Alfa Romeo Giulia 2016-2019

[montaq52]

A tal proposito riepilogo le vendite delle segmento D nel mercato italiano divise fra berlina e SW :

- A4 ______ 1200 (berline 9%) + 12800 (sw 91%) = 14000
- Serie 3 __ 2500 (berline 25%) + 7700 (sw 75%) = 10200
- Classe C __ 3200 (berline 40%) + 4600 (sw 60%) = 7800
- Giulia ____ 4700 berline (in vendita da giugno)

E' probabile che la Giulia in 12 mesi possa vendere 10.0000 berline in 12 mesi. L'eventuale versione SW, nella peggiore delle ipotesi (quella della mercedes 40%berline + 60%sw) potrebbe vendere 15.000 unita' e considerando che per Alfa il mercato italiano vale 50% del totale europeo, sul suolo continentale le sw potrebbero essere circa 30.000 all'anno. Mi sembrerebbe un numero interessante.

le SW non sono aggiuntive alla berlina, ma in molti casi la sostituiscono, probabilmente uno non avrebbe comperato la berlina fosse stata disponibile la SW ......e con i se e i ma non si fa la storia. Se è vera la percentuale 50/50 Italia/Europa senza la SW a regime si venderanno circa 20000 tra Italia e Europa.Il resto rimane un mistero...

 

[procida]

Certamente Montaq, è indubbio che la sw non si aggiungerebbe aritmeticamente alla sedan (magari...), ma ovviamente porterebbe a un sicuro notevole incremento delle vendite.Ciao

 

[danilorse]

le SW non sono aggiuntive alla berlina, ma in molti casi la sostituiscono, probabilmente uno non avrebbe comperato la berlina fosse stata disponibile la SW ......e con i se e i ma non si fa la storia. Se è vera la percentuale 50/50 Italia/Europa senza la SW a regime si venderanno circa 20000 tra Italia e Europa.Il resto rimane un mistero...

Ovviamente sono ipotesi.
Ma chi voleva una SW premium dubito fortemente che si sia comprato una berlina e pertanto e' stato obbligato a scegliere un'auto della triade.

 

[pilota54]

Comunque, considerando che in Europa, mercato principale, sono state vendute circa 10.500 Giulia in 6-7 mesi, potremmo ipotizzare 20.000 in un anno e 30.000 forse nel mondo.

Sono ipotesi molto aleatorie, ma questo sarebbe un risultato onestamente molto inferiore alle attese (nonostante questa sia la macchina che gli alfisti chiedevano a gran voce), soprattutto considerando che l'Alfa vendette quasi 700.000 156 in meno di 7 anni. E' vero che erano altri tempi, non c'erano praticamente i Suv, però se pensiamo quante vetture della "triade" si vendono nel mondo saremmo ancora molto lontani dallo scalfire il loro "power".

Si può solo sperare che nel 2017 e seguenti ci sia un forte incremento commerciale, con gamma e mercati solo ora completi e dire il vero, magari aggiungendo la famigerata SW..............

 

[?angelo0]

E' per questa ragione che sono perplesso in merito alla scelta di puntare alle versioni alto di gamma, che danno un guadagno unitario maggiore ma limitano le vendite e di conseguenza l'incasso di soldi.
In Alfa (o meglio in FCA) hanno bisogno di liquidita' per portare avanti il piano di rilancio, e per questo con versioni piu' commerciali si poteva fare piu' cassa (limando gli utili ) ma ripagando piu' velocemente i debiti contratti e spianando la strada per il lancio dei nuovi modelli.

Mi sa che il problema resta sempre il prezzo.Alfa non puo permettersi motori piccoli e poca potenza sopra i 30mila euro secondo me, di questo modo sarebbe costretta scendere sotto i 30 mila.Di fatto la 2.2 da 136 Cv esiste di gia ma sta a 33100€ per le diesel. Se si metterebbe un motore da 1750 TBI ci troveremmo a 200 CV anche a farlo da 160-180 CVsiamo vicini alla 200CV esistente ma per arrivare allo scopo che tu intendi si é costretti a scendere sotto i 30mila é va a finire che si brucia il 2.0l da 200 CV

 

[Kiaffojunior]

Non credo che farà i numeri della 156, ma penso che, a pieno regime in tutti i mercati (USA è fondamentale), possa fare qualcosa più di 30k unità l'anno. Secondo me già 50k può essere considerato un risultato molto buono, d'altronde la rete di vendita è quella che è e non basta un modello per raggiungere neanche lontanamente le tedesche.
I risultati della Ghibli, una luxury segmento E venduta mediamente a 80.000€ e forse anche più, mi fanno ben sperare, perché la Giulia è un modello molto più generalista (rispetto ad una Maserati, ovvio) e di segmento inferiore, che vende di più.

