Alfa Romeo Giulia 2016-2019

[danilorse]

Gli interni sono molto interessanti anche se a me spiace che siano sparite le levette

Semplicemente magnifici gli interni.

cioè nessuno ci è salito, tanto meno li ha toccati, e vengono giudicati magnifici (dall'esterno)...Mahhh...gari lo sono

C'è questa foto ufficiale in HD. A giudicare dalla stessa per me il cruscotto è molto bello e personale. Niente a che vedere IMHO con le fredde plance teutoniche. In particolare mi piacciono la curvatura della plancia, la forma del cruscotto e degli strumenti circolari (molto "Alfa"), la collocazione e la grafica del sistema infotainment, l'accensione "a pulsante", anche se forse l'avrei preferita sul cruscotto, la leva del cambio (che ricorda quella della Giulia 1962).

Poi dalle foto fatte agli interni "dall'esterno" si notano i bellissimi sedili a semi-guscio con anima in fibra di carbonio di questa versione QV.

Ecco la plancia in HD (consiglio di fare il download):

Direi che internamente sembra una delle Alfa piu' belle di sempre !!
Mi lascia perplesso solo un particolare : possibile che su questo mostro da 510cv la zona rossa inizi gia' a 6500 giri ??

 

[procida]

Gli interni sono molto interessanti anche se a me spiace che siano sparite le levette

Semplicemente magnifici gli interni.

cioè nessuno ci è salito, tanto meno li ha toccati, e vengono giudicati magnifici (dall'esterno)...Mahhh...gari lo sono

C'è questa foto ufficiale in HD. A giudicare dalla stessa per me il cruscotto è molto bello e personale. Niente a che vedere IMHO con le fredde plance teutoniche. In particolare mi piacciono la curvatura della plancia, la forma del cruscotto e degli strumenti circolari (molto "Alfa"), la collocazione e la grafica del sistema infotainment, l'accensione "a pulsante", anche se forse l'avrei preferita sul cruscotto, la leva del cambio (che ricorda quella della Giulia 1962).

Poi dalle foto fatte agli interni "dall'esterno" si notano i bellissimi sedili a semi-guscio con anima in fibra di carbonio di questa versione QV.

Ecco la plancia in HD (consiglio di fare il download):

Grazie Pilota! Ho appena fatto il download e........bellissimi davvero gli interni, oltretutto la plancia sembra anche molto valida come materiali e ergonomia!
A giudicare dai toni che si leggono sulla stampa estera questa macchina ha realmente tutto per riuscire, a cominciare da un pacchetto tecnico di livello eccelso!
Buona notte

 

[GIOVA59]

Considera che è un rendering e anche se corrisponde quasi in tutto all'interno vero può darsi che contenga degli errori.
Non ho controllato dal vero dov'è la zona rossa.

Saluti

 

[159ti]

Il tachimetro ha il fondo scala a 330 km/h :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

 

[pilota54]

Beh, con 510 cv i 300 kmh sono sicuri, penso qualcosa in più.
In effetti la zona rossa nel rendering ufficiale (praticamente come una foto) sembra a 6.600-6.700 giri. Per un motore da 170 cv/litro sembrano pochi, ma può darsi che per errore sia stata messa la taratura del contagiri di un'altra versione, forse del turbo 2.0 4 cilindri, che penso farà quel regime massimo.

Aggiungo, sempre guardando il magnifico cruscotto, che il volante, a mio modestissimo parere, è di per sé un piccolo capolavoro: sono riusciti anche a minimizzare l'alloggiamento dell'air-bag, realizzando uno sterzo veramente bello e quasi perfettamente circolare (non mi piacciono, per le berline, ancorché sportive, i volanti "schiacciati" sotto e nemmeno per le coupè a dire il vero). Bello il connubio carbonio-pelle, presente in questa versione anche sulla plancia e sulla spettacolare consolle.

 

[saturno_v]

Ricordo ricordo.
Pianale, sviluppo motori tutto made in USA si diceva. E invece il tempo è galantuomo e restituisce tutto a tutti.

...vorrei capire da dove lo deduci da questa presentazione che non ci sia stata molta contribuzione da parte dei tecnici Americani a questo progetto....

Prime impressioni personali a caldo.

Estetica esterna: Si poteva osare di piu' e soprattutto mettere piu' "Italianita'" nel design...non e' certo brutta e forse in fondo e' meglio cosi' dato che deve avere piu' appeal possibile su tutti i mercati...qualche "ispirazione" di troppo qua' e la'....la silhouette tra l'altro, per restare in casa FCA, mi ricorda un po' una Dodge Charger rimpicciolita e il dietro e' molto Maserati....comunque mi riservo il giudizio definitivo dopo averla vista dal vivo ovviamente.

