Alfa Romeo Giulia 2016-2019

[Maxetto883]

Ma la produzione è partita?
Stando a voci interne di qualche settimana fa c'erano ancora parecchi problemi di qualità... si diceva che la produzione sarebbe slittata di altri 3-4 mesi

qui si parla di marzo
http://www.autoblog.it/post/782769/alfa-romeo-giulia-la-tecnica-avanzata-migliora-lhandling

H.W. ha anche detto a topgear che il ritardo della produzione dovuta a problemi di mancata omologazione è un falso

http://www.blogdimotori.it/alfa-romeo-giulia-il-biscione-alza-la-voce-e-dice-la-verita-sui-ritardi-17277.html

...... Il CEO dell?azienda, a Topgear.com fa chiarezza sui ritardi inerenti alla produzione della nuova berlina, attaccando chi mette in giro false voci. Sui presunti problemi riguardanti i crash-test, Wester dice: ?Niente di tutto questo è vero. Assolutamente niente. Quando è stato scritta la notizia, abbiamo ottenuto l?omologazione a cinque stelle negli Stati Uniti e in Europa?. Inoltre, come riporta Topgear.com, Alfa Romeo stava lavorando, riuscendoci, a ottenere una struttura adatta sia alla Giulia che alle future produzione, come il SUV........

Per quanto ne so i problemi non riguardano l omologazione, ma la vera e propria serializzazione e messa in produzione. Si è in grado di produrre la singola vettura, ma il processo produttivo non è sufficientemente robusto.

Allora non è un problema di fornitori.

 

[Maxetto883]

Pesi a vuoto e consumi normalizzati secondo normativa UE riportato nelle etichette energetiche svizzere (provvisorie):

Giulia 2.0 tbi 200cv rw cambio aut: 1705 kg 5,9 l/100km
Giulia 2.2 mjet 180cv rw cambio aut: 1717kg 4,2 l/100km
Giulia 2.2 mjet 180cv rw cambio manuale: 1635kg 4,2 l/100km

Viene da pensare che forse sarebbe stato prudente estendere l'uso del carbonio oltre ai pochi kili simbolici coinvolti nel solo albero di trasmissione.

Bmw 320d manuale 1505 ( - 130kg.)
Bmw 320d auto 1525 ( - 192kg.)
Bmw 320i xdrive 1560 ( - 145 prima della ti )

Jag XE diesel pure 1435 ( - 200 kg. )

* tutti pesi in ordine di marcia Eu.

Mi son sbagliato non sono a normativa UE. La Svizzera non è Europa forse.

Sono pesi quindi non comparabili con quelli che ho riportato io dato che si rifanno a normative diverse. Ii pesi dichiarati per questi modelli sul mercato svizzero sono leggermente diversi.

Allora riporto:

BMW 320d manuale 1525kg
BMW 320i manuale 1525kg
BMW 320i xdrive manuale 1605kg
BMW 330i xdrive steptronic 1640kg

Jaguar XE 20d Performance manuale 1858kg
Jaguar XE 20d Pure manuale 1899kg
Jaguar XE 20t automatica 1843kg

http://www.svizzeraenergia.ch/it-ch/mobilita/etichetta-energia-per-le-autovetture/elenco-dei-veicoli.aspx

Hai sbagliato velina. Tranquillo, capita nelle migliori famiglie.

Ora me la spieghi... perché non lo accetto.

Alex non te la prendere

 

[aleshish2]

Sono di Torino e ormai in prova se ne vedono tutti i giorni.
Stamattina in particolare ne avevo una a fianco al semaforo.
Bell'auto, era un diesel e mi ha colpito per il rumore, molto metallico, ma hanno la catena di distribuzione?
Ho letto che è un 2.2 ma ha parentela con il motore mercedes?
Ciao e grazie

 

[PierUgoMaria1]

Pesi a vuoto e consumi normalizzati secondo normativa UE riportato nelle etichette energetiche svizzere (provvisorie):

Giulia 2.0 tbi 200cv rw cambio aut: 1705 kg 5,9 l/100km
Giulia 2.2 mjet 180cv rw cambio aut: 1717kg 4,2 l/100km
Giulia 2.2 mjet 180cv rw cambio manuale: 1635kg 4,2 l/100km

Viene da pensare che forse sarebbe stato prudente estendere l'uso del carbonio oltre ai pochi kili simbolici coinvolti nel solo albero di trasmissione.

