<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv | Page 215 | Il Forum di Quattroruote

Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv

Questa l’offerta attuale (dal 24/10): <Alfa Romeo Junior Ibrida 1.2 da 136 cavalli in allestimento base a partire da 29.900 euro ovvero con un prezzo in promozione portato a 29.033 euro, anticipo da 5.084 euro e importo totale del credito pari a 24.220 euro e importo totale dovuto di 28.091,34 euro in 35 rate da 250 euro al mese e rata finale residua di 19.279,80 euro TAN fisso al 4,99% e TAEG al 6,58%. Al termine del finanziamento si potrà scegliere se restituire o sostituire il veicolo con uno nuovo.>
 
Secondo Dataforce e ClubAlfa, che ne ha ripreso il dato, a settembre sarebbero state immatricolate ben 514 Alfa Junior, che se consideriamo che si tratta delle sole elettriche è un dato interessante.
Quando arriveranno le ibride il valore numerico sarà molto più elevato.

A settembre sono state immatricolate 125 Junior elettriche, quindi le restanti 389 sono ibride, che probabilmente saranno fornite alle concessionarie.
 
A settembre sono state immatricolate 125 Junior elettriche, quindi le restanti 389 sono ibride, che probabilmente saranno fornite alle concessionarie.

Quindi avrebbe sbagliato Dataforce, e di conseguenza ClubAlfa, ok grazie Danilo.

Si, le ibride saranno probabilmente vetture di pre-serie per test di riviste, concessionarie ecc.. la prima visione è stata a Parigi e proseguirà credo nel prossimo week-end.
Per quest’anno le consegne penso che saranno pochissime dato che si sta cominciando ora.
 
Quindi avrebbe sbagliato Dataforce, e di conseguenza ClubAlfa, ok grazie Danilo.

Si, le ibride saranno probabilmente vetture di pre-serie per test di riviste, concessionarie ecc.. la prima visione è stata a Parigi e proseguirà credo nel prossimo week-end.
Per quest’anno le consegne penso che saranno pochissime dato che si sta cominciando ora.
Secondo Unrae le Junior elettriche immatricolate fino a settembre sono 148 (erano 25 ad agosto).
Purtroppo non ci sono dati relative alle mild hybrid, perche' troppo bassi.
 
Everyeye riporta uno stralcio di un'intervista di Imparato ad Parigi che copio qui. Info interessanti che provano ancora una volta che, in fondo, la raffinatezza della meccanica è l'ultima cosa che i clienti vanno cercando; cosìva il mondo nellanno del signore 2024. Il difficile, come sempre per Alfa, sarà confermare questi numeri nel lungo termine.

Abbiamo 10.000 ordini – ha raccontato Jean-Philippe Imparatoe durante gli Open Days in Francia si sono registrate 300 richieste in più”. Per l'ex CEO, di recente sostituito da Santo Ficili, “Si tratta del miglior risultato ottenuto dal marchio dal 2011”, aggiungendo che non si vedeva nulla di simile “Dai tempi della MiTo, della Giulietta o della 159. I concessionari tirano un bel respiro”.

Grazie alla Junior il marchio storico di Arese punta quindi a rinascereEntriamo in un segmento dai grossi volumi – ha spiegato ancora Imparato – e questo ci aiuterà a fare il passo di cui avevamo bisogno”. L'Alfa Romeo Junior è presente sia in versione ibrida quanto elettrica, e al momento prevale quella con il motore a combustione interna anche se il modello green sta comunque registrando numeri positivi: “Il 24% degli ordini riguarda la versione elettrica”, ha detto ancora Imparato, notizie positive in vista del 2025 quando entreranno in vigore le nuove norme sulle emissioni di CO2.

Imparato ha spiegato che la maggior parte dei clienti che ha prenotato la Junior è caratterizzata da vecchi clienti che avevano lasciato il marchio: “Spesso si tratta di persone che ci hanno lasciato quando non avevamo più molti veicoli nella nostra gamma”. Dei 10.000 ordini della Junior, circa la metà provengono dall'Italia, precisamente 4.500, aggiungendo che: “Nei paesi più elettrificati, come Francia, Belgio o Germania, le cose sono iniziate bene”, precisando anche che le ordinazioni sono giunte non solo dai privati: “In Italia abbiamo Leasys (la filiale noleggio di Stellantis, ndr) che è molto attiva con 1.800 ordini”.

