Alfa Romeo Giulia 2016-2019

[X_BOND]

Interessanti gli ultimi post, a parte quelli di chi scrive che i tedeschi incapaci devono moltissimo del successo attuale ai tuner, se ne sentono di tutti i colori ma di questo livello...
Cmq in fca le poche volte che fanno qualcosa ripartono dal foglio bianco... Entro fine 2020 si vedrà forse qualcosa, non alfa, nata ancora dal foglio bianco e non da giorgio.....mala organizzazione c'è sempre stata i progetti a gettoni, teoricamente fatti per risparmiare invece..., sono stati "inventati" dal canadese e hanno ulteriormente peggiorato l'andazzo, il premiumm si fa con molti più soldi, tempo e testa..

 

[?angelo0]

Per Giulia e Stelvio sono stati investiti 5 miliardi, circa 2,5 miliardi l'una (cosi' hanno dichiarato ufficialmente).
25.000€x80.000 Giulia fa 2 miliardi di fatturato, ma l'utile difficilmente arriva al 10%, ossia circa 200 milioni.

Dovrebbe andare un po' meglio con la Stelvio (che dovrebbe aver venduto anche lei circa 80.000 auto dall'inizio della commercializzazione) e il cui prezzo medio al netto delle tasse sara' di circa 35.000€.
35.000€x80.000 fa 2,8 miliardi di fatturato e al max 280 milioni di utili.

Di male si va in peggio,quindi pur sapendo che vanno in perdita questi signori buttano 5 miliardi cosi al vento solo per far vedere che il marchio Alfa Romeo esiste ancora e che tra poco lo dovranno vendere lo stesso… penso era meglio venderlo prima della Giulia e Stelvio a vag addirittura potevano abbassare il prezzo di qualche miliardo (I 5 miliardi non li avrebbero investiti)e l ennesima figuraccia non ci sarebbe stata . Tanto la loro volontá é quella…..

dani, ho scritto incasso netto pro macchina 25000€ (la prossima scriveró il termine utile al netto cosi ci si capisce meglio)

 

[fastfreddy 2.1]

Marchionne aveva fatto anche mea culpa, ma insomma, poco è cambiato

http://milleruote.blogautore.espres...06/05/marchionne-e-gli-sketch-sullalfa-romeo/

 

[saturno_v]

Pero rimane sempre l incertezza del perché? Come si possono investire miliardi, addirittura fare qualcosa di buono, per poi perdersi in un bicchiere d'acqua per mancanza di continuitá.

Purtroppo e' una cosa abbastanza comune nel mondo dell'auto (mica solo FCA, vedi ad es. certi marchi Jappo e Americani).

La continuita' e costanza nel tempo e' uno degli aspetti che contraddistinguono di piu' la Triade dagli altri.....

 

[?angelo0]

Marchionne aveva fatto anche mea culpa, ma insomma, poco è cambiato

http://milleruote.blogautore.espres...06/05/marchionne-e-gli-sketch-sullalfa-romeo/

Freddy ma stiamo parlando di 5 miliradi di euro non di una turnee di Calcio, dai….

 

[?angelo0]

Purtroppo e' una cosa abbastanza comune nel mondo dell'auto (mica solo FCA, vedi ad es. certi marchi Jappo e Americani).

La continuita' e costanza nel tempo e' uno degli aspetti che contraddistinguono di piu' la Triade dagli altri.....

Si certo hai Ragione e dici il vero , solo che questi sanno che possono lavorare su questa continuitá, ma FCA mi buttano 5 miliardi cosi pur sapendo che dopo al Massimo 4 anni tutto é finito non resta niente...
torniamo di nuovo al termine meglio vendere e mi tolgo dall'affanno di una Cosa che non so fare…..

 

[Aksis]

Per me sta proprio nel marchio che a causa di gestioni poco felici negli anni ha perso molto appeal, sono sicuro che se fosse stata marchiata audi ne avrebbero vendute a bancalate, ma è marchiata alfa e quindi le vendite sono quelle che sono.
Anche la questione immagine conta molto, non so quanti sarebbero felici di spendere 40 e passa mila euro per poi andare a fare il tagliando assieme alle punto e le mito, anche l'immagine deve avere un certo peso.

 

[danilorse]

Per me sta proprio nel marchio che a causa di gestioni poco felici negli anni ha perso molto appeal, sono sicuro che se fosse stata marchiata audi ne avrebbero vendute a bancalate, ma è marchiata alfa e quindi le vendite sono quelle che sono.
Anche la questione immagine conta molto, non so quanti sarebbero felici di spendere 40 e passa mila euro per poi andare a fare il tagliando assieme alle punto e le mito, anche l'immagine deve avere un certo peso.

Concordo.
Per il tagliando dipende, se mi fai pagare come Punto e Mito mi potrebbe stare bene, se mi fai pagare molto di piu' allora no !!

 

[domi2204]

Quanti luoghi comuni, perché se il tagliando lo fai insieme a citigo o up è più cool?

 

[pilota54]

Per Giulia e Stelvio sono stati investiti 5 miliardi, circa 2,5 miliardi l'una (cosi' hanno dichiarato ufficialmente).
25.000€x80.000 Giulia fa 2 miliardi di fatturato, ma l'utile difficilmente arriva al 10%, ossia circa 200 milioni.

Dovrebbe andare un po' meglio con la Stelvio (che dovrebbe aver venduto anche lei circa 80.000 auto dall'inizio della commercializzazione) e il cui prezzo medio al netto delle tasse sara' di circa 35.000€.
35.000€x80.000 fa 2,8 miliardi di fatturato e al max 280 milioni di utili.

