Alfa Romeo Giulia 2016-2019

[mitoAR]

Risultati tutto sommato non così malvagi... circa 90 kg in più di BMW serie 3, ma molto meno di Jaguar...

 

[alexmed]

Risultati tutto sommato non così malvagi... circa 90 kg in più di BMW serie 3, ma molto meno di Jaguar...

Poi son curioso di sapere le dimensioni del serbatoio di Giulia per capire se hanno giocato come in MB. Ricordo che la classeC nuova ha un serbatoio di 41litri.

 

[danilorse]

Mi son sbagliato non sono a normativa UE. La Svizzera non è Europa forse.

Sono pesi quindi non comparabili con quelli che ho riportato io dato che si rifanno a normative diverse. Ii pesi dichiarati per questi modelli sul mercato svizzero sono leggermente diversi.

http://www.svizzeraenergia.ch/it-ch/mobilita/etichetta-energia-per-le-autovetture/elenco-dei-veicoli.aspx

Interessante il sito che hai indicato.

Ho dato un'occhiata alla normativa relativa al peso a vuoto e sembra combaciare con quella UE/CE in ordin di marcia che prevede tutti i liquidi, serbatoio al 90% e 75kg del conducente.

La cosa strana e' che molti la maggior parte dei pesi non mi tornano. In particolare sembra che abbiano conteggiato 2 conducenti anziche' 1.

 

[Maxetto883]

Secondo me rispetto alla concorrenza non deve fare un salto ma due salti verso un peso ridotto.

Perchè se la Bmw estendrà il lavoro di alleggerimento fatto sulla serie 7 verso il basso la Giulia rischia di perdere il primato entro breve.

Aspettiamo il confronto reale tra le due auto.

PS. ma c'è un perchè nella parte iniziale del tuo nick? Perchè mi sembri sempre negativo verso l'Alfa.

 

[Maxetto883]

Cofani e portiere in alluminio sono solo la QV o per tutte?

 

[alfalele]

Secondo me rispetto alla concorrenza non deve fare un salto ma due salti verso un peso ridotto.

Perchè se la Bmw estendrà il lavoro di alleggerimento fatto sulla serie 7 verso il basso la Giulia rischia di perdere il primato entro breve.

Aspettiamo il confronto reale tra le due auto.

PS. ma c'è un perchè nella parte iniziale del tuo nick? Perchè mi sembri sempre negativo verso l'Alfa.

é più difficile essere positivo che negativo con Alfa e il gruppone..

Diciamo che sono inc....o nero per la gestione,se poi rapportato al potenziale..

E tra variatori di fase,braccetti sospensione,guasti varie scelte assurde non migliorano le cose..

 

[angelo0]

Secondo me rispetto alla concorrenza non deve fare un salto ma due salti verso un peso ridotto.

Perchè se la Bmw estendrà il lavoro di alleggerimento fatto sulla serie 7 verso il basso la Giulia rischia di perdere il primato entro breve.

Aspettiamo il confronto reale tra le due auto.

PS. ma c'è un perchè nella parte iniziale del tuo nick? Perchè mi sembri sempre negativo verso l'Alfa.

é più difficile essere positivo che negativo con Alfa e il gruppone..

Diciamo che sono inc....o nero per la gestione,se poi rapportato al potenziale..

E tra variatori di fase,braccetti sospensione,guasti varie scelte assurde non migliorano le cose..

Di quale potenziale parli,
quello alfa o quelllo del gruppone?

 

[156jtd105]

qualcuno sa quando 4r testerà la Giulia?

 

[mitoAR]

Ma la produzione è partita?
Stando a voci interne di qualche settimana fa c'erano ancora parecchi problemi di qualità... si diceva che la produzione sarebbe slittata di altri 3-4 mesi

 

[156jtd105]

Ma la produzione è partita?
Stando a voci interne di qualche settimana fa c'erano ancora parecchi problemi di qualità... si diceva che la produzione sarebbe slittata di altri 3-4 mesi

qui si parla di marzo
http://www.autoblog.it/post/782769/alfa-romeo-giulia-la-tecnica-avanzata-migliora-lhandling

 

[PierUgoMaria1]

Pesi a vuoto e consumi normalizzati secondo normativa UE riportato nelle etichette energetiche svizzere (provvisorie):

Giulia 2.0 tbi 200cv rw cambio aut: 1705 kg 5,9 l/100km
Giulia 2.2 mjet 180cv rw cambio aut: 1717kg 4,2 l/100km
Giulia 2.2 mjet 180cv rw cambio manuale: 1635kg 4,2 l/100km

Viene da pensare che forse sarebbe stato prudente estendere l'uso del carbonio oltre ai pochi kili simbolici coinvolti nel solo albero di trasmissione.

Bmw 320d manuale 1505 ( - 130kg.)
Bmw 320d auto 1525 ( - 192kg.)
Bmw 320i xdrive 1560 ( - 145 prima della ti )

Jag XE diesel pure 1435 ( - 200 kg. )

* tutti pesi in ordine di marcia Eu.

Mi son sbagliato non sono a normativa UE. La Svizzera non è Europa forse.

Sono pesi quindi non comparabili con quelli che ho riportato io dato che si rifanno a normative diverse. Ii pesi dichiarati per questi modelli sul mercato svizzero sono leggermente diversi.

