Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv

[Gilas]

non si accettano le novità, è inutile, per l'alfista l'Alfa dev'essere solo la GT Junior, non si riesce ad avere una visione sul futuro. La Junior può non essere un AlfaRomeo...ok ci sta.....ma è una macchina moderna che guarda un pò più in là almeno nel design. Quante "Alfa" con design e colori che rispettavano i canoni classici del marchio sono poi risultate un flop? Quante hanno dato una svolta e si sono rivelate di successi? Il design è ciclico, ci sono periodi in cui va il design rievocativo (esempio il filone lanciato da DeSilva) ma poi ci sono dei periodi in cui c'è bisogno di novità, di un taglio col passato (esempio il filone delle BMW di Chris Bangle ma anche l'ultimo rinnovamento della Lancia, tornando all'Alfa posso citare la 164). Junior e Ypsilon sono 2 auto che aprono la strada ad un nuovo design dei rispettivi marchi, aspettiamo che esca il resto della gamma per avere una visione d'insieme e solo lì potremo giudicare se questa scelta è stata giusta o sbagliata, oggi sono solo 2 auto "sole" e fuori contesto, a breve saranno affiancate dalla nuova Stelvio e dalla nuova Gamma e poi via via il resto.

Esatto noi alfisti siamo per le cose tradizionali, praticamente vorremmo sempre rimanere con lo stile e la meccanica delle 'nostre' vecchie Alfa Romeo (io in primis) sennò non saremmo veri alfisti,e con questi ' francesi ' queste cose non vengono considerate...

 

[ottovalvole]

Una BMW col doppio renè ha bisogno del logo per essere identificata? Quanti altri marchi utilizzano il doppio renè? Quanti lo scudetto triangolare?

 

[mg27]

E che palle con sta storia drl marchio. Rossa c'è, è metallizzata e ci serve pure il tetto nero per abbellirla; la storia del marchio si accontenta, non ti preoccupare. La vuoi rosso pastello? Non c'è, le macchine rosso pastello sono popolari come quelle marroni. Puoi sempre scegliere una Avenger rossa (così ne vedo una non in foto) o una Grande Panda rosso Telecom, che girano i muletti.
Vorrei proprio vedere se qualche landroverista si incazza se la Discovery non è disponibile verde British racing

Ma cha palle cosa? Che modo di esprimersi è?

Stiamo parlando di un'alfa, se togli la storia sportiva del marchio hai il nulla.
Salviamo solo l'eccezionale comportamento su strada di Giulia e Stelvio ma del resto è uno dei motivi che spinge la gente ad acquistare uno dei prodotti.

Guarda che senza il marchio Alfa la Junior non vale nulla di più delle tante BUV che girano anzi ha anche molti minus.
Se non la vendi facendo leva sul pregio storico del marchio e sull'italianità dello stesso (perchè del prodotto non ce n'è, ricordiamo che il brand "made in Italy" è un patrimonio da tutelare e che da pregio al prodotto, fermo restando che noi a differenza dei tedeschi non siamo riusciti a crearci un marchio intorno ad esso se non per l'agroalimentare) allora meglio lasciare perdere.

Guarda che l'unica carta che abbiamo noi europei, ed in particolare noi italiani, è la storia dell'automobile ed è il motivo che ha spinto i cinesi ad acquistare alcuni brand europei, in particolare nel mondo delle due ruote.

PS. Rossa metallizzata col tetto nero, a parte non esser nemmeno gradevole, sembra ancora di più una 2008, quindi non ci sarebbe scelta cromatica peggiore.

 

[ottovalvole]

Esatto noi alfisti siamo per le cose tradizionali, praticamente vorremmo sempre rimanere con lo stile e la meccanica delle 'nostre' vecchie Alfa Romeo (io in primis) sennò non saremmo veri alfisti,e con questi ' francesi ' queste cose non vengono considerate...

l'Alfa vera c'è, esiste e la fanno oggi, monta il mitico bialbero, ha un telaio in tralicci tubolari, sospensioni regolabili, carrozzeria in alluminio battuta a mano, interni in alluminio e pelle e una linea mozzafiato, si chiama Effeffe Berlinetta ma non ha lo scudetto

 

[mg27]

Aggiungo anche che manca il classico scudetto Alfa che da sempre distingue e fa riconoscere le auto del biscione.
.... ma forse e' un ulteriore segnale che non c'e' la volonta' di fare una vera Alfa Romeo !!
Capisco la condivisione delle piattaforme, ma un Alfa deve avere elementi tecnici distintivi, ma anche lo storico scudetto !!

Sembra come quelle auto incidentate che vengono riparate e poi non perché non montano lo stemma della casa. A me banalmente fa quell'effetto.

