Alfa Romeo Giulia 2016-2019

[alfalele]

Beh ma una 8a da 2200 giri a130 orari per un benzina non è corta...

Che poi ha una rapportatura molto più corta del 3er nelle prime 5 marce è vero...280cv 8 marce..scaricare fino alla 5a per arrivare a 180 orari...chiaro che poi 237 in 6a 245 in 7a e 241 in 8a...

Da capire poi anche la 6a da 250 orari la 7a da 257 e la 8a ancora da 250....praticamente due marce uguali...

 

[?angelo0]

Beh ma una 8a da 2200 giri a130 orari per un benzina non è corta...

Che poi ha una rapportatura molto più corta del 3er nelle prime 5 marce è vero...280cv 8 marce..scaricare fino alla 5a per arrivare a 180 orari...chiaro che poi 237 in 6a 245 in 7a e 241 in 8a...

Da capire poi anche la 6a da 250 orari la 7a da 257 e la 8a ancora da 250....praticamente due marce uguali...

Scusatemi, ma siamo sicuri che le due macchine del test sviluppano davvero le potenze dichiarate? Cosa dice la testata del test al riguardo?

 

[?angelo0]

.

 

[fastfreddy 2.1]

Ho letto anch'io il test,confermamano la quasi estrema sportività della 3er che sfocia nell'essere non alla portata di tutti..quasi come certe Gti Peugeut del passato.

Secondo me quel comportamento della serie 3 ad alta velocità non è sinonimo di estrema sportività ma un difetto di assetto ... Nel video di Quattroruote in pista si capisce bene che la macchina ha una reazione per niente simpatica

 

[quantum leap]

Nel video di Quattroruote in pista si capisce bene che la macchina ha una reazione per niente simpatica

E puoi avere tutti gli adas del mondo...ma la differenza la fa ancora la meccanica (aiutata dall'elettronica di controllo, per carità, ma quella seria) anche se il marketing falso e bugiardo ci prova a convincere del contrario (e ci riesce purtroppo).
Quando poi si finisce fuori strada ecco che ci si rende conto di quanto str....ate tipo android o touch screen non servano un bel niente contro la fisica.

 

[Head]

E puoi avere tutti gli adas del mondo...ma la differenza la fa ancora la meccanica (aiutata dall'elettronica di controllo, per carità, ma quella seria) anche se il marketing falso e bugiardo ci prova a convincere del contrario (e ci riesce purtroppo).
Quando poi si finisce fuori strada ecco che ci si rende conto di quanto str....ate tipo android o touch screen non servano un bel niente contro la fisica.

Proprio Android auto la tedesca non lo possiede ed invece l’italiana sì

Comunque questa Giulia ha dimostrato oramai all’inverosimile che dal punto di vista della dinamica, sterzo ed handling non ce n’è per nessuna .. è da questo punto di vista a 3 anni dall’uscita ancora la migliore auto a 4 porte al mondo.

 

[quantum leap]

Proprio Android auto la tedesca non possiede ed invece l’italiana sì

E allora di cosa si lamentano tutti che la Giulia è scarsa in infotainment in confronto alla 3er? Ci si lamenta del prodotto italiano solo per partito preso quindi?

 

[Head]

E allora di cosa si lamentano tutti che la Giulia è scarsa in infotainment in confronto alla 3er? Ci si lamenta del prodotto italiano solo per partito preso quindi?

Che per il resto l’infotainment se non si vuol utilizzare ne Android auto ne Apple CarPlay, su Giulia non si ha una connessione ad internet per avere info online come il traffico.

Gli ADAS non sono completi come quelli delle tedesche in generale (telecamere a 360 gradi, assistenti che girano anche il volante nel traffico, fari completamente adattivi come possono essere quelli Matrix o come quelli di bmw che regolano il fascio luce per non abbagliare gli altri).

 

[fastfreddy 2.1]

Io sono della vecchia guardia e non capisco queste necessità (anche perché una volta che si ha uno smartphone fissato al cruscotto si ha tutto) però mi rendo conto che FCA non può più permettersi di restare indietro nemmeno di un centimetro rispetto ai concorrenti in fatto di tecnologia ... Che i clienti cerchino queste amenità è fuori discussione ... Oggi più di ieri un'automobile affascina per i suoi contenuti tecnologici .... D'altronde siamo nell'era della tecnologia a tutti i costi ... Vedere qualche Giulia anche solo con le lampade a incandescenza è una cosa abbastanza ridicola anche dal mio punto di vista

 

[quantum leap]

Gli ADAS non sono completi come quelli delle tedesche in generale (telecamere a 360 gradi, assistenti che girano anche il volante nel traffico, fari completamente adattivi come possono essere quelli Matrix o come quelli di bmw che regolano il fascio luce per non abbagliare gli altri).

Cacchiate.
Fatevi un giro con una Q dove si può tra i 200 e 300 km/ora e capirete quali sono le vere cose importanti per una vettura (e che a velocità da codice FANNO LA DIFFERENZA in caso di emergenza) .la telecamera a 360 gradi per piacere...basta girare la testa.

 

[?angelo0]

Cacchiate.
Fatevi un giro con una Q dove si può tra i 200 e 300 km/ora e capirete quali sono le vere cose importanti per una vettura (e che a velocità da codice FANNO LA DIFFERENZA in caso di emergenza) .la telecamera a 360 gradi per piacere...basta girare la testa.

