Alfa Romeo GT

Grande auto. Avevo fatto un bel giro su una jts, rossa, con cambio selespeed (tasti al volante). Divertentissima, su strada meravigliosa. Era pure spaziosa, bagagliaio compreso. Sicuramente un auto ancora oggi senza età, nel mio caso peccato per quello selespeed che aveva creato non pochi grattacapi.

 

ai tempi nn mi dispiaceva per via del design che riusciva ad unire sportivita ed eleganza come nella migliore tradizione del brand (e poi perche i coupe in generale quando ero neopatentato mi piacevano un sacco) meglio se in nero o in rosso con cerchi da 17" almeno e pelle beidge.. ho sempre trovato riuscito dal punto di vista estetico anche il restiling, cosa che nn posso dire per la 156 che secondo me era meglio se l'avessero lasciata come al lancio.
Su come era fatta/assemblata non mi pronuncio o rimando ad altre discussioni, altro grande problema lo condivideva con la GTV: la trazione dalla parte sbagliata per un coupe. Almeno secondo i miei gusti.. avrebbero potuto dotare le versioni di punta col Q4, ad esempio come facevano con la Brera anche se il 3.2 dei due modelli non era lo stesso, ma cosi non è stato
Oggi giorno come usato vale poco o nulla (ad eccezione del 6 cilindri che costicchia qualcosina) e se piacciono i coupe e si accettano consumi elevati e trazione anteriore sicuramente la si puo mettere in garage spendendo poche migliaia di euro..

 

ne sono felice proprietario di un esemplare, precisamente una V6, dal 2007.
Acquistata a km 0 e ad oggi ho fatto circa 85000 km.
Molto soddisfatto a livello generale. Il V6 è qualcosa di sublime. Crea crisi d'astinenza. Inizialmente la usavo molto spesso, tanto più che il primo anno ci ho fatto 17000 km (lo vedevo contento il benzinaio)
Poi ho calato man mano ed ad oggi sono sui 4 o 5 mila km all'anno.

In generale va bene, si sente un po' che il telaio è un po' pochetto in relazione alla potenza del motore, ma comunque sopportabile. Per quanto riguarda l'affidabilità, al momento posso solo lamentarmi del cambio. Sono ceduti i cuscinetti per fatica.
Vi è da dire però che l'uso della mia è stato piuttosto intenso con molta molta pista.

 

Grazie. Complimenti anche a te. Molto bella anche la GTV, 2004 quindi seconda serie con lo scudo cromato immagino.
La mia GT invece ci sono momento che sta ferma anche due mesi. Ormai è la seconda auto e la uso per divertimento. Normalmente uso una Giulietta 1.6 del 2010 che ad oggi ha più di 300000 km

 

https://www.quattroruote.it/news/cu..._della_bella_coupe_di_arese_foto_gallery.html

Articolo su una vettura Alfa Romeo che avrebbe potuto dare inizio ad un ampliamento di gamma e che alla fine (come al solito) è stata una delle tante occasioni perse. Sempre nell’articolo si parla di concorrenza interna con Brera ma da quel che ricordo, quest’ultima era imparentata con 159 mentre la GT con 147.

 

Ho avuto una 147 mjet 120cv: andava molto bene.
Provata poi una gt mjet 150, Genova Milano andata e ritorno.
Sulla A7 cominciate le curve cominciò il divertimento. Sicuramente la migliore TA che abbia mai guidato

 

se non sbaglio un carrozziere la trasformò cabriolet, era davvero molto bella, la GT mi suscita emozioni controverse, mi piace ma non a tal unto da desiderarla (anche quando era in produzione), la vedo bella ma non bellissima, non saprei....la Fiat Coupè o l'Alfa GTV mi attirano di più, forse hanno più carattere, più personalità, forse della GT non ho apprezzato il fatto che le vedevo tutte JTD e tutte rimappate con tanto di scarico e fumo nero. Ecco forse non l'apprezzo perchè l'ho vista troppo spesso in mano alla gente sbagliata, a "non alfisti"

 

davvero bella, peccato e lo ripeto averla vista per troppo tempo in mano alla gente sbagliata, forse chi comprava la Fiat Coupè (prima) ma anche la Brera (dopo) era un tantino più appassionato

 

Ho avuto la fortuna di vederla dal vivo nel museo di Bertone a Caprie.
Sia aperta che chiusa restava uno spettacolo; non succede sempre nelle cabrio.
Sembrava nata per avere la versione spider; non c'erano forzature, posteriori anatroidi gonfiati per il tetto, tutto molto lineare e italiano.
Mi dicevano che era già pronta per la serie e avevano studiato tutti i particolari compreso il meccanismo del tetto per riutilizzare una versione già in produzione sempre fatta da Bertone (se non sbaglio la Opel) e limitare i costi.
Anche peso e rigidezza erano buoni.
Erano sicuri di venderne diverse, ma Fiat non dette l'OK e tutto finì lì.
Gran bella macchina, grande occasione lasciata alla concorrenza.