Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv

[GuidoP]

Un mio amico ha preso anni fa una Duster. E lui veniva da una serie infinita di macchinoni ben diversi dalla dacia...18k se non ricordo male nel 2019 la ha ancora oggi la usa quotidianamente, spaziosa, adeguata....e quando i suoi amici col chicco ci salgono magari anche per loro il "sacrificio" di rinunciare a un blasone che tante volte magari han già avuto, potrà sembrare vantaggioso

 

[x-bond]

Non è solo questione di centimetri ma anche di forma ed aria che hai attorno a te. Il successo dei suv un .orivo lratico ce l'ha ed è la maggiore ariosità, non necessariamente la larghezza al gomito. Le forme affusolate, inevitabilmente, stringono soprattutto attorno la testa.
Sul discorsi prezzi ho espresso la mia tante volte; se le B partono da 30, le C da almeno 40 ponendole, di fatto, al di fuori della portata di molti. Ma, probabilmente, qualcosa sta per cambiare su questo lato

...non mi pare vogliono vendere più auto in stlPsa anzi....
Stellantis: "Se le elettriche non si vendono, produrremo meno termiche"

 

[arizona77]

Concordo. Saliteci sulle Mini e poi capirete che c'è peggio della CMP. Inolre, se vi capitano quelle di generazioni precedenti, starete sempre a mettere le mani sul motore.
La fuffa, quella bella

CMP

??

Ovvero

 

[x-bond]

CMP

??

Ovvero

Piattaforma B psa del 2018 su cui hanno fatto i ricarrozzamenti a loghi "ex" italiani.

 

[arizona77]

Piattaforma B psa del 2018 su cui hanno fatto i ricarrozzamenti a loghi "ex" italiani.

denghiu

 

[freddy85]

Restando sul tema fuffa vs. Concretezza, e b-SUV come possibile rimpiazzo di c-hatch, sarà interessante vedere il livello di rumorosità a velocità autostradale della Junior Hybrid.

Se andate a vedere nelle prove 4R l'indice di Articolazione per due marchi ritenuti il meglio del value for Money, ovvero Dacia e Suzuki, i numeri chiedono pietà. Ad esempio, per una S-Cross a 140 km/h (vado a memoria) siamo intorno a 40, quando per una Taigo il valore è 60.

Fare auto silenziose costicchia, alcuni (me compreso) non sono disponibili a pagare il biglietto ipermaggiorato per il 'premium' , ma un po' maggiorato per il silenzio sì

 

[mg27]

Sul prezzo sfondi una porta aperta ma sulle dimensioni no. La Junior è più spaziosa della Giulietta, e te lo dico da proprietario. Se le famiglie fino a ieri sono andate in giro con berline di segmento C, possono benissimo andare in giro con gli odierni B suv, che difatti le hanno cannibalizzate

Mah a vedere dalle misure di 4R direi di no. Giuliettà magari ha un'accessibilità perfettibile ma cosa si può pretendere, ha una linea filante non da cassonetto.
Non sono salito sulla Junior perché il concessionario Alfa non ne aveva (forse arrivano oggi? Ho visto una bisarca con su ben 4 Junior...) ma su Giulia sì e lo spazio dietro non era dissimile alla mia giulietta, e ha anche il tunnel sporgente.
Faccio notare come la CMP non ha mai brillato per abitabilità interna.
Essendo lo Junior un BUV avrà più luce sopra ma a livello di spalle paga rispetto ad una C berlina così come per le gambe avendo un passo più corto.

 

[mg27]

Restando sul tema fuffa vs. Concretezza, e b-SUV come possibile rimpiazzo di c-hatch, sarà interessante vedere il livello di rumorosità a velocità autostradale della Junior Hybrid.

Se andate a vedere nelle prove 4R l'indice di Articolazione per due marchi ritenuti il meglio del value for Money, ovvero Dacia e Suzuki, i numeri chiedono pietà. Ad esempio, per una S-Cross a 140 km/h (vado a memoria) siamo intorno a 40, quando per una Taigo il valore è 60.

Fare auto silenziose costicchia, alcuni (me compreso) non sono disponibili a pagare il biglietto ipermaggiorato per il 'premium' , ma un po' maggiorato per il silenzio sì

Alla fine i BUV sono delle auto B rialzate prezzate 4-5k euro in su.
A parte la guida alta in realtà offrono quasi nessun vantaggio, forse un bagaliaio più ampio per via anche dei cm in più che di solito si portano anche dietro rispetto alle B da cui derivano.
In realtà il livello di finiture all'interno dello stesso marchio è più vicino alle B che alle C.
Inoltre anche il posizionamento solitamente a livello di prezzo è un po' inferiore. Le C berline ora partono intorno alle 30k, quindi escludendo quelli che puntano al premium di solito i BUV hanno prezzi dai 25k-26k a salire, di conseguenza finiture e insonorizzazione saranno inferiori.