Sempre se la telecamera a 360° funziona come dovrebbe… gia si sente parlare di incidenti non voluti da queste parti...
Proprio il vicino di casa Christian ,mi ha raccontato di un suo amico con A3 e telecamera assistita a 360° che non l ha aiutato mentre usciva dal parcheggio non riconoscendo un altra macchina che cercava parcheggio.La Cosa strana é che dopo l incidente , l'assistente fa quello che vuole ,praticamente non puo fare piu una marcia indietro che l assistente non Veda un ostacolo anche se dietro non cé nessuno ostacolo. L Audi non vuol Sapere di prendersi la responsabilitá di garanzia per mettere apposto il mal funzionamento regolare dell assistente. Il costo si aggira sui 5800€ l Audi dice che il mal funzionamento e dato a causa dell incidente mentre l assicurazione del suo amico ha riconosciuto la colpa del mal funzionamento dell assistente e risarcito i danno di 1200€ al cercande parcheggio. Vedremo come va a finire.

 

[arizona77]

Cacchiate.
Fatevi un giro con una Q dove si può tra i 200 e 300 km/ora e capirete quali sono le vere cose importanti per una vettura (e che a velocità da codice FANNO LA DIFFERENZA in caso di emergenza) .la telecamera a 360 gradi per piacere...basta girare la testa.

Beh....
non e' proprio del tutto inutile....
Di sicuro si vedono benissimo i marciapiedi quando posteggi a pettine.
E se hai un' auto bassa e' maledettamente comoda
Ah, dimenticavo, pure se apre la portiera il passeggero

 

[keyone]

Sempre se la telecamera a 360° funziona come dovrebbe… gia si sente parlare di incidenti non voluti da queste parti...
Proprio il vicino di casa Christian ,mi ha raccontato di un suo amico con A3 e telecamera assistita a 360° che non l ha aiutato mentre usciva dal parcheggio non riconoscendo un altra macchina che cercava parcheggio.La Cosa strana é che dopo l incidente , l'assistente fa quello che vuole ,praticamente non puo fare piu una marcia indietro che l assistente non Veda un ostacolo anche se dietro non cé nessuno ostacolo. L Audi non vuol Sapere di prendersi la responsabilitá di garanzia per mettere apposto il mal funzionamento regolare dell assistente. Il costo si aggira sui 5800€ l Audi dice che il mal funzionamento e dato a causa dell incidente mentre l assicurazione del suo amico ha riconosciuto la colpa del mal funzionamento dell assistente e risarcito i danno di 1200€ al cercande parcheggio. Vedremo come va a finire.

Quis custodiet ipsos custodes?«Chi sorveglierà i sorveglianti stessi?»
E' il caso di dire : chi assiste i sistemi di assistenza alla guida !

Fuor di metafora , gli adas sono soggetti a malfunzionamento come altre componenti dell'auto . In più però , essendo intelligenza artificiale, possono incorrere in errori di valutazione , tipo questo che tu dici o altri ancora peggiori , come quelli che hanno causato incidenti mortali con l'auto-pilota.
Meglio comunque averli che no

 

[?angelo0]

Quis custodiet ipsos custodes?«Chi sorveglierà i sorveglianti stessi?»
E' il caso di dire : chi assiste i sistemi di assistenza alla guida !

Fuor di metafora , gli adas sono soggetti a malfunzionamento come altre componenti dell'auto . In più però , essendo intelligenza artificiale, possono incorrere in errori di valutazione , tipo questo che tu dici o altri ancora peggiori , come quelli che hanno causato incidenti mortali con l'auto-pilota.
Meglio comunque averli che no

Sono daccordo con te meglio averli che no…. ma di sicuro non voglio farne un motivo primario se comprare una macchina o no,quando alla fine debbo avere lo stress, che se mi affido alla tecnologia ancora non perfetta mi possa succedere un malus… in questo caso,Posso tenermi lo stress che gia sono in conoscenza e abituato ad affrontare…..

 

[keyone]

Sono daccordo con te meglio averli che no…. ma di sicuro non voglio farne un motivo primario se comprare una macchina o no,quando alla fine debbo avere lo stress, che se mi affido alla tecnologia ancora non perfetta mi possa succedere un malus… in questo caso,Posso tenermi lo stress che gia sono in conoscenza e abituato ad affrontare…..

Bè Angelo , l'assistente di retromarcia da te citato , è forse l'adas più a rischio in quanto ad errori di valutazione , mentre il cruise control adattivo , la frenata automatica di emergenza , il riconoscimento pedone/ciclista e il mantenimento corsia attivo mi sembrano già oggi piuttosto affidabili .

Nel comprare un'auto nuova da 35 mila euro ed oltre non rinuncerei oggi a tali ausili , che rendono la guida più sicura in situazione estreme , ma purtroppo non impossibili , come una distrazione proprio quando davanti si è fermata la coda o un pedone sta attraversando improvvisamente.

Poi sulla mia auto mai sono entrati in funzione in oltre 20.000 km , salvo qualche segnale acustico per auto mal posteggiate , che comunque già avevo visto e stavo scartando.

Giulia dovrebbe adeguarsi in fretta e offrire di serie al più presto ciò che la concorrenza propone già da tempo e pure per segmenti inferiori.