 

[mg27]

l'Alfa vera c'è, esiste e la fanno oggi, monta il mitico bialbero, ha un telaio in tralicci tubolari, sospensioni regolabili, carrozzeria in alluminio battuta a mano, interni in alluminio e pelle e una linea mozzafiato, si chiama Effeffe Berlinetta ma non ha lo scudetto

Quella era l'alfa dei primi anni. L'alfa moderna è fatta di auto sportive ma anche (relativamente) abbordabili, per l'appassionato di bella guida, di prodotti italiani, coinvolgenti senza avere un conto a 5 zeri.

 

[loopo_due]

Quel fiore è parecchio rinsecchito.....

Il fiore c'è. Ma sta in mezzo a campi di sterco.

 

[momonedusa]

Manca soprattutto il logo tondo sul posteriore che da sempre fa riconoscere da lontano un'alfa....ok c'è la scritta con lettering storico, ok va di moda togliere i loghi e mettere il lettering al posteriore vedi dacia, skoda,...ma sulle tedesche non si sognano minimamente di farlo e nemmeno sulle francesi dello stesso gruppo Psa...dove mantengono sia logo che lettering.

beh, il logo peugeot è cambiato drasticamente, anche Citroen stile. Poi sull'esserci non solo la scritta dietro ok
Quelli semplici cambiano meno.
In Germania BMW avrà sempre doppio rene, ma non direi sia quasi invariato....

Edit. Sorry, già detto da altri

 

[x-bond]

beh, il logo peugeot è cambiato drasticamente, anche Citroen stile.

Cambiato logo ma rimasto anche dietro

 

[GuidoP]

Si, vero, il logo Alfa dietro non c'è, come credo non ci sia il nome della macchina. Mancanze inspiegabili.

Manca anche il nome della macchina però curiosamente c'è il nome dell'allestimento, uno straniero sicuramente la chiamerà Speciale.....

 

[GuidoP]

non si accettano le novità, è inutile, per l'alfista l'Alfa dev'essere solo la GT Junior, non si riesce ad avere una visione sul futuro.

Questo non si vuole capire, non dico a te, ma alle case, eh. Che il consumatore non è un asino cui attaccare in testa una canna con un filo e una carota appesa e questo corre, cioè paga china il capo e si rassegna. Il prodotto è importante, il marketing faccia il suo e lo farà tanto meglio quanto più valido sarà il prodotto.

Quando si prenderà coscienza che il "primium" non è solo il ponte accanto a quello dell'utilitaria in fase di tagliando con scritto riservato con stessi meccanici, competenza e struttura al doppio o quasi del prezzo.....

Ecco perchè ci si lega al passato, perchè in passato il rapporto di fiducia col marchio era appunto di fiducia, determinate caratteristiche prezzi servizio prodotto....si parla qualcuno parlava di etica, ecco appunto non si rimpiange la GT Junior si rimpiange quel tempo dell'etica nelle cose....

 

[x-bond]

Una BMW col doppio renè ha bisogno del logo per essere identificata? Quanti altri marchi utilizzano il doppio renè? Quanti lo scudetto triangolare?

La bmw infatti ha tolto il logo storico posteriore vero?
Su junior non c'è alcuna visione di futuro a parte sulle scudetto anteriore che secondo me non è nemmeno la parte peggio di quell'accrocchio.....2008 e il cmp sono stati progettata e disegnati a livello di stile, proporzioni per essere un'alfa risposta ovvio è NO.....cmq su una B si può anche sorvolare la cosa....e qualcuno secondo me lo farà.

 

[mg27]

La bmw infatti ha tolto il logo storico posteriore vero?
Su junior non c'è alcuna visione di futuro a parte sulle scudetto anteriore che secondo me non è nemmeno la parte peggio di quell'accrocchio.....2008 e il cmp non sono stati progettata e disegnata a livello di stile, proporzioni per essere un'alfa risposta NO.....cmq su una B si può anche sorvolare la cosa....e qualcuno secondo me lo farà.

Qualcuno sorvolerà, però è si una segmento B ma con un prezzo dai 30k in su, non pochissimo di questi tempi, di conseguenza non si può vendere un prodotto troppo povero.
Le auto hanno avuto un'inflazione elevatissima, non di pari degli stipendi, men che meno di quelli degli italiani, di conseguenza la gente di fronte a certe cifre, oggi associa ancora certe tipologie di qualità.

 

[AntonioS]

Ma cha palle cosa? Che modo di esprimersi è?

Stiamo parlando di un'alfa, se togli la storia sportiva del marchio hai il nulla.
Salviamo solo l'eccezionale comportamento su strada di Giulia e Stelvio ma del resto è uno dei motivi che spinge la gente ad acquistare uno dei prodotti.

Guarda che senza il marchio Alfa la Junior non vale nulla di più delle tante BUV che girano anzi ha anche molti minus.
Se non la vendi facendo leva sul pregio storico del marchio e sull'italianità dello stesso (perchè del prodotto non ce n'è, ricordiamo che il brand "made in Italy" è un patrimonio da tutelare e che da pregio al prodotto, fermo restando che noi a differenza dei tedeschi non siamo riusciti a crearci un marchio intorno ad esso se non per l'agroalimentare) allora meglio lasciare perdere.