Interni: design bellissimo, ottimo connubio tra richiami al passato ed elementi classici con il moderno, un'altro mondo rispetto alle pesanti plance BMW ed agli schizzofrenici interni Audi per non parlare dei decrepiti cruscotti Mercedes (Classe C generazione precedente e Classe E attuale).
Il volante da solo e' una chicca strepitosa.

Scheda tecnica di prim'ordine, piacevolmente sorpreso del V6 ricavato dal V8 Ferrari e non un Pentastar rimaneggiato....quindi FCA avra' in gamma due V6 ad alte prestazioni con architettura diversa??

Se mi finisce la voglia del coupe' la Giulia QV, se disponibile in versione TI, potrebbe essere tranquillamente la mia prossima macchina.

Insomma, inizio molto promettente, vedremo il resto.

P.S.

Il Giorgio e' a tutti gli effetti modulare?? E' previsto il poter realizzare vetture di segmento E come dimensioni su questa base??

 

[gallongi]

http://www.auto.it/2014/05/07/alfa-romeo-giorgio/21458/

Ti risponderei quasi di si

 

[alexmed]

http://www.auto.it/2014/05/07/alfa-romeo-giorgio/21458/

Ti risponderei quasi di si

Articolo vecchio di un anno, però non smentito dalle ultime notizie.

Su questo pianale arriverà presto il suv e dopo l'ammiraglia. Dopo ancora le "specialty", ovvero coupè e spider.

In ultimo e non smentito la nuova Giulietta. Quindi direi che è modulare.

Direi anche che c'è tanta carne al fuoco e dopo aver visto 4C e Giulia c'è da sperare che anche per gli altri modelli vogliano fare bene con pochi compromessi.

 

[AlfaG10]

In effetti la zona rossa nel rendering ufficiale (praticamente come una foto) sembra a 6.600-6.700 giri. Per un motore da 170 cv/litro sembrano pochi

ma se diconop che praticamente non c'é ritardo di risposta non è che può andare troppo sopra a questo livello specialmentecon un v6. Anzi forse 6700 giri senza turbolag in basso secondo me sono già tanti.

Di fuori è bella e abbastanza aggresiva ma gli interni sono favolosi.
Anzi spacchiusi!!!!!! :lol:

 

[mitoAR]

Sicuramente il contagiri non è quello definitivo... l'auto è ancora molto posticcia, tanto che hanno montato il cambio manuale che è l'unico che funziona pienamente. La potenza massima dovrebbe essere a 7000 rpm, con zona rossa a 7,5-7700. Il funzionamento a 3 cilindri si ha in genere a bassi carichi fino a 3,5-4000 rpm, equivalenti a circa 100 -120 CV su questo motore, più che sufficienti per viaggiare a 150 km/h

 

[cuorern]

In effetti la zona rossa nel rendering ufficiale (praticamente come una foto) sembra a 6.600-6.700 giri. Per un motore da 170 cv/litro sembrano pochi

ma se diconop che praticamente non c'é ritardo di risposta non è che può andare troppo sopra a questo livello specialmentecon un v6. Anzi forse 6700 giri senza turbolag in basso secondo me sono già tanti.

Di fuori è bella e abbastanza aggresiva ma gli interni sono favolosi.
Anzi spacchiusi!!!!!! :lol:

Se ci pensi bene però i 6.600/6.700 di zona rossa sarebbero effettivamente troppo "bassi", credo anche io si tratti solo di "ricostruzioni" di cruscotto derivate in realtà da altro modello.

Un motore biturbo con altissima potenza specifica come questo (oltre 170cv/litro) avrà una turbina piccola con pochissima inerzia (da qui lo "zero lag" che stanno pubblicizzando) che carica già da 1.200/1.300 rpm e che spinge bene fino a 2.800/2.900 per poi calare, nel frattempo inizia a caricare bene la turbina più grande, agari a 2.600/2.700 rpm con cui mi aspetto di poter raggiungere i 7.000 rpm almeno.

Aspettiamo le veline tecniche più dettagliate possibile, ma non penso sia impossibile che spostino la zona rossa attorno ai 7.000 rpm o poco oltre!