Bmw 320d manuale 1505 ( - 130kg.)
Bmw 320d auto 1525 ( - 192kg.)
Bmw 320i xdrive 1560 ( - 145 prima della ti )

Jag XE diesel pure 1435 ( - 200 kg. )

* tutti pesi in ordine di marcia Eu.

Mi son sbagliato non sono a normativa UE. La Svizzera non è Europa forse.

Sono pesi quindi non comparabili con quelli che ho riportato io dato che si rifanno a normative diverse. Ii pesi dichiarati per questi modelli sul mercato svizzero sono leggermente diversi.

Allora riporto:

BMW 320d manuale 1525kg
BMW 320i manuale 1525kg
BMW 320i xdrive manuale 1605kg
BMW 330i xdrive steptronic 1640kg

Jaguar XE 20d Performance manuale 1858kg
Jaguar XE 20d Pure manuale 1899kg
Jaguar XE 20t automatica 1843kg

http://www.svizzeraenergia.ch/it-ch/mobilita/etichetta-energia-per-le-autovetture/elenco-dei-veicoli.aspx

Hai sbagliato velina. Tranquillo, capita nelle migliori famiglie.

Ora me la spieghi... perché non lo accetto.

Perchè non l'accetti? :shock: Volevo solo dire che in questo ciclopico sforzo di comunicazione senza orario e senza quartiere puo' anche capitare di pescare la velina o il filmato non felicissimi. Tutto sommato vedo che ci si sbatte fino all'alba per coprire l'evento: state facendo un ottimo lavoro! :!: .

 

[156jtd105]

Pesi a vuoto e consumi normalizzati secondo normativa UE riportato nelle etichette energetiche svizzere (provvisorie):

Giulia 2.0 tbi 200cv rw cambio aut: 1705 kg 5,9 l/100km
Giulia 2.2 mjet 180cv rw cambio aut: 1717kg 4,2 l/100km
Giulia 2.2 mjet 180cv rw cambio manuale: 1635kg 4,2 l/100km

Viene da pensare che forse sarebbe stato prudente estendere l'uso del carbonio oltre ai pochi kili simbolici coinvolti nel solo albero di trasmissione.

Bmw 320d manuale 1505 ( - 130kg.)
Bmw 320d auto 1525 ( - 192kg.)
Bmw 320i xdrive 1560 ( - 145 prima della ti )

Jag XE diesel pure 1435 ( - 200 kg. )

* tutti pesi in ordine di marcia Eu.

Mi son sbagliato non sono a normativa UE. La Svizzera non è Europa forse.

Sono pesi quindi non comparabili con quelli che ho riportato io dato che si rifanno a normative diverse. Ii pesi dichiarati per questi modelli sul mercato svizzero sono leggermente diversi.

Allora riporto:

BMW 320d manuale 1525kg
BMW 320i manuale 1525kg
BMW 320i xdrive manuale 1605kg
BMW 330i xdrive steptronic 1640kg

Jaguar XE 20d Performance manuale 1858kg
Jaguar XE 20d Pure manuale 1899kg
Jaguar XE 20t automatica 1843kg

http://www.svizzeraenergia.ch/it-ch/mobilita/etichetta-energia-per-le-autovetture/elenco-dei-veicoli.aspx

Hai sbagliato velina. Tranquillo, capita nelle migliori famiglie.

Ora me la spieghi... perché non lo accetto.

Vedo che ha anche il coraggio di risponderti rivolgendosi a più persone.
Alex, lascialo perdere, lui si diverte cosi!
Fai il superiore o al max fallo presente ai moderatori. Poi se sarà il caso saranno loro ad intervenire
Ciao

 

[156jtd105]

Sono di Torino e ormai in prova se ne vedono tutti i giorni.
Stamattina in particolare ne avevo una a fianco al semaforo.
Bell'auto, era un diesel e mi ha colpito per il rumore, molto metallico, ma hanno la catena di distribuzione?
Ho letto che è un 2.2 ma ha parentela con il motore mercedes?
Ciao e grazie

Ciao
non ha nessuna parentela con il 2.2 di MB
Ciao

 

[fpaol68]

La moderazione interviene autonomamente invitando per l'n+1esima volta ad evitare le polemiche personali, e soprattutto invitando gli utenti a non intervenire in problemi che riguardano chiarimenti tra altri partecipanti.
Si invitano alexmed e pierugomaria a chiarirsi eventualmente in pvt se lo ritengono necessario.
Per tutti gli altri la questione è chiusa qui e siete cortesemente invitati a parlare dell'oggetto del topic.

