Quindi la TP non ha nessun motivo per svantaggiare chi voglia guidare sulla neve. Ed infatti non lo fa. Gli elementi che pregiudicano questo tipo di trazione sono diversi: il peso e le gomme.
Se si eccettua la serie 1, una mosca bianca senza concorrenza, sarà evidente che tutte le trazioni posteriori del mondo vanno dal segmento D in sù: ovvero dai 1500Kg ca. in su: sono auto pesanti. Non solo, siccome sono a trazione posteriore le auto mediamente più sportiveggianti del parco circolante, se ne evince che la maggior parte di esse avrà poi una gommatura conseguente, dai 225 in sù, con cerchi dal 17" in sù.
In sostanza, e magari senza farci subito caso, se prendiamo a discrimine il tipo di trazione, ad un certo punto avremo il campo diviso fra una schiera di auto piccole - Panda, Punto, Golf da una parte, ed una quantità di auto grandi e generosamente gommate dall'altra ( da 3er, classe C, in sù fino a 5er, classe E ecc... ).
Cosa c'entra? Beh, se ancora vi sfugge, provate a prendere una Punto, o una Golf, metterle 500 kili di zavorra e delle belle gomme 245/40 18 estive, come le mie, magari anche un po' consumate, portatela su un dito di neve, e poi ci facciamo due risate.
Il discrimine non è certo la trazione, ma gomme e peso.
La prova del nove? Molti di quelli che sin qui hanno sostenuto di aver visto in difficoltà le trazioni posteriori, hanno riportato di aver visto in crisi anche i grossi Suv, come Touareg o x5. Bene, Touareg ed altri suvvoni non sono TP: hanno sistemi di trazione integrale permanente fra i più sofisticati disponibili. Allora perchè si piantano su un dito di neve? Perchè mediamente viaggiano su ruote 285/40 20" estive. Oltre a pesare anche un paio di tonnellate abbondanti.
Detto questo, io alla mia tp ed alle mie gomme non rinuncio. Sulla neve non ci vado quasi mai, quella volta che vi vado, invernali da 17" o catene. E quando ho su quelle, poi magari si può fare qualche prova. A me va bene un'auto godibile e specializzata su strada, da attrezzare adeguatamente prima di andare su neve.- Se qualcuno qui crede di avere una all terrain solo perchè la Punto di famiglia ancora si muove con un dito di neve, beh.....basta aspettare che le dita diventino due, e poi si ride, perchè io metto le invernali e col mio cassonwagon da 1 tonnellata e 7 e tutta la trazione posteriore, gli giro intorno 3 volte e poi gli passo sulle orecchie.
P.S. ESP ed ASR su neve di solito si staccano, perchè aiutano gran poco, anzi.