Allora riporto:

BMW 320d manuale 1525kg
BMW 320i manuale 1525kg
BMW 320i xdrive manuale 1605kg
BMW 330i xdrive steptronic 1640kg

Jaguar XE 20d Performance manuale 1858kg
Jaguar XE 20d Pure manuale 1899kg
Jaguar XE 20t automatica 1843kg

http://www.svizzeraenergia.ch/it-ch/mobilita/etichetta-energia-per-le-autovetture/elenco-dei-veicoli.aspx

Hai sbagliato velina. Tranquillo, capita nelle migliori famiglie.

 

[alexmed]

Pesi a vuoto e consumi normalizzati secondo normativa UE riportato nelle etichette energetiche svizzere (provvisorie):

Giulia 2.0 tbi 200cv rw cambio aut: 1705 kg 5,9 l/100km
Giulia 2.2 mjet 180cv rw cambio aut: 1717kg 4,2 l/100km
Giulia 2.2 mjet 180cv rw cambio manuale: 1635kg 4,2 l/100km

Viene da pensare che forse sarebbe stato prudente estendere l'uso del carbonio oltre ai pochi kili simbolici coinvolti nel solo albero di trasmissione.

Bmw 320d manuale 1505 ( - 130kg.)
Bmw 320d auto 1525 ( - 192kg.)
Bmw 320i xdrive 1560 ( - 145 prima della ti )

Jag XE diesel pure 1435 ( - 200 kg. )

* tutti pesi in ordine di marcia Eu.

Mi son sbagliato non sono a normativa UE. La Svizzera non è Europa forse.

Sono pesi quindi non comparabili con quelli che ho riportato io dato che si rifanno a normative diverse. Ii pesi dichiarati per questi modelli sul mercato svizzero sono leggermente diversi.

Allora riporto:

BMW 320d manuale 1525kg
BMW 320i manuale 1525kg
BMW 320i xdrive manuale 1605kg
BMW 330i xdrive steptronic 1640kg

Jaguar XE 20d Performance manuale 1858kg
Jaguar XE 20d Pure manuale 1899kg
Jaguar XE 20t automatica 1843kg

http://www.svizzeraenergia.ch/it-ch/mobilita/etichetta-energia-per-le-autovetture/elenco-dei-veicoli.aspx

Hai sbagliato velina. Tranquillo, capita nelle migliori famiglie.

Ora me la spieghi... perché non lo accetto.

 

[156jtd105]

Ma la produzione è partita?
Stando a voci interne di qualche settimana fa c'erano ancora parecchi problemi di qualità... si diceva che la produzione sarebbe slittata di altri 3-4 mesi

qui si parla di marzo
http://www.autoblog.it/post/782769/alfa-romeo-giulia-la-tecnica-avanzata-migliora-lhandling

H.W. ha anche detto a topgear che il ritardo della produzione dovuta a problemi di mancata omologazione è un falso

http://www.blogdimotori.it/alfa-romeo-giulia-il-biscione-alza-la-voce-e-dice-la-verita-sui-ritardi-17277.html

...... Il CEO dell?azienda, a Topgear.com fa chiarezza sui ritardi inerenti alla produzione della nuova berlina, attaccando chi mette in giro false voci. Sui presunti problemi riguardanti i crash-test, Wester dice: ?Niente di tutto questo è vero. Assolutamente niente. Quando è stato scritta la notizia, abbiamo ottenuto l?omologazione a cinque stelle negli Stati Uniti e in Europa?. Inoltre, come riporta Topgear.com, Alfa Romeo stava lavorando, riuscendoci, a ottenere una struttura adatta sia alla Giulia che alle future produzione, come il SUV........

 

[mitoAR]

Ma la produzione è partita?
Stando a voci interne di qualche settimana fa c'erano ancora parecchi problemi di qualità... si diceva che la produzione sarebbe slittata di altri 3-4 mesi

qui si parla di marzo
http://www.autoblog.it/post/782769/alfa-romeo-giulia-la-tecnica-avanzata-migliora-lhandling

H.W. ha anche detto a topgear che il ritardo della produzione dovuta a problemi di mancata omologazione è un falso

http://www.blogdimotori.it/alfa-romeo-giulia-il-biscione-alza-la-voce-e-dice-la-verita-sui-ritardi-17277.html

...... Il CEO dell?azienda, a Topgear.com fa chiarezza sui ritardi inerenti alla produzione della nuova berlina, attaccando chi mette in giro false voci. Sui presunti problemi riguardanti i crash-test, Wester dice: ?Niente di tutto questo è vero. Assolutamente niente. Quando è stato scritta la notizia, abbiamo ottenuto l?omologazione a cinque stelle negli Stati Uniti e in Europa?. Inoltre, come riporta Topgear.com, Alfa Romeo stava lavorando, riuscendoci, a ottenere una struttura adatta sia alla Giulia che alle future produzione, come il SUV........

Per quanto ne so i problemi non riguardano l omologazione, ma la vera e propria serializzazione e messa in produzione. Si è in grado di produrre la singola vettura, ma il processo produttivo non è sufficientemente robusto.

 

[albertof24]

Continuano a girare voci più o meno fantasiose. La notizia ufficiale del 16 febbraio è questa: http://www.quattroruote.it/news/industria/2016/02/16/alfa_romeo_marchionne_a_cassino_la_giulia_in_produzione_dal_14_marzo.html
Marchionne a Cassino: la Giulia in produzione dal 14 marzo

Per quanto ne so i problemi non riguardano l omologazione, ma la vera e propria serializzazione e messa in produzione. Si è in grado di produrre la singola vettura, ma il processo produttivo non è sufficientemente robusto.