<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv | Page 127 | Il Forum di Quattroruote

Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv

Alfa erano auto tecnicamente evolute, care, a volte con qualche bug....
tanti bug, non dimentichiamo la ruggine, i consumi esageratamente alti, prezzi più alti della media, chi desiderava un Alfa accettava pure tutti i difetti, chi non voleva c'era sempre un Opel o una Ford che li aspettava....o anche una Fiat. Oggi siamo capaci di rimpiangere la Sud, l'Arna!!! la MiTo, sta Junior potrà essere una macchina impersonale, senza specificità ma è fatta come la concorrenza, meglio forse no ma neanche peggio
 
Concedetemi un piccolo OT
Appena avuto un colloquio con un cliente di ritorno dagli UAE … in UE siamo semplicemente ridicoli :D

Tornando a tema. Questa 208 rimarchiata con un display rettangolare cacciato a martellate dentro il “cannocchiale” e con motorizzazione da YoYo … non mi piace. La Giulietta G10 ci stava come Alfa, linea, personalità… discutevi con la 1er (quella vera, non la Mini ricarrozzata) per il powertrain, ma ci stava. Questa no.
come no? questa se la batte con la Seat Arona!!!! :D :D :D
 

Comunque se ascoltaste attentamente Tavares vi accorgereste cosa stanno facendo di Alfa Romeo.

Una colonia, priva di tecnologia, quindi destinata a dipendere in tutto e per tutto.

Interessante il ragionamento sul mondo automotive e sulla qualità degli ingegneri.

Mi sa che quell'altro manager di automobili, quello del che "c**o" parlava con cognizione di causa!
 

Comunque se ascoltaste attentamente Tavares vi accorgereste cosa stanno facendo di Alfa Romeo.

Una colonia, priva di tecnologia, quindi destinata a dipendere in tutto e per tutto.

Interessante il ragionamento sul mondo automotive e sulla qualità degli ingegneri.

Mi sa che quell'altro manager di automobili, quello del che "c**o" parlava con cognizione di causa!
Innanzitutto grazie del video, estremamente interessante. Tavares si conferma essere una manager con grande visione. Il problema è che Alfa Romeo non è una PSA qualsiasi e andrebbe gestita come BMW. Purtroppo i tempi giusti sono passati da un pezzo, Stellantis sta orientandosi ad essere un costruttore generalista appena un po’ sopra Dacia, in ottica Stellantis probabilmente è giusto così, ma in tale contesto A.R. è semplicemente morta.
 
Brutta non è la buv alfa come del resto altre buv,. però io sinceramente tutto sta originalità ed effetto wow di rottura non lo vedo.
Anzi forse il massimo "wov" è che sembra più un'auto francese che un'auto italiana anche esclusivamente a livello estetico.
Di certo punta più sull effetto wow, che sulla bellezza senza tempo. Il fatto che appena presentata eran tutti col sacchetto del vomito in mano indica che è un'auto che almeno a prima vista suscita emozioni
 
Per me è di rottura con le linee del marchio viste negli ultimi anni che almeno a mio modesto avviso ormai sono vecchie, ma è un idea personale la mia e da ignorante di stilemi automobilistici
C'era stata una discussione al riguardo nel topic Suzuki swift, se con linee vecchie si intende non in linea con le ultime tendenze del settore allora è oggettivo, ma se la tendenza è quella di fare brutture... Un audi a4 del 2015 che all epoca era un astronave ora sa di patetico e superato. Una Giulia del 2015 oggi è apprezzabilissima. O anche mito e giulietta, auto considerabili vecchie già a pochi anni dall uscita ma che durarono 10 anni abbondanti sul mercato con un apprezzamento da parte della clientela costante nel tempo. La junior è un altra storia, è moderna
 
C'era stata una discussione al riguardo nel topic Suzuki swift, se con linee vecchie si intende non in linea con le ultime tendenze del settore allora è oggettivo, ma se la tendenza è quella di fare brutture... Un audi a4 del 2015 che all epoca era un astronave ora sa di patetico e superato. Una Giulia del 2015 oggi è apprezzabilissima. O anche mito e giulietta, auto considerabili vecchie già a pochi anni dall uscita ma che durarono 10 anni abbondanti sul mercato con un apprezzamento da parte della clientela costante nel tempo. La junior è un altra storia, è moderna

Non lo dico solo per Alfa, ma secondo me le linee negli ultimi 2/3 anni sono mutate notevolmente, gli stilemi visti con Stelvio ma sopratutto con Tonale per me ormai sono linee troppo datate rispetto all'indirizzo che lo stile sta prendendo ora. Se non erro all'inizio di questo topic c'erano rendering di come allora si pensava potesse essere questa Junior, con linee che poi alla fine non sono lontane dalla Tonale, per me fortuna che invece sono state indirizzate verso la linea che gli è stata data ora che trovo più attuale ma sopratutto più protesa verso il futuro di come invece è una Tonale.
 