Chiusura sullo stato di salute di Alfa Romeo: “Non ci sono mai stati obiettivi di volume. C’è sempre stato un obiettivo di entrate nette e profitto. Eravamo nell’obiettivo di ricavi fino al 2023. Spero di riuscire a fatturare abbastanza Junior entro la fine dell’anno per raggiungere l’obiettivo del 2024”.
 
GuidoP, hai detto giusto ' vedremo '.Ho forti dubbi io..., vorrei vederli quei dati,son numeri che sparano loro senza che nessuno vada a vedere se realmente è così...,è un po' come quando si parlava di COVID anche se non c' entra nulla ma anche lì si sparavano dati senza che nessuno potesse fare verifiche concrete,son cose che dicono ma che non hanno un vero riscontro secondo me...
 
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GuidoP, hai detto giusto ' vedremo '.Ho forti dubbi io..., vorrei vederli quei dati,son numeri che sparano loro senza che nessuno vada a vedere se realmente è così...,è un po' come quando si parlava di COVID anche se non c' entra nulla ma anche lì si sparavano dati senza che nessuno potesse fare verifiche concrete,son cose che dicono ma che non hanno un vero riscontro secondo me...
Si vedono benissimo nei mesi seguenti
 
GuidoP, hai detto giusto ' vedremo '.Ho forti dubbi io..., vorrei vederli quei dati,son numeri che sparano loro senza che nessuno vada a vedere se realmente è così...,è un po' come quando si parlava di COVID anche se non c' entra nulla ma anche lì si sparavano dati senza che nessuno potesse fare verifiche concrete,son cose che dicono ma che non hanno un vero riscontro secondo me...

Non mi riferivo a dati ma all'analisi dei dati che si fa. Può essere che nelle grandi metropoli (e io concordo su questo ossia farei essendo nella condizione di farlo lo stesso) si siano vendute "tante" (virgolettato e relativo ad una fase di lancio) elettriche. Ma sono persone che non fan statistica sul trend....non so se mi spiego.

Ogni "lancio" è una storia a se e paradossalmente un'auto che vende bene alla presentazione non è detto che abbia un lungo e florido avvenire, ricordo quando da piccolino andai col nonno alla presentazione della Gamma e Gamma coupè, penso che quel sabato qualcosa vendettero ed era un'auto costosa...mica mica bau bau e micio micio.

Io ho sempre notato un fare un pò troppo autoreferenziale di questa azienda, forse forse fare anche solamente alla Francoise come si faceva prima era più semplice, più umano, più....
 
Guarda la cosa è semplice: ad oggi 10000 ordini di cui 2400 elettriche. Chi sono coloro che comprano una Junior elettrica invece di una Model 3 non lo so e nemmeno mi interessa. Io non mi sarei mai aspettato i 10000 ordini alla commercializzazione e, soprattutto, le 2400 elettriche
 
Guarda la cosa è semplice: ad oggi 10000 ordini di cui 2400 elettriche. Chi sono coloro che comprano una Junior elettrica invece di una Model 3 non lo so e nemmeno mi interessa. Io non mi sarei mai aspettato i 10000 ordini alla commercializzazione e, soprattutto, le 2400 elettriche
Che stia andando bene lo confermo da un avvistamento termico di sabato (qua non è una zona di elettrici e se sì altra tipologia). Non mi stupisco di tante elettriche al lancio per ogni casa è così.
 
Guarda la cosa è semplice: ad oggi 10000 ordini di cui 2400 elettriche. Chi sono coloro che comprano una Junior elettrica invece di una Model 3 non lo so e nemmeno mi interessa. Io non mi sarei mai aspettato i 10000 ordini alla commercializzazione e, soprattutto, le 2400 elettriche
10000 ordini sul solo mercato italiano o in europa?
 
Questa l’offerta attuale (dal 24/10): <Alfa Romeo Junior Ibrida 1.2 da 136 cavalli in allestimento base a partire da 29.900 euro ovvero con un prezzo in promozione portato a 29.033 euro, anticipo da 5.084 euro e importo totale del credito pari a 24.220 euro e importo totale dovuto di 28.091,34 euro in 35 rate da 250 euro al mese e rata finale residua di 19.279,80 euro TAN fisso al 4,99% e TAEG al 6,58%. Al termine del finanziamento si potrà scegliere se restituire o sostituire il veicolo con uno nuovo.>
Un prezzo alto da pagare, sopratutto l'anticipo di 5085 euro e la rata di 250 euro che sono la condanna per non tornarla indietro!
 
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