Il cambio manuale della Quadrifoglio ( il tedesco dall' onomatopeico nome Getrag) controllato dall"elettronica di bordo effettua sia la doppietta in scalata passando ad una marcia inferiore che la cambiata senza togliere il piede dal pedale del gas. Molto semplicemente in questo ultimo caso l' elettronica che "vede" sia la posizione della frizione e del gas, una volta premuto il pedale della frizione, non fa altro che togliere e dare gas al motore portandolo al regime ottimale nonostante il pedale stesso rimanga premuto.
Potenza e magia dell'elettromeccanica abbinata all'elettronica, la famosa meccatronica.
Nell' utilizzo normale lo vedo piu' "scenografico" che altro, di certo puo' essere di aiuto nel caso di scalate su fondi a scarsa aderenza, oppure sicuramente apprezzato in pista da un pilota grazie al mantenimento di un assetto piatto limitando i trasferimenti di carico durante la cambiata, ma questo ultimo non e' il mio campo, mi rimetto a chi se ne intende.
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