alfa romeo giulietta ancora leader per la sicurezza..

[Maxetto]

Quindi ? Meglio una macchina con 5 stelle senza TP ..... e ci si guadagna in abiltabilità .... Se poi teniamo conto che (dati BMW) oltre il 60% non sa che ha comprato una TP ... Potendo offrire una gamma completa tanto vale fare un 4x4.

La TA ha di intuitivo che quando perdi il controllo istintivamente ti viene da mollare l'acceleratore, però non è intiutivo il fatto che si debba anche diminuire l'angolo di sterzo.

Con la TP si ha la completa padronanza del veicolo a livello di sterzo, al massimo l'auto si gira su ste stessa, ma non si tira dritto.

Vuoi mettere un bel testacoda come è più sicuro?

Siamo OT, ma fare un testacoda con una TP bilanciata e' molto diverso che avere la trazione sulle ruote che devono guidare l'auto,la perdita di trazione su una TA significa andare dritto la cosa peggiore e' fare un frontale,mi e' capitato sia andare dritto con una TA e sia fare un testacoda con la Giulietta,preferisco senza dubbio il testacoda perche' mi sono ritrovato perfettamente allineato.
mi sa che questa discussione verra' chiusa.

La presenza dell'uomo a bordo serve appunto ad evitare di arrivare alla perdita di aderenza.

 

[quadrif]

Beh, se ti giri in una strada che non è larghissima invadi la corsia opposta

Quadrif ma lo hai mai fatto un testacoda?stiamo parlando di strade innevate dove le velocita' sono bassissime e spesso ridotte ulteriormente perche' in curva,ti assicuro che e' meglio un bel testacoda che andare dritti,poi ognuno puo' scegliersi l'auto che preferisce.la cosa peggiore che ho provato e' non fare la curva con la TA e non il culo che si gira con l'avantreno fermo.
Chiudo l'OT. perche' non andiamo da nessuna parte con le ipotesi.

Io parlavo in generale, non di fondi innevati nello specifico.
Un testacoda non l'ho mai fatto, ma ho fatto quello che dici tu, se ho ben capito, ovvero un sovrasterzo per trasferimento di carico all'avantreno con una TA . Sono rimasto in strada solo perchè ho avuto l'accortezza di non frenare e ridare subito un po' gas per riprendere la sbandata. In realtà non so fino a che punto sia stata accortezza piuttosto che kulo...

 

[BelliCapelli3]

Beh, se ti giri in una strada che non è larghissima invadi la corsia opposta

Quadrif ma lo hai mai fatto un testacoda?stiamo parlando di strade innevate dove le velocita' sono bassissime e spesso ridotte ulteriormente perche' in curva,ti assicuro che e' meglio un bel testacoda che andare dritti,poi ognuno puo' scegliersi l'auto che preferisce.la cosa peggiore che ho provato e' non fare la curva con la TA e non il culo che si gira con l'avantreno fermo.
Chiudo l'OT. perche' non andiamo da nessuna parte con le ipotesi.

Io parlavo in generale, non di fondi innevati nello specifico.
Un testacoda non l'ho mai fatto, ma ho fatto quello che dici tu, se ho ben capito, ovvero un sovrasterzo per trasferimento di carico all'avantreno con una TA . Sono rimasto in strada solo perchè ho avuto l'accortezza di non frenare e ridare subito un po' gas per riprendere la sbandata. In realtà non so fino a che punto sia stata accortezza piuttosto che kulo...

IL sovrasterzo in rilascio credo sia fra le reazioni più pericolose da controllare, ed in effetti ha poco a che vedere con il tipo di trazione: ci possono cascare sia le tp che le ta.

 

[umbiBerto]

E tirare dritto prendendo un ponte o facendo un frontale è più sicuro ?

È meglio evitare di provare sia uno che l'altro. Non è che la TP parta prima della TA. Hanno solo reazioni diverse ed un guidatore consapevole non deve sopravvalutare le proprie capacità mettendo in pericolo anche altre persone.

Esatto ..... con la differenza (Fortuna che ora c'è l'elettronica) che con la TA riesci ad avere il tempo di mollare l'acceleratore, con la TP manco te ne accorgi che sei già girato ... :shock:

 

[umbiBerto]

La presenza dell'uomo a bordo serve appunto ad evitare di arrivare alla perdita di aderenza.

Non sempre .... in questi giorni ne conosco alcuni che servono proprio per arrivare alla perdita di aderenza .... :twisted: :shock:

 

[Fancar_]

Esatto ..... con la differenza (Fortuna che ora c'è l'elettronica) che con la TA riesci ad avere il tempo di mollare l'acceleratore, con la TP manco te ne accorgi che sei già girato ... :shock:

Non sono d'accordo

 

[BelliCapelli3]

E tirare dritto prendendo un ponte o facendo un frontale è più sicuro ?

È meglio evitare di provare sia uno che l'altro. Non è che la TP parta prima della TA. Hanno solo reazioni diverse ed un guidatore consapevole non deve sopravvalutare le proprie capacità mettendo in pericolo anche altre persone.

Esatto ..... con la differenza (Fortuna che ora c'è l'elettronica) che con la TA riesci ad avere il tempo di mollare l'acceleratore, con la TP manco te ne accorgi che sei già girato ... :shock:

A seconda di come "molli l'acceleratore" ( procedura molto professionale ) su una ta in sottosterzo, per reazione rischi anche il sovraasterzo in rilascio ( v. sopra ).

 

[rimix]

insomma ragazzi basta con questo dibattito...

le ta sono più sicure in strada e si guidano meglio, le tp sono più sportive ma sculano e se fai una curva come non devi ti rigiri...in più ti fermi con un 3 cm di neve.. punto

alfa adotta la ta e declina un po la sua storia...ma bisogna anche a mettere che la sua ta è la più sportiva di tutte, ed è quella che dà un enorme piacere nella guida..punto... spero che qui siamo tutti daccordo

 

[loopo]

insomma ragazzi basta con questo dibattito...

le ta sono più sicure in strada e si guidano meglio, le tp sono più sportive ma sculano e se fai una curva come non devi ti rigiri...in più ti fermi con un 3 cm di neve.. punto

:lol: :lol: :lol:

 

[alexmed]

insomma ragazzi basta con questo dibattito...

le ta sono più sicure in strada e si guidano meglio, le tp sono più sportive ma sculano e se fai una curva come non devi ti rigiri...in più ti fermi con un 3 cm di neve.. punto

:lol: :lol: :lol:

Ricordo il babbo di un mio amico che sulla Giulia ci metteva i sacchi di cemento quando c'era la neve. :shock: :shock:

Altri tempi...

 

[fpaol68]

MOD: possiamo chiudere qui.