<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Alfa Romeo Giulia 2016-2019 | Page 683 | Il Forum di Quattroruote

Alfa Romeo Giulia 2016-2019

Cosa manca ancora alla giulia?

  • Versione SW

    Votes: 98 62,8%
  • Versione benzina con cambio manuale

    Votes: 24 15,4%
  • Accessori e personalizzazioni

    Votes: 18 11,5%
  • Altro

    Votes: 16 10,3%

  • Total voters
    156
Certo che amici, questo topic ha un numero di post da record. Tutta questa energia, livore, interesse, purtroppo non si trasformano nemmeno in in parte in numero di ordini....
 
Tutta questa energia, livore, interesse, purtroppo non si trasformano nemmeno in in parte in numero di ordini....

Adesso che i difetti son stati risolti (sgrat! ) mi tengo volentieri AR Giulia ma, con quello che FCA mi ha fatto "tribolare", non mi sogno neppure lontanamente di ordinarne una nuova del medesimo "gruppo"

a prescindere dalla qualità del prodotto, ci si può attendere la stessa gestione della garanzia
 
Ultima modifica:
Adesso che i difetti son stati risolti (sgrat! ) mi tengo volentieri AR Giulia ma, con quello che FCA mi ha fatto "tribolare", non mi sogno neppure lontanamente di ordinarne una nuova del medesimo "gruppo"

a prescindere dalla qualità del prodotto, ci si può attendere la stessa gestione della garanzia
Che difetti hai avuto?

In ogni caso, non sapevo che Giulia fosse afflita da problemi di affidabilità. I suoi problemi commerciali mi sembra siano stati legati alla poca disponibilità di motorizzazioni, a un prezzo per molti ritenuto eccessivo e alla mancanza della SW
 
Che difetti hai avuto?

m

Principalmente malfunzionamenti di elettronica (relè, software con bug), della parte elettrica (cablaggi, alternatore, 2 volte il faro bixeno ant.sx) e del climatizzatore (condensatore del clima): 19 mesi di... sofferenza prima che l'Ente preposto a gestire gli interventi in garanzia autorizzasse l'officina a sostituire i pezzi difettosi
 
E intanto oggi...
IMG_20230610_223041.jpg
 
Chissà se quelle "ex noleggio" ci arrivano, a 200k...
E ti pareva che non ci fosse chi, anche di fronte al fatto compiuto, debba per forza trovare un appiglio per alimentare dubbi sul prodotto? Noleggio e lunga durata sono un quasi un ossimoro, lo sappiamo tutti, e il concetto vale per qualsiasi marca di vettura.
La mia Giulia tra l'altro è stata usata al 90℅ per lavoro, percorrendo 2500 km al mese in media pedalando bene senza tante delicatezze sia in statale che autostrada, e sempre manutenzionata come previsto dalla casa (zero interventi diversi, salvo un richiamo il primo anno per aggiornamento software e il cambio preventivo di fusibili/relè che si erano rivelati sottodimensionati).
Per me i soldi spesi li vale, e questo per me è quello che conta.
Tra l'altro con questa percorrenza arrivo a ben 950.000 km percorsi dal 2003 con delle Alfa Romeo (156 e due 159) senza mai essere rimasto a piedi una volta.
 
E ti pareva che non ci fosse chi, anche di fronte al fatto compiuto, debba per forza trovare un appiglio per alimentare dubbi sul prodotto? Noleggio e lunga durata sono un quasi un ossimoro, lo sappiamo tutti, e il concetto vale per qualsiasi marca di vettura.
La mia Giulia tra l'altro è stata usata al 90℅ per lavoro, percorrendo 2500 km al mese in media pedalando bene senza tante delicatezze sia in statale che autostrada, e sempre manutenzionata come previsto dalla casa (zero interventi diversi, salvo un richiamo il primo anno per aggiornamento software e il cambio preventivo di fusibili/relè che si erano rivelati sottodimensionati).
Per me i soldi spesi li vale, e questo per me è quello che conta.
Tra l'altro con questa percorrenza arrivo a ben 950.000 km percorsi dal 2003 con delle Alfa Romeo (156 e due 159) senza mai essere rimasto a piedi una volta.
Quello che conta è l'incidenza di auto difettose sul totale e, soprattutto, la famosa "percezione" del cliente. Anche nelle classifiche 2022 di Jato Dynamics Alfa è nelle ultimissime posizioni ma non sola; è insieme alle tedesche, a Volvo e a Tesla. Però, lo stesso pubblico che sperimenta difetti, pone le tedesche al primo posto fra le auto più desiderate, e le considera simbolo di lusso e qualità (!). È stupefacente, lo sanno tutti che le tedesche di oggi nulla hanno a che spartire con auto come Golf dei bei tempi e Classe E w124 ma la reputazione ancora non muore, forse perché dei tedeschi (intesi come popolo) il mondo si fida, degli italiani no.
Alfa ha davanti a sé un percorso lunghissimo prima di poter riguadagnare la fiducia persa con trenta anni di oggettivi bidoni costruttivi seguiti da venti anni claudicanti - la situazione è migliorata dalla 156 e in sostanza si è riallineata con Giulia ma più per demerito dei tedeschi che per merito degli italiani. Chissà se i francesi avranno la voglia di investire per una ventina d'anni su un marchio italiano
 
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