Alfa Romeo Giulia (o erede Giulia) 2027

[GuidoP]

Tu non capisci la differenza fra marketing strategico e pubblicità, anzi comunicazione, come dicono oggi.
Guardi dal tuo angioletto la tv e pretendi che il mondo sia quello che vedi

Se magari qualcuno me lo spiega, oppure ci si deve vedere quello che loro vorrebbero che io ci vedessi.....

 

[AntonioS]

Certo , lo sappiamo . Mi chiedevo soltanto se , visti gli sforzi per progettarlo e produrlo , fosse proprio necessario buttare il pianale Giorgio e non piuttosto , forti del terzo polo automobilistico al mondo , cinesi permettendo , imitare un po' i tedeschi...

Il mito del pianale (piattaforma, non pianale!) Giorgio: mettici una batteria e un motore elettrico nel cambio, quindi addio ZF, guadagni 3-4 quintali, devi spostate le masse ed oplà, l'albero in carbonio te lo dai sui denti.
Lo vuoi fare tutto elettrico? Devi cominciare dal foglio bianco.
Le sospensioni, invece, le puoi prendere e spostare su un'altra piattaforma.
Giorgio è nata (quindi morta) termica: se la elettrifichi come serve non ha più senso

 

[perdegola1]

Beh noi continueremo a prendere le Giulia termiche usate.
Le elettriche le lasciamo agli altri

 

[mg27]

Il mito del pianale (piattaforma, non pianale!) Giorgio: mettici una batteria e un motore elettrico nel cambio, quindi addio ZF, guadagni 3-4 quintali, devi spostate le masse ed oplà, l'albero in carbonio te lo dai sui denti.
Lo vuoi fare tutto elettrico? Devi cominciare dal foglio bianco.
Le sospensioni, invece, le puoi prendere e spostare su un'altra piattaforma.
Giorgio è nata (quindi morta) termica: se la elettrifichi come serve non ha più senso

Però dati i tempi lunghissimi di sviluppo delle nuove (per via dei discorsi da te scritti, difficoltà nella multienergia su piattaforma sportiva), forse si sarebbe potuto anche valutare la strada dei tedeschi, ovvero evolvere per un'altra serie le attuali con versioni ibride non pesanti e magari phev anche solo per la Stelvio.
Ricordo un paio di anni fa o anche 3 che FCA aveva siglato un accordo con ZF per la nuova generazione di cambi ibridi, ma non ne vedo traccia.

 

[iridis_alpha]

Dwvu vedere gli utili, non i volumi! Se tieni, per esempio, solo Peugeot quel tuo 20% di auto che vende sul totale di Stellantis non basta a fare soldi.
Il 3% di RAM, invece, fa (o meglio faceva prima che togliessero il V8) un pozzo di quattrini

Sono d'accordo. Jeep, Dodge, Ram, Chrysler e Alfa Romeo, come anche Maserati fatturano in proporzione di più di Peugeot, Citroen e Opel. Basano la loro forza su auto con prezzi più alti. Speriamo solo che Alfa Romeo non fa la fine di Jaguar, che ha deciso di interrompere la vendita delle sue auto per concentrarsi esclusivamente sulla vendita di auto di lusso, leggi a partire da 100.000 €.

 

[pilota54]

Ficili a QR: “Si, è in corso una cambio di programma, una modifica del piano industriale, per evidenti ragioni da full electric si passa a ibrido + elettrico, quindi ci sarà un ritardo nel lancio delle eredi di Giulia e Stelvio. La Nuova Giulia si farà. Prive di fondamento le voci di annullamento. Aggiorneremo le attuali versioni diesel per prolungarne la vita…”

Alfa Romeo - Le nuove Giulia e Stelvio aspettano Filosa

Dopo l'insediamento del nuovo ceo di Stellantis verrà presentato un aggiornamento del piano industriale, che farà un po' più di chiarezza sulle date di uscita

www.quattroruote.it

 

[pilota54]

Quindi è confermato che Giulia e Stelvio attuali per il seguito saranno solo diesel, ma avranno degli aggiornamenti.

Ovviamente si sono rivelate invece corrette le voci che davano spostate al 2027 le nuove Stelvio e Giulia. Penso che possiamo scordarci di vedere la nuova Stelvio nel 2026…

 

[AntonioS]

Però dati i tempi lunghissimi di sviluppo delle nuove (per via dei discorsi da te scritti, difficoltà nella multienergia su piattaforma sportiva), forse si sarebbe potuto anche valutare la strada dei tedeschi, ovvero evolvere per un'altra serie le attuali con versioni ibride non pesanti e magari phev anche solo per la Stelvio.
Ricordo un paio di anni fa o anche 3 che FCA aveva siglato un accordo con ZF per la nuova generazione di cambi ibridi, ma non ne vedo traccia.

I tempi non erano per niente lunghissimi; oggi, secondo i piani, avresti avuto la tua bella Stelvio solo elettrica (che difatti è pronta) e ciccia. È l'adattamento al termico che comporta due anni di ritardo e se penso a quanto ci metteva FCA a partorire un qualunque modello fatto coo fondi di magazzino, è pure poco

 

[mg27]

I tempi non erano per niente lunghissimi; oggi, secondo i piani, avresti avuto la tua bella Stelvio solo elettrica (che difatti è pronta) e ciccia. È l'adattamento al termico che comporta due anni di ritardo e se penso a quanto ci metteva FCA a partorire un qualunque modello fatto coo fondi di magazzino, è pure poco

Sì tutto deriva dall'all-in sull'elettrico. Audi e Bmw invece essendo più strutturate si son potute parare meglio per certi versi, potendo giocare l'alternativa della doppia gamma decidendo di allungare la vita delle auto nate su pianale termico.

 

[AntonioS]

Sì tutto deriva dall'all-in sull'elettrico. Audi e Bmw invece essendo più strutturate si son potute parare meglio per certi versi, potendo giocare l'alternativa della doppia gamma decidendo di allungare la vita delle auto nate su pianale termico.

BMW si, perché non aveva deciso di andare all in. Audi, invece, è nella c@cca, dovendo rifare di sana pianta una gamma bulimica in cui il termico era in phase out.

Ma poi, siamo sicuri che fra cinque anni non siamo punto e a capo con il blocco del termico? Perché è vero che hanno tirato tutti il freno a mano ma la legge è sempre la, e la prevedibilità dell'evoluzione è molto scarsa. Diciamo che nel mondo non abbondano le persone ragionevoli

 

[pilota54]

Fusi ieri due argomenti identici sulla futura “Giulia”, se si chiamerà così. Ma è ancora molto lontana nei nuovi programmi del gruppo, non arriverà prima del 2027…