Sono le Fiat marchiate Alfa di adesso.c'e' un po di differenza,perche' sono le uniche non costruite in uno stabilimento Alfa(Pomigliano) e le uniche dopo la totale chiusura di Arese,le uniche che non hanno nessuna differenza meccanica e di motore(Busso-TS) da una Fiat.modus72 ha scritto:
ottovalvole ha scritto:
Infatti tra poco e niente c'e' un po' di differenza,quelle erano Romeofiat queste Fiat ricarrozzate,......mai dire mai Il busso Fiat lo ha messo sulle Lancia blindate e non.ottovalvole ha scritto:
75TURBO/TP ha scritto:Se avesse avuto la TP non sarebbe stata la 147,continui a non capirmi,parlavo di assemblaggi e materiali perche' la GT mi piace molto nonostante non sopporti quello schema meccanico,per essere una TA fa anche troppo,ma i limiti sono quelli nemmeno Mandrake riuscirebbe a cambiarla cosi impostata.BufaloBic ha scritto:non mi pronuncio sulla GT mentre la 147 mi piace molto, se avesse avuto la TP per me sarebbe stata la n.1 se poi avesse avuto anche un motore Alfa invece di un bel M-Jet sarebbe stata una vera Alfa Romeo. Questa è la mia opinone poi ognuno può pensarla come crede. Per la Giulietta non la vedo in modo molto diverso, nonostante tutto
Comunque ho visto 147 fatte molto peggio della GT,dipende molto dai periodi di produzione.
Mai avuto dubbi. :lol:BufaloBic ha scritto:
non voglio far passare la Giulietta per Alfa ma nemmeno mitizzare 147 e 156 che erano Fiat uguale alla Giulietta. Un motore Pratola Serra con testata TwinSpark potrebbe essere quello che è adesso il 1.4 T-Jet con testata MultiAir,cambia solo che il primo usciva col marchio AlfaRomeo e veniva montato solo sulle Alfa mentre il secondo esce col marchio FiatPowerTrain e viene montato su quasi tutte le vetture del gruppo,però il 1750 TBI eccetto la Delta lo monta solo Alfa! E se lo marchiavano Alfa lo avreste visto genuino uguale al Pratola Serra? O magari ci si sta appendendo a dei discorsi filosofici? Perchè mai sulla Giulietta hanno messo un macpherson evoluto in alluminio e la scatola sterdo a 2 pignogni? così? per divertimento? o perchè i tecnici volevano creare una vettura telaisticamente superiore alla 147 che era leader? Pensate che chi conosce bene la 147 progetta una macchina inferiore? O la verità è che su un pianale uscito con la Tipo nel 1988 OCCORREVANO i quadrilateri per farla stare in strada mentre su un pianale uscito nel 2010 con la Giulietta basta un macpherson? Magari lo si alleggerisce? magari si sistema un pò lo sterzo? Potevano prendere la Bravo e farci la Giulietta paro paro senza cambiare niente,potevano fare il pianale nuovo e metterci i macpherson e il ponte torcente della Bravo! allora finiamola di sparare cavolate,la Giulietta è un'Alfiat uguale alla 147,come hanno lavorato su una hanno lavorato sull'altra. La base è diversa e quindi tutto il resto lo sarà,una base vecchia e più morbida contro una base fresca e più rigida. Quando è uscita la 156 (1996) il pianale era già vecchio di 8 anni (data di uscita della prima vettura),la Giulietta invece esce con un pianale nuovo...probabilmente avessero usato quello della Stilo-Bravo-Delta i quadrilateri sarebbero stati un obbligo! Il DNA invece è un fattore commerciale e di omologazione,in pratica è un modo per ottenere (bluffando) una macchina dal carattere sportivo e contemporaneamente consumi ed emissioni bassi.75TURBO/TP ha scritto:Infatti tra poco e niente c'e' un po' di differenza,quelle erano Romeofiat queste Fiat ricarrozzate,......mai dire mai Il busso Fiat lo ha messo sulle Lancia blindate e non.ottovalvole ha scritto:
Vedrai quando arriveranno le nuove C lancia e Fiat,se lo metteranno.oppure useranno ancora quello della Bravo sempre di McP si tratta e se oggi e' nuovo domani sara' da mettere anche sulle Fiat per stare al pari della concorrenza.
.
Se per voi sono Alfa per me non ci sono problemi,non voglio mica convincervi basta che non mi mettiate in bocca cosa che non dico e che non penso.
PS: Dal pianale 940 derivaranno tutte le future auto dello stesso segmento e allungate del gruppo ecco perche' non ha i QA....firmato Fiat e non 75Turbo.
volevo intendere che dopo la 75 le Alfiat hanno avuto la stessa specificità della Giulietta,cambiano i componenti ma quantitativamente siamo lì75TURBO/TP ha scritto:Troppe domande troppi forse troppi se,fai molte ipotesi la realta' e' facile da vedere basta volerlo.