 

[alexmed]

A parole puntano molto in alto:

http://www.quattroruote.it/news/novita/2015/06/25/nuova_alfa_romeo_giulia_intervista_a_philippe_krief_video_.html

Wester dice che le Giulia sono tutte leggere, che la Giulia base sarà 1400kg. Tutte avranno un albero di trasmissione in fibra di carbonio e porte in alluminio come le sospensioni e i parafanghi, solo il tetto e il cofano in fibra di carbonio sarà esclusiva della Giulia Quadrifoglio. Ecco la fonte:

http://www.topgear.com/uk/car-news/alfa-giulia-will-the-plan-succeed-2015-06-25

Vi scalda il cuore?

 

[156jtd105]

Ricordo ricordo.
Pianale, sviluppo motori tutto made in USA si diceva. E invece il tempo è galantuomo e restituisce tutto a tutti.

...vorrei capire da dove lo deduci da questa presentazione che non ci sia stata molta contribuzione da parte dei tecnici Americani a questo progetto....

Prime impressioni personali a caldo.

Estetica esterna: Si poteva osare di piu' e soprattutto mettere piu' "Italianita'" nel design...non e' certo brutta e forse in fondo e' meglio cosi' dato che deve avere piu' appeal possibile su tutti i mercati...qualche "ispirazione" di troppo qua' e la'....la silhouette tra l'altro, per restare in casa FCA, mi ricorda un po' una Dodge Charger rimpicciolita e il dietro e' molto Maserati....comunque mi riservo il giudizio definitivo dopo averla vista dal vivo ovviamente.

Interni: design bellissimo, ottimo connubio tra richiami al passato ed elementi classici con il moderno, un'altro mondo rispetto alle pesanti plance BMW ed agli schizzofrenici interni Audi per non parlare dei decrepiti cruscotti Mercedes (Classe C generazione precedente e Classe E attuale).
Il volante da solo e' una chicca strepitosa.

Scheda tecnica di prim'ordine, piacevolmente sorpreso del V6 ricavato dal V8 Ferrari e non un Pentastar rimaneggiato....quindi FCA avra' in gamma due V6 ad alte prestazioni con architettura diversa??

Se mi finisce la voglia del coupe' la Giulia QV, se disponibile in versione TI, potrebbe essere tranquillamente la mia prossima macchina.

Insomma, inizio molto promettente, vedremo il resto.

P.S.

Il Giorgio e' a tutti gli effetti modulare?? E' previsto il poter realizzare vetture di segmento E come dimensioni su questa base??

Guarda il progetto è stato portato avanti tutto in Italia e fino a prova contraria bisogna credergli. Se poi nel gruppo di ing. ci sono dei consulenti pakistani congolesi norvegesi canadesi brasiliani o eschimesi questo non lo so ma ci potrebbe anche stare insomma. :-o

Discorso Pianale.
Secondo me questo lo useranno anche per la futura Giulietta, i vari Suv, derivate Giulia e può anche essere per la segm. E. Ma questo ovviamente è solo un mio pensiero e posso topaie benissimo

 

[156jtd105]

A parole puntano molto in alto:

http://www.quattroruote.it/news/novita/2015/06/25/nuova_alfa_romeo_giulia_intervista_a_philippe_krief_video_.html

Wester dice che le Giulia sono tutte leggere, che la Giulia base sarà 1400kg. Tutte avranno un albero di trasmissione in fibra di carbonio e porte in alluminio come le sospensioni, solo il tetto e il cofano in fibra di carbonio sarà esclusiva della Giulia Quadrifoglio. Ecco la fonte:

http://www.topgear.com/uk/car-news/alfa-giulia-will-the-plan-succeed-2015-06-25

Vi scalda il cuore?

Non vedo l' ora di vedere i prezzi delle TI

 

[DESMO16]

Ricordo ricordo.
Pianale, sviluppo motori tutto made in USA si diceva. E invece il tempo è galantuomo e restituisce tutto a tutti.

...vorrei capire da dove lo deduci da questa presentazione che non ci sia stata molta contribuzione da parte dei tecnici Americani a questo progetto....

Prime impressioni personali a caldo.

Estetica esterna: Si poteva osare di piu' e soprattutto mettere piu' "Italianita'" nel design...non e' certo brutta e forse in fondo e' meglio cosi' dato che deve avere piu' appeal possibile su tutti i mercati...qualche "ispirazione" di troppo qua' e la'....la silhouette tra l'altro, per restare in casa FCA, mi ricorda un po' una Dodge Charger rimpicciolita e il dietro e' molto Maserati....comunque mi riservo il giudizio definitivo dopo averla vista dal vivo ovviamente.

..ed anche un poco di WRX STi Subaru