Dubito fortemente che Alfa abbia un gran margine di guadagno su queste auto, viste le vendite piu' basse rispetto alle previsioni, quindi potrebbe essere piu' realistico un margine del 5%.

Per me Alfa Romeo con i numeri che fa chiude in perdita, però siccome il bilancio Alfa Romeo è incluso, insieme a quelli di Fiat, Abarth, Fiat Professional e Lancia, in un unico bilancio complessivo, non lo sapremo mai se chiude in perdita o no.
Lo sappiamo di Maserati, perchè ha un bilancio autonomo (poi incluso in quello di FCA Italy) e ovviamente di Ferrari, che è stata scorporata dal gruppo FCA ma è sempre di proprietà di Exor.

L'investimento era stato predisposto presupponendo vendite di Giulia e Stelvio di gran lunga maggiori rispetto a quelle poi realizzate.

 

[danilorse]

Per me Alfa Romeo con i numeri che fa chiude in perdita, però siccome il bilancio Alfa Romeo è incluso, insieme a quelli di Fiat, Abarth, Fiat Professional e Lancia, in un unico bilancio complessivo, non lo sapremo mai se chiude in perdita o no.
Lo sappiamo di Maserati, perchè ha un bilancio autonomo (poi incluso in quello di FCA Italy) e ovviamente di Ferrari, che è stata scorporata dal gruppo FCA ma è sempre di proprietà di Exor.

L'investimento era stato predisposto presupponendo vendite di Giulia e Stelvio di gran lunga maggiori rispetto a quelle poi realizzate.

Si in effetti le previsioni di vendita erano piu' del doppio di quelle effettive.

 

[Head]

Si in effetti le previsioni di vendita erano piu' del doppio di quelle effettive.

Ah ... quindi hanno pubblicato quante Giulia e quante Stelvio avrebbero voluto vendere? Abbiamo i dati delle previsioni? Chi li avrebbe forniti questi dati, il cugggino di qlc qui nel forum?

 

[X_BOND]

Ah ... quindi hanno pubblicato quante Giulia e quante Stelvio avrebbero voluto vendere? Abbiamo i dati delle previsioni? Chi li avrebbe forniti questi dati, il cugggino di qlc qui nel forum?

Head, campanaro o chissà chi quello che nel 2016/17 diceva che non era vero del blocco, ora nel suo classico stile del "cuggino" nega che le previsioni di vendita erano circa doppie del venduto, ah magari avevano anche già programmato il crollo solo al terzo anno di vendita??
Cmq ci si dimentica che giorgio serviva soprattutto per fare "immagine" in caso di vendita e che il canadese è stato di parola, infatti nel 2016, quando si era accorto dell'errore dell'investimento, diceva se le 2 vendono bene e portano soldi riprendiamo con lo sviluppo della gamma altrimenti stop.
hanno continuato forse con lo sviluppo?
Probabilmente le perdite e la cassa a cassino potrà solo essere fermata da un "quasi" certo terzo modello non a marchio alfa.

 

[fastfreddy 2.1]

Freddy ma stiamo parlando di 5 miliradi di euro non di una turnee di Calcio, dai….

Marchionne è stato un grande manager (uno che aggiustava le cose, come amava dire) ma il suo tentativo di rilancio dell'Alfa, al quale secondo me teneva veramente, si è scontrato con la sua cultura da uomo dei numeri ... forse pensava, un po' ingenuamente , di poter arrivare almeno a quelle 400k auto che aveva promesso per poi investire altri soldi ... Ma il ragioniere che era in lui ha prevalso: quando ha capito che sarebbe stata impresa impossibile, ha mollato la presa ...5 miliardi per un gruppo come FCA alla fine non sono poi tanti (e come s'è visto erano veramente pochi per cominciare a fare seriamente concorrenza ai tedeschi).

Quando si ragiona di Alfa bisogna sempre tenere a mente il disegno complessivo che aveva in testa Marchionne ... l'idea fissa era sempre quella di fondersi con qualcuno ... Con il senno di poi l'Alfa non era l'obiettivo primario, questo bisogna che ce lo mettiamo in testa, quindi non dobbiamo meravigliarci per l'ennesima disfatta nell'alto di gamma ... Sono trent'anni che Fiat fa finta di voler competere con i tedeschi

Non ti nascondo che anch'io mi ero illuso ma come s'è visto dopo tre anni siamo fermi a due modelli con tre motori in croce ... Me ne sto accorgendo anch'io mentre cerco la mia prossima auto usata: la Giulia esiste in due versioni mentre per ogni BMW ci sono cinque motori, due tipi di trazione, quattro varianti ...e tutto giostrabile a piacimento ... Non c'è confronto da questo punto di vista ... Non puoi pretendere di rubare clienti a chi offre tutto costruendo una gamma ridicola

Sul fatto che il marchio non abbia più l'appeal di una volta sarà anche in parte vero ma c'è chi come VW che riesce dal nulla a fare sembrare un marchio serio Skoda ... Quindi si può fare tutto volendo

 

[danilorse]

Ah ... quindi hanno pubblicato quante Giulia e quante Stelvio avrebbero voluto vendere? Abbiamo i dati delle previsioni? Chi li avrebbe forniti questi dati, il cugggino di qlc qui nel forum?

Al debutto della Giulia erano previsti circa 90.000 pezzi all'anno (30.000 in Europa, 30.000 in America e 30.000 in Cina).
Nella realta' poi in Cina non vende nulla a causa dei dazi, negli States le vendite sono attorno alle 10.000 unita' mentre in Europa e' andata benino nel 2017 con 24.000 auto e male nel 2018 con 17.000.