No piu' e' stata diversa da una Fiat e' piu' hanno avuto successo,questo Marchionne lo ha capito ma non lo fa,vorrebbe ma non puo'Gli USA vengono prima Obama non aspetta,E non ha nulla per ridare il DNA Alfa ormai Fiattizato,non un pianale non un motore.ottovalvole ha scritto:volevo intendere che dopo la 75 le Alfiat hanno avuto la stessa specificità della Giulietta,cambiano i componenti ma quantitativamente siamo lì75TURBO/TP ha scritto:Troppe domande troppi forse troppi se,fai molte ipotesi la realta' e' facile da vedere basta volerlo.
75TURBO/TP ha scritto:No piu' e' stata diversa da una Fiat e' piu' hanno avuto successo,questo Marchionne lo ha capito ma non lo fa,vorrebbe ma non puo'Gli USA vengono prima Obama non aspetta,E non ha nulla per ridare il DNA Alfa ormai Fiattizato,non un pianale non un motore.ottovalvole ha scritto:volevo intendere che dopo la 75 le Alfiat hanno avuto la stessa specificità della Giulietta,cambiano i componenti ma quantitativamente siamo lì75TURBO/TP ha scritto:Troppe domande troppi forse troppi se,fai molte ipotesi la realta' e' facile da vedere basta volerlo.
Di auto non ne capisce molto ma di vendite si,e deve aver visto cosa e' succedo con la gestione Fiat.
Sergio Marchionne "ha prima sottolineato come il marchio del
Biscione sia stato "fiattizzato" dopo l'acquisto del 1986: "Fiat era a
trazione anteriore, Alfa era trazione posteriore. Cosi' ora tutte le Alfa
sono a trazione anteriore. E abbiamo messo i motori Fiat sulle Alfa e
l'Alfa ha iniziato a perdere sempre piu' il suo Dna di casa
automobilistica"
ottovalvole ha scritto:non voglio far passare la Giulietta per Alfa ma nemmeno mitizzare 147 e 156 che erano Fiat uguale alla Giulietta. Un motore Pratola Serra con testata TwinSpark potrebbe essere quello che è adesso il 1.4 T-Jet con testata MultiAir,cambia solo che il primo usciva col marchio AlfaRomeo e veniva montato solo sulle Alfa mentre il secondo esce col marchio FiatPowerTrain e viene montato su quasi tutte le vetture del gruppo,però il 1750 TBI eccetto la Delta lo monta solo Alfa! E se lo marchiavano Alfa lo avreste visto genuino uguale al Pratola Serra? O magari ci si sta appendendo a dei discorsi filosofici? Perchè mai sulla Giulietta hanno messo un macpherson evoluto in alluminio e la scatola sterdo a 2 pignogni? così? per divertimento? o perchè i tecnici volevano creare una vettura telaisticamente superiore alla 147 che era leader? Pensate che chi conosce bene la 147 progetta una macchina inferiore? O la verità è che su un pianale uscito con la Tipo nel 1988 OCCORREVANO i quadrilateri per farla stare in strada mentre su un pianale uscito nel 2010 con la Giulietta basta un macpherson? Magari lo si alleggerisce? magari si sistema un pò lo sterzo? Potevano prendere la Bravo e farci la Giulietta paro paro senza cambiare niente,potevano fare il pianale nuovo e metterci i macpherson e il ponte torcente della Bravo! allora finiamola di sparare cavolate,la Giulietta è un'Alfiat uguale alla 147,come hanno lavorato su una hanno lavorato sull'altra. La base è diversa e quindi tutto il resto lo sarà,una base vecchia e più morbida contro una base fresca e più rigida. Quando è uscita la 156 (1996) il pianale era già vecchio di 8 anni (data di uscita della prima vettura),la Giulietta invece esce con un pianale nuovo...probabilmente avessero usato quello della Stilo-Bravo-Delta i quadrilateri sarebbero stati un obbligo! Il DNA invece è un fattore commerciale e di omologazione,in pratica è un modo per ottenere (bluffando) una macchina dal carattere sportivo e contemporaneamente consumi ed emissioni bassi.75TURBO/TP ha scritto:Infatti tra poco e niente c'e' un po' di differenza,quelle erano Romeofiat queste Fiat ricarrozzate,......mai dire mai Il busso Fiat lo ha messo sulle Lancia blindate e non.ottovalvole ha scritto:
Vedrai quando arriveranno le nuove C lancia e Fiat,se lo metteranno.oppure useranno ancora quello della Bravo sempre di McP si tratta e se oggi e' nuovo domani sara' da mettere anche sulle Fiat per stare al pari della concorrenza.
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Se per voi sono Alfa per me non ci sono problemi,non voglio mica convincervi basta che non mi mettiate in bocca cosa che non dico e che non penso.
PS: Dal pianale 940 derivaranno tutte le future auto dello stesso segmento e allungate del gruppo ecco perche' non ha i QA....firmato Fiat e non 75Turbo.