Guarda che l'unica carta che abbiamo noi europei, ed in particolare noi italiani, è la storia dell'automobile ed è il motivo che ha spinto i cinesi ad acquistare alcuni brand europei, in particolare nel mondo delle due ruote.

PS. Rossa metallizzata col tetto nero, a parte non esser nemmeno gradevole, sembra ancora di più una 2008, quindi non ci sarebbe scelta cromatica peggiore.

Ancora a cercare di ficcare Junior dentro la storia gloriosa (e fallimentare, questo se lo scordano tutti, chissà perché) di Alfa. Non posso che riconfermare il che palle: Junior NON VUOLE far parte di quella storia, è un tentativo di uscire dal museo di ricordi che alcuni hanno in testa, pensando che alla gente qualunque di quel museo interessi qualcosa.
Questo non lo dico io, lo ha detto Guzzafame, in termini molto meno crudi, ovvio, al lancio.

A scanso di equivoci: non penso che funzionerà, lo avrebbe fatto se fosse stata clone di una Polo col ponte torcente a logo VW; un cesso qualunque, purché a marchio della triade.
Premesso questo, inquadriamo Junior per quello che è, non per quello che non è. Se sei uno di quelli che pensa alla Giulia, innanzitutto complimenti, è dura vivere cosi isolati, e poi alla Junior proprio non ci pensare, puoi far benissimo finta che non esista, di qualunque colore. Alfa questo vuole da te, il disinteresse; perché i tuoi soldi sa che non li avrà mai

 

[mg27]

Ancora a cercare di ficcare Junior dentro la storia gloriosa (e fallimentare, questo se lo scordano tutti, chissà perché) di Alfa. Non posso che riconfermare il che palle: Junior NON VUOLE far parte di quella storia, è un tentativo di uscire dal museo di ricordi che alcuni hanno in testa, pensando che alla gente qualunque di quel museo interessi qualcosa.
Questo non lo dico io, lo ha detto Guzzafame, in termini molto meno crudi, ovvio, al lancio.

A scanso di equivoci: non penso che funzionerà, lo avrebbe fatto se fosse stata clone di una Polo col ponte torcente a logo VW; un cesso qualunque, purché a marchio della triade.
Premesso questo, inquadriamo Junior per quello che è, non per quello che non è. Se sei uno di quelli che pensa alla Giulia, innanzitutto complimenti, è dura vivere cosi isolati, e poi alla Junior proprio non ci pensare, puoi far benissimo finta che non esista, di qualunque colore. Alfa questo vuole da te, il disinteresse; perché i tuoi soldi sa che non li avrà mai

Ribadisco, la Junior senza il marchio Alfa sarebbe una BUV qualsiasi, anche alla gente che non gliene frega nulla della bella guida, sa e comunque prova piacere ad avere come auto con lo stemma Alfa Romeo, proprio perché (almeno in Italia, all'estero è più una questione di esoticità e pseudo italianità) è ancora un valore aggiunto.
E questo grazie al suo passato e ad auto eccellenti come Giulia e soprattutto Stelvio che ne hanno innalzato l'immagine.

Gli appassionati o per lo meno chi sceglieva italiano o piaceva avere un marchio storico piuttosto che la concorrenza han bene o aggiunto belle vendite in tutte le tornate buie del marchio, ci han sempre creduto ed è l'unico marchio che può contare così tanti club o gruppi di appassionati pur avendo venduto così pochi modelli negli anni (non dimentichiamo che per un lustro Alfa è andata avanti solo con una Mito non più fresca e la Giulietta). Oggi Giulia quel poco che vende lo vende solo ad appassionati in pratica, e dato il costo del prodotto, i volumi sono per forza limitati.
In America han Giulia e Stelvio han vendicchiato (sino a poco fa era il primo loro mercato) proprio perché erano ottime auto dal punto di vista meccanico, che le distingueva dalla massa, la Tonale, molto più omologata e prezzata alto, ha vendite quasi nulle (vedremo se si risolleva ora con prezzi scontati e "nuovo" motore 2.0 q4)

Ad ogni modo il rinnegare è solo un parere tuo. Io la presentazione della Junior la ho vista in diretta ed era tutto un riferimento alle note della passione, oltre alle peculiarità della macchina, quindi sicuramente, a parole un non rinnegare ciò che è l'anima del marchio. E' semplicemente che gli è convenuto produrre la Junior così, l'omologazione del prodotto ha vinto contro i costi di produzione e lo comprendo anche, ma bastava anche poco di più per renderla un po' più diversa.
Sul discorso vw ti do ragione, e sebbene io anni fa fossi negativo ad una possibile cessione, allo stato attuale se le cose non cambiano non ne sono più così certo.