Dipende molto da come andrà negli USA, secondo me. Perché in effetti qua in Italia e parzialmente in Europa potrebbe anche succedere che venga "cannibalizzata" in parte dalla Stelvio. Questo perché ritengo che molte Giulia siano vendute comunque a 3 volumi semplicemente perché non esiste la wagon, ma una volta che ci sarà l'alternativa (la SUV, appunto) potrebbe essere che alcuni si orienteranno su quella invece che sulla berlina.

 

[arizona77]

Mi sa che il problema resta sempre il prezzo.Alfa non puo permettersi motori piccoli e poca potenza sopra i 30mila euro secondo me, di questo modo sarebbe costretta scendere sotto i 30 mila.Di fatto la 2.2 da 136 Cv esiste di gia ma sta a 33100€ per le diesel. Se si metterebbe un motore da 1750 TBI ci troveremmo a 200 CV anche a farlo da 160-180 CVsiamo vicini alla 200CV esistente ma per arrivare allo scopo che tu intendi si é costretti a scendere

sotto

i 30mila é va a finire che si brucia il 2.0l da 200 CV

Scendere

" sotto "

significa mettersi a livello
di una qualunque generalista Francese....
E allora addio " sogni di gloria ".
Ovvero non vendere a prezzi molto remunerativi che servono per avere budget al fine di allargare
quella gamma di almeno 6 vetture nuove di cui parlano da anni

 

[montaq52]

Non credo che farà i numeri della 156, ma penso che, a pieno regime in tutti i mercati (USA è fondamentale), possa fare qualcosa più di 30k unità l'anno. Secondo me già 50k può essere considerato un risultato molto buono, d'altronde la rete di vendita è quella che è e non basta un modello per raggiungere neanche lontanamente le tedesche.
I risultati della Ghibli, una luxury segmento E venduta mediamente a 80.000€ e forse anche più, mi fanno ben sperare, perché la Giulia è un modello molto più generalista (rispetto ad una Maserati, ovvio) e di segmento inferiore, che vende di più.

Dipende molto da come andrà negli USA, secondo me. Perché in effetti qua in Italia e parzialmente in Europa potrebbe anche succedere che venga "cannibalizzata" in parte dalla Stelvio. Questo perché ritengo che molte Giulia siano vendute comunque a 3 volumi semplicemente perché non esiste la wagon, ma una volta che ci sarà l'alternativa (la SUV, appunto) potrebbe essere che alcuni si orienteranno su quella invece che sulla berlina.

voglio proprio vedere quante ne vendi con il nuovo presidente americano che non apprezza quello costruito in Europa, vuole tutto costruito là...

 

[?angelo0]

Scendere

" sotto "

significa mettersi a livello
di una qualunque generalista Francese....
E allora addio " sogni di gloria ".
Ovvero vendere a prezzi molto remunerativi che servono per avere budget al fine di allargare
quella gamma di almeno 6 vetture nuove di cui parlano da anni

Essere o non essere.....
manca ancora la Nuova Giulietta, é questa dove la posizioniamo?

 

[arizona77]

In alto....
Magari appena sotto una corrispondente delle Triadesche,
ma in alto.
L' ho detto sin dall' inizio.
Se si entra nel Premium,
( ovvio ci vuole il mezzo giusto ),
ci si entra proponendosi con un certo tipo di prezzo o meglio per il mantenimento del medesimo comunque vada.
Svaccare dopo pochi mesi, se non si hanno
SUBITO
i risultati sperati sarebbe deleterio.
( gli altri ci han messo anni e anche Roma non fu fatta in un giorno ).

 

[?angelo0]

In alto....
Magari appena sotto una corrispondente delle Triadesche,
ma in alto.
L' ho detto sin dall' inizio.
Se si entra nel Premium,
( ovvio ci vuole il mezzo giusto ),
ci si entra proponendosi con un certo tipo di prezzo o meglio per il mantenimento del medesimo comunque vada.
Svaccare dopo pochi mesi, se non si hanno
SUBITO
i risultati sperati sarebbe deleterio.
( gli altri ci han messo anni e anche Roma non fu fatta in un giorno ).

Certamente, non si puo correre il rischio di attacare la stessa Giulia....Infatti, era proprio questo a cui alludevo nel post di prima ,che la Giulia non puo scendere sotto il prezzo di 30 mila.....almeno per il momento....

