Specie quando sbagli i calcoli....
Io voglio sperare che come FCA ha saputo scegliersi bravi tecnici per progettare Giulia, Stelvio e spero futuri modelli, altrettanto abbia fatto con quelli addetti ad elaborarne i relativi business plan.
Anche perche' stavolta per eventuali "aiuti" dovranno bussare alle porte del governo olandese...a rischio di prendersi come risposta una pedata nei ..paesi bassi.
Non si chiamano forse Fiat Chrysler Automobiles N.V. (naamloze vennootschap), quindi azienda di diritto olandese?
Condivido in pieno.
Condivido il discorso, se n'è parlato già nei mesi scorsi. Se FCA vuole fare un'auto che possa "riportare a casa" clienti che sono passati alla concorrenza cosiddetta premium, oltre a fare la macchina con i necessari requisiti tecnici e che sia bella da vedere, essa deve avere anche l'appeal e diventare oggetto del desiderio per quel tipo di clientela. Personalmente non ho mai badato all'apparire, è però innegabile che un determinato tipo di clientela ambisce ad avere alcune cose considerate di prestigio, perché possedere quella cosa rende più "fighi". Quanta di quella clientela è interessata al piacere di guida? A mio giudizio poca, sono molti di più quelli interessati a mostrare l'auto posseduta. Si è discusso a lungo del sondaggio che evidenziava che molti possessori di BMW serie 1 credevano avesse la TA. La Giulia, non solo a mio giudizio, ma secondo la maggior parte delle testate giornalistiche italiane e straniere, ha i requisiti per competere in maniera seria con la triade tedesca, dal punto di vista tecnico-sportivo e handling già da pari se non migliore, non ancora allo stesso livello per assemblaggi e infotainment (a me non interessa particolarmente ma, purtroppo, oggi pensano più a quello che alla guida!). Non possono partire da un prezzo troppo basso, altrimenti è autodichiarare che la tua macchina è inferiore.
Gli obiettivi di vendita della Giulia (a regime) sono di 80-100.000 pezzi/anno, suddivisi più o meno equamente nei continenti (quindi 30.000 in Europa, 30.000 nord Amercia e 30.000 Asia/Cina).
Concordo.
La Giulia Veloce 280cv 4x4 di listino costa 54.500€ contro i 57.300 della Stelvio First Edition (con identica meccanica e medesimo livello di equipaggiamenti).
Si, e' un dato che difficilmente trapelera'.
Per questo ho sempre scritto che é uno sbaglio che la 136cv sul listino tedesco,non si trova sul listino italiano il mercato dove le permetterebbe proprio sul privato medio che ha bisogno del diesel di trovare la sua migliore accoglienza , dando pure importanza alle piccole aziende fino a 20 persone. Le benzine si sa, vanno ai clienti che di km ne fanno pochi.
Aspetta che arriva sul mercato, poi vedremo da quale finestra le conce si affacciano per vendere. Il tempo dell' essere arroganti sono passati...vedi la triade che sconti fanno.
