalista "strano"

 

[danilorse]

Come ho già detto, se facessero una Junior Junior col 110cv e il manuale, ne venderebbero certamente di più. In pratica, l'antiAlfa per vendere più Alfa

Sceglierei lo stesso la 600 con medesima motorizzazione.
Non c'e' nessun plus Alfa. L'estetica posteriore non la gradisco, il comportamento stradale e' identico alle cugine perche' non c'e' nessuna differenza di altezza e di gommatura.
I 5000 euro di differenza sarebbero tutti negli interni, dal design piacevole ma di qualita' molto discutibile e apparentemente meno spaziosi della 600.

 

[Head]

Sceglierei lo stesso la 600 con medesima motorizzazione.
Non c'e' nessun plus Alfa. L'estetica posteriore non la gradisco, il comportamento stradale e' identico alle cugine perche' non c'e' nessuna differenza di altezza e di gommatura.
I 5000 euro di differenza sarebbero tutti negli interni, dal design piacevole ma di qualita' molto discutibile e apparentemente meno spaziosi della 600.

I prezzi di questo segmento sono completamente fuori controllo. Il nuovo B-Suv di VW, il t-roc parte da 33.900 (che in teoria dovrebbe essere una generalista), mentre la coeva di Audi, la Q2 (che dovrebbe essere la versione premium nel segmento del gruppo VW e dunque in teoria concorrente della Junior), parte 32.500.

parlo di prezzi di listino, da configuratore ... e va considerato che la Q2 è oramai a fine carriera e pare che non avrà un'erede ...

 

[OttoValvole-Fire]

Sceglierei lo stesso la 600 con medesima motorizzazione.
Non c'e' nessun plus Alfa. L'estetica posteriore non la gradisco, il comportamento stradale e' identico alle cugine perche' non c'e' nessuna differenza di altezza e di gommatura.
I 5000 euro di differenza sarebbero tutti negli interni, dal design piacevole ma di qualita' molto discutibile e apparentemente meno spaziosi della 600.

a me la 600 piace tanto, più della Junior e della Avenger e non capisco perchè la Jeep vende così tanto rispetto alle cugine.

 

[OttoValvole-Fire]

I prezzi di questo segmento sono completamente fuori controllo. Il nuovo B-Suv di VW, il t-roc parte da 33.900 (che in teoria dovrebbe essere una generalista), mentre la coeva di Audi, la Q2 (che dovrebbe essere la versione premium nel segmento del gruppo VW e dunque in teoria concorrente della Junior), parte 32.500.

parlo di prezzi di listino, da configuratore ... e va considerato che la Q2 è oramai a fine carriera e pare che non avrà un'erede ...

la Q2 è una generazione più vecchia che poi se non sbaglio è stata la prima di quel segmento del gruppo Vag