No Angelo, in Italia la legge non prevede che si possano suoerare i limiti per effettuare un sorpasso, poi noi qui non stiamo a giudicare chi lo fa anche perché non è il nostro mestiere, però dobbiamo far rispettare il regolamento del forum. Ma il discorso di fondo è un altro che altri hanno già sottolineato, il limitare la velocità massima di una EV non è un discorso specifico, non è che la Junior fa 150 mentre tutte le altre EV non hanno limitatore, lo è per tutti, perché circoscriverlo in un discorso sulla Junior come se fosse una sua prerogativa ?
150 e' la velocita' a cui vengono limitate le elettriche piu' economiche.
Quelle di fascia un po piu' alta (penso ad esempio la ID.3) hanno limite a 160 che poi salgono ancora un po' con powertrain e batterie piu' potenti (ma difficilmente vanno oltre i 180).
 
Innanzitutto grazie del video, estremamente interessante. Tavares si conferma essere una manager con grande visione. Il problema è che Alfa Romeo non è una PSA qualsiasi e andrebbe gestita come BMW. Purtroppo i tempi giusti sono passati da un pezzo, Stellantis sta orientandosi ad essere un costruttore generalista appena un po’ sopra Dacia, in ottica Stellantis probabilmente è giusto così, ma in tale contesto A.R. è semplicemente morta.
BMW è su un altro pianeta da parecchio tempo oltre ad essere sempre stata padrona di se stessa. Alfa non da ora è orfana di risorse e specificità proprie sui segmenti inferiori come questo.
Nel complesso questo prodotto lo trovo migliore di quanto fatto con la Mito, l'ultima segmento B del marchio
 
Non lo dico solo per Alfa, ma secondo me le linee negli ultimi 2/3 anni sono mutate notevolmente, gli stilemi visti con Stelvio ma sopratutto con Tonale per me ormai sono linee troppo datate rispetto all'indirizzo che lo stile sta prendendo ora. Se non erro all'inizio di questo topic c'erano rendering di come allora si pensava potesse essere questa Junior, con linee che poi alla fine non sono lontane dalla Tonale, per me fortuna che invece sono state indirizzate verso la linea che gli è stata data ora che trovo più attuale ma sopratutto più protesa verso il futuro di come invece è una Tonale.
Stelvio è stata concepita 10 anni fa, Tonale almeno 5; normale che risultino già viste anche perché, in un modo o nell'altro. discendono tutti dalla grande mamma 156 che aveva portato all ri-centralizzazione dello scudetto. Che fosse tempo di un cambiamento è fuor di luogo ma che la new wave superi l'esame del tempo meglio della precedente generazione è tutto da dimostrare. Adesso va di moda così, facce aggressive piene di linee inutili dietro le quali si nasconde un micetto; secondo me finirà come le linee tutte curve e morbidezza degli anni 90, spariranno d'un colpo risultando assurde il giorno dopo. Però c'è da dire che questa Junior ha una finacata assai pulita e sinuosa mentre gli elementi wow sono, fortunatamente, limitati alla fanaleria,

Ad ogni modo, una delle cose che fa parte nel DNA Alfa Romeo è proprio quella di rompere gli schemi del design. La Giulia anni 60 quando uscì fece scandalo, l'Alfetta era talemte ardita che tennero in produzione la 2000 ancora un po', l'Alfasud era qualcosa di mai visto, la 75 tamarra inside con quella linea nera che se ne andava in giro per tutta la carrozzeria, per non parlare della Evoluzione. E la SZ? Ce la ricordiamo la SZ, si? Tutto tranne che bellezza senza tempo; io ci ho messo trent'anni per abituarmi e adesso risulta unica e bellissima
 
La SZ cabrio se non erro l'aveva presa ad un prezzaccio il papà del mio amico vicino di casa che poi la diede via per una miseria. Fu uno sfizio chissà oggi che valore avrebbe.
 
Stelvio è stata concepita 10 anni fa, Tonale almeno 5; normale che risultino già viste anche perché, in un modo o nell'altro. discendono tutti dalla grande mamma 156 che aveva portato all ri-centralizzazione dello scudetto. Che fosse tempo di un cambiamento è fuor di luogo ma che la new wave superi l'esame del tempo meglio della precedente generazione è tutto da dimostrare. Adesso va di moda così, facce aggressive piene di linee inutili dietro le quali si nasconde un micetto; secondo me finirà come le linee tutte curve e morbidezza degli anni 90, spariranno d'un colpo risultando assurde il giorno dopo. Però c'è da dire che questa Junior ha una finacata assai pulita e sinuosa mentre gli elementi wow sono, fortunatamente, limitati alla fanaleria,

Ad ogni modo, una delle cose che fa parte nel DNA Alfa Romeo è proprio quella di rompere gli schemi del design. La Giulia anni 60 quando uscì fece scandalo, l'Alfetta era talemte ardita che tennero in produzione la 2000 ancora un po', l'Alfasud era qualcosa di mai visto, la 75 tamarra inside con quella linea nera che se ne andava in giro per tutta la carrozzeria, per non parlare della Evoluzione. E la SZ? Ce la ricordiamo la SZ, si? Tutto tranne che bellezza senza tempo; io ci ho messo trent'anni per abituarmi e adesso risulta unica e bellissima
Un'auto che rompe gli schemi, e che dal vivo è riuscitissima, è la bmw bev neu classe.....questa milano "rompe" gli schemi solo di alfa.
 
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