 

[x-bond]

Restando sul tema fuffa vs. Concretezza, e b-SUV come possibile rimpiazzo di c-hatch, sarà interessante vedere il livello di rumorosità a velocità autostradale della Junior Hybrid.

Se andate a vedere nelle prove 4R l'indice di Articolazione per due marchi ritenuti il meglio del value for Money, ovvero Dacia e Suzuki, i numeri chiedono pietà. Ad esempio, per una S-Cross a 140 km/h (vado a memoria) siamo intorno a 40, quando per una Taigo il valore è 60.

Fare auto silenziose costicchia, alcuni (me compreso) non sono disponibili a pagare il biglietto ipermaggiorato per il 'premium' , ma un po' maggiorato per il silenzio sì

Beh anche altre japan più cara non mi pare sono molto silenziose

 

[AntonioS]

CMP

??

Ovvero

ovvero Mini. Non so come sono le ultime ma quelle di prima, per carità

 

[AntonioS]

Restando sul tema fuffa vs. Concretezza, e b-SUV come possibile rimpiazzo di c-hatch, sarà interessante vedere il livello di rumorosità a velocità autostradale della Junior Hybrid.

Se andate a vedere nelle prove 4R l'indice di Articolazione per due marchi ritenuti il meglio del value for Money, ovvero Dacia e Suzuki, i numeri chiedono pietà. Ad esempio, per una S-Cross a 140 km/h (vado a memoria) siamo intorno a 40, quando per una Taigo il valore è 60.

Fare auto silenziose costicchia, alcuni (me compreso) non sono disponibili a pagare il biglietto ipermaggiorato per il 'premium' , ma un po' maggiorato per il silenzio sì

Mah guarda, anche qua c'è molto da dire. La 500L trekking, che tecnicamente non è un suv ma in pratica si, è più silenziosa della Giulietta 2013 (dopo l'hanno insonorizzata a livello della 500), almeno fino ad andature autostradali. Le ho tutte e due, quindi non lo dico perché me lo ha detto ammiocuggino. Per lo spazio, poi, lasciamo perdere, la 500L è unica.
Altro B-SUV che ho provato, la Capture plug in, è di livello superiore. Si difende bene anche la Puma mentre non ho trovato per nulla eccezionali né la DS3 né la Mokka, tutte e due di generazione precedente. Chi ha veramente fatto un salto in avanti sono i C-SUV: auto come Tonale e XC40 sono veramente silenziose (soprattutto la Volvo), danno la paga alla A6 di dieci anni fa, solo che costano quanto costava questa.
Sul rumore influiscono molto le gomme. Con Goodyear vai sul sicuro; eccellenti, anzi sorprendenti in tutti i sensi le Pirelli di ultimissima generazione (le Scorpion Winter 2 sono straordinarie) che hanno fatto un salto enorme; molto bene le Hankook Kinergy 4S2; maluccio tutte le Michelin, che sono un riferimento in ogni categoria tranne il rumore che filtra a bordo (è una quastione di distribuzione spettrale, non di livello assoluto)
Questa è tutta roba che ho provato/avuto e con cui ho fatto un bel po' di strada, non parlo per sentito dire

 

[arizona77]

ovvero Mini. Non so come sono le ultime ma quelle di prima, per carità

Non saprei
( sono di parte )
Anzi....
Per me, Mini, va persino troppo forte....

Non conoscevo l' acronimo CMP

 

[moogpsycho]

Un cliente che può, forse compra la Mini per la figlia con quella cifra, non certo questo per se.....

parlo proprio di un cliente giovane, alto spendente che una volta avrebbe comprato A1, A3 o Mini ed ora potrebbe comprare una Junior.

 

[arizona77]

...non mi pare vogliono vendere più auto in stlPsa anzi....
Stellantis: "Se le elettriche non si vendono, produrremo meno termiche"

-Devo ridere
-devo piangere
-devo buttarla sul grottesco ( devo " ridere " anche se non e' divertente )

??

 

[danilorse]

...non mi pare vogliono vendere più auto in stlPsa anzi....
Stellantis: "Se le elettriche non si vendono, produrremo meno termiche"

Questa dichiarazione mi sembra l'inizio della fine del gruppo.
Significa che non sono disposti a fare le macchine per il popolo e quindi mi chiedo in quanti potranno permettersi di comprare le loro auto ?
Le auto per il popolo le proporranno i cinesi, che cosi' potranno anche alzare i prezzi per compensare multe e dazi, perche' loro hanno grandi margini di guadagno grazie ai bassi costi di produzione.