 

[Maxetto883]

Nessuno sa dirmi se le Giulia normali avranno parti di carrozzeria in alluminio? :shock:
Cosa faccio chiedo a Marchionne di persona personalmente? :lol:

 

[alexmed]

Ho letto che è un 2.2 ma ha parentela con il motore mercedes?
Ciao e grazie

Nessuna parentela. E' un motore nuovo.

 

[alexmed]

Nessuno sa dirmi se le Giulia normali avranno parti di carrozzeria in alluminio? :shock:
Cosa faccio chiedo a Marchionne di persona personalmente? :lol:

Dalla cartella stampa le parti in alluminio per le Giulia normali sono:

1)motore
2)sospensioni (inclusi duomi anteriori e telai anteriori e posteriori)
3)traversa posteriore realizzata con composito di alluminio e materiale plastico

Sulla Quadrifoglio invece abbiamo di alluminio anche:
1)portiere
2)passaruota

 

[156jtd105]

Ciao Max,
conosci Sergio?

Ripreso da Internet

Fibra di carbonio per l'albero di trasmissione

Alluminio per motore e sospensioni (inclusi duomi anteriori e telai anteriori e posteriori)

Composito di alluminio e materiale plastico per la traversa posteriore

Per la Quadrifoglio:
Fibra di carbonio per cofano, tetto,splitter anteriore, nolder posteriore e inserti carrozzeria;

Alluminio per portiere e passaruota.

Sistema frenante, con elementi di alluminio
Dischi carbo-ceramici (optional)

Sedili, con struttura in fibra di carbonio (optional)

Totalmente in Alluminio sono poi i 2.0 benzina, 2.2 diesel e 2.9 Biturbo

 

[156jtd105]

Nessuno sa dirmi se le Giulia normali avranno parti di carrozzeria in alluminio? :shock:
Cosa faccio chiedo a Marchionne di persona personalmente? :lol:

Dalla cartella stampa le parti in alluminio per le Giulia normali sono:

1)motore
2)sospensioni (inclusi duomi anteriori e telai anteriori e posteriori)
3)traversa posteriore realizzata con composito di alluminio e materiale plastico

Sulla Quadrifoglio invece abbiamo di alluminio anche:
1)portiere
2)passaruota

hai MP

 

[Maxetto883]

Grazie Alex e 156
Speravo che, come per l'albero motore, l'alluminio per la carrozzeria fosse per tutte le Giulia. Comunque non posso lamentarmi.

PS. Se conosco Sergio?
Certamente è il CEO di FCA e Ferrari. :lol:

 

[alfalele]

Secondo me rispetto alla concorrenza non deve fare un salto ma due salti verso un peso ridotto.

Perchè se la Bmw estendrà il lavoro di alleggerimento fatto sulla serie 7 verso il basso la Giulia rischia di perdere il primato entro breve.

Aspettiamo il confronto reale tra le due auto.

PS. ma c'è un perchè nella parte iniziale del tuo nick? Perchè mi sembri sempre negativo verso l'Alfa.

é più difficile essere positivo che negativo con Alfa e il gruppone..

Diciamo che sono inc....o nero per la gestione,se poi rapportato al potenziale..

E tra variatori di fase,braccetti sospensione,guasti varie scelte assurde non migliorano le cose..

Di quale potenziale parli,
quello alfa o quelllo del gruppone?

Alfa..

 

[156jtd105]

Grazie Alex e 156
Speravo che, come per l'albero motore, l'alluminio per la carrozzeria fosse per tutte le Giulia. Comunque non posso lamentarmi.

PS. Se conosco Sergio?
Certamente è il CEO di FCA e Ferrari. :lol:

beh, la QV le ha però il prezzo è differente rispetto alle versioni umane