 

[Quadrifoglio91-Alfa75]

Mi sa che il problema resta sempre il prezzo.Alfa non puo permettersi motori piccoli e poca potenza sopra i 30mila euro secondo me, di questo modo sarebbe costretta scendere sotto i 30 mila.Di fatto la 2.2 da 136 Cv esiste di gia ma sta a 33100€ per le diesel. Se si metterebbe un motore da 1750 TBI ci troveremmo a 200 CV anche a farlo da 160-180 CVsiamo vicini alla 200CV esistente ma per arrivare allo scopo che tu intendi si é costretti a scendere sotto i 30mila é va a finire che si brucia il 2.0l da 200 CV

Quando entrò in commercio la 159 nel 2005 il listino partiva dai 28750 euro della 1.9 JTS 16V 160cv per i benzina e da 29450 euro per il 1.9 JTDm 8V 120cv per i turbodiesel.
Adesso la Giulia, benché dello stesso segmento, parte da motorizzazioni con potenza più alta ed ha una meccanica molto più raffinata della sua progenitrice oltre che una miglior qualità dei materiali. C'è da dire però che tutto d'un tratto ritrovarsi a partire da 40500 euro per un benzina e 35500 per un turbodiesel confonde di parecchio gli alfisti e gli interessati in generale. Fa parte di una strategia di ridare quel prestigio che il marchio ha perso nell'ultimo decennio soprattutto scrollandosi di dosso quella nomea di "generalista" che stava venendo fuori con le MiTo e Giulietta 940. Però per andare avanti bisogna far numero e quelle versioni d'accesso di cui parliamo, a mio avviso, sarebbe opportuno immetterle sul mercato entro fine anno 2017 o al limite entro la primavera del 2018 anche se comunque la fascia di prezzo rimarrà più alta rispetto la 159 ma è giustificata dalle qualità dell'auto e dal suo status. D'altronde partire da 33000 per un 2.2 TD da 136cv e magari da 32 per un 1750 o 2000 TBi da 160cv sarebbe una bella boccata d'aria per le vendite considerando anche gli sconti che si possono ottenere in fase d'acquisto portando i prezzi anche sotto la soglia dei 30000 senza per questo rovinare l'immagine del marchio.
Riguardo il 2.0 Turbo 200 cavalli non penso verrebbe penalizzato. Tanti sono i 40cv di differenza e chi sceglie il 160cv non sceglierebbe il 200 e viceversa.

Non credo che farà i numeri della 156

Sarà impossibile fare i numeri della 156. Le potenze dei motori e anche le dimensioni sono troppo differenti, per non parlare dei prezzi. Con "l'evoluzione" dei segmenti ormai la 156 potrebbe essere paragonata ad una categoria inferiore.

Scendere

" sotto "

significa mettersi a livello
di una qualunque generalista Francese....
E allora addio " sogni di gloria ".
Ovvero vendere a prezzi molto remunerativi che servono per avere budget al fine di allargare
quella gamma di almeno 6 vetture nuove di cui parlano da anni

Questo non credo. Alfa ha comunque conservato una sua identità, per la verità un po' rovinata con i modelli MiTo e Giulietta 940 come ho detto in precedenza, però non ne farei un discorso di prezzo, fino ad una determinata soglia si capisce. Il cliente generico difficilmente prende in considerazione un'Alfa a parità di prezzo. Il cliente Alfa sa cosa vuole da una macchina e se proprio deve optare per altri marchi guarda a BMW, Audi, Volvo ecc... insomma non a Skoda, Renault o Peugeot per fare alcuni esempi.

 

[amineo61_1636827736]

Il cliente Alfa sa cosa vuole da una macchina e se proprio deve optare per altri marchi guarda a BMW, Audi, Volvo ecc... insomma non a Skoda, Renault o Peugeot per fare alcuni esempi.

Infatti dopo 156 e due 159 non avrei acquistato una Giulietta, non perche' non sia una buona macchina (anzi), ma abituato ad una certa stazza (specie 159), facevo fatica ad abituarmi; dopo e' vero che ci si abitua a tutto o che si fa di necessita' virtu' ma visto che c'era la possibilita'....uscita in tempo Giulia mi e' piaciuta subito e l'ho presa. Altrimenti era BMW 420d (IMO bellissima quanto Giulia).
Prezzo di Giulia? Li vale, li vale...

 

[alexmed]

A chi interessano i numeri statistici riporto la notizia letta altrove che dalla settimana scorsa la linea di produzione è passata dal singolo turno al doppio turno. La produzione è quindi passata da circa 190 Giulia prodotte al giorno a circa 360.

 

[amineo61_1636827736]

A chi interessano i numeri statistici riporto la notizia letta altrove che dalla settimana scorsa la linea di produzione è passata dal singolo turno al doppio turno. La produzione è quindi passata da circa 190 Giulia prodotte al giorno a circa 360.

Ovvero 360 Giulia x 220 gg/anno= 79200 Giulia/anno minimo, ovvero 6600 al mese.
Non male considerato che siamo solo agli inizi, la produzione e' partita da meno di un anno.