Alfa Romeo Giulia 2016-2019

[Maxetto883]

Video veramente interessantissimo. Tutto sulla Giulia.
Sono 18 minuti ma si parla di tutto a 360 gradi

https://www.youtube.com/watch?v=6nIaPRL0U_Y

:thumbup:

 

[moogpsycho]

Video veramente interessantissimo. Tutto sulla Giulia.
Sono 18 minuti ma si parla di tutto a 360 gradi

https://www.youtube.com/watch?v=6nIaPRL0U_Y

che macchina stupenda!

interessante il controllo qualitativo sul 100% delle auto prodotte

 

[pilota54]

Ok, bel video, interessante, però non dimentichiamo che l'intervistato è Umberto Vaglio, product manager Alfa Giulia, personaggio che ha tutto l'interesse a magnificare le doti della vettura. Importante la dichiarazione sul reale arrivo in concessionaria della Q.: giugno 2016. Segnamoci sull'agenda questo mese.

 

[montaq52]

Video veramente interessantissimo. Tutto sulla Giulia.
Sono 18 minuti ma si parla di tutto a 360 gradi

https://www.youtube.com/watch?v=6nIaPRL0U_Y

che macchina stupenda!

interessante il controllo qualitativo sul 100% delle auto prodotte

....che contrasta con i concetti della qualità totale, ma fa niente, nessuno se ne è accorto

 

[alexmed]

....che contrasta con i concetti della qualità totale, ma fa niente, nessuno se ne è accorto

Più che altro è costoso controllare tutte le auto, ma se vogliono risalire la china del pregiudizio secondo me è una mossa giustificata.

PS Nel filmato si parla di cofano in alluminio, nella cartella stampa non si accennava a nulla. Curioso allora di capire quali siano in effetti le parti in alluminio della Giulia! Credo dovrebbero stare attenti a dar tutte le informazioni giuste.

 

[keyone]

Video veramente interessantissimo. Tutto sulla Giulia.
Sono 18 minuti ma si parla di tutto a 360 gradi

https://www.youtube.com/watch?v=6nIaPRL0U_Y

Video certamente interessante e vivo , pur tenendo conto del fatto che l'Umberto Vaglio parla in qualità di product manager Alfa Giulia . .

Cironi sembra convinto ed aver deposto le sue perplessità anche sulla linea . Pur dando la tara all'effetto emotivo di essere fra le luci del salone e davanti al Product manager , che lo bombarda di elogi sul suo prodotto , mi sembra che ci siamo , l'auto dovrebbe essere più che convincente anche in concessionaria .

Interessante la notazione di Cironi : le foto non rendono giustizia , la Giulia è più bella dal vero , dove apparirebbe chiaro che le idiosincrasie della linea siano dovute in parte a necessità tecniche e aereodinamiche . Restano , a mio modesto parere , alcuni particolari inutilmente mutuati dalla concorrenza , sui quali tuttavia il Collaudatore romano già aveva invitato a passar sopra , per amore della riscossa del Biscione.

Aspettiamo comunque la vista dal vero e soprattutto le prove su strada , le quali hanno buona probabilità di produrre quell'effetto wow , non raggiunto dalla presentazione statica .

Credo realisticamente che parti in alluminio e carbonio , insieme alla raffinatezza delle sospensioni sia anteriori che posteriori , non possano con buona approssimazione che comportare prestazioni al di sopra della media delle concorrenti .

PS : non capisco perchè il controllo del 100% del prodotto dovrebbe inficiare l'obiettivo della qualità assoluta ? Forse perchè il test sul totale degli esemplari potrebbe essere sintomo di una insicurezza sugli standards ?

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[Maxetto883]

....che contrasta con i concetti della qualità totale, ma fa niente, nessuno se ne è accorto

Più che altro è costoso controllare tutte le auto, ma se vogliono risalire la china del pregiudizio secondo me è una mossa giustificata.

PS Nel filmato si parla di cofano in alluminio, nella cartella stampa non si accennava a nulla. Curioso allora di capire quali siano in effetti le parti in alluminio della Giulia! Credo dovrebbero stare attenti a dar tutte le informazioni giuste.

Allora la voce che avevo sentito su altre parti in alluminio era vera.
E io che avevo dubitato :?

 

[PierUgoMaria1]

.

PS : non capisco perchè il controllo del 100% del prodotto dovrebbe inficiare l'obiettivo della qualità assoluta ? Forse perchè il test sul totale degli esemplari potrebbe essere sintomo di una insicurezza sugli standards ?

Esatto. La qualità, se correttamente sotto controllo, si ottiene in produzione. Dopodichè fai il controllo a campione, per.. appunto.. controllo e conferma.

Dover controllare il 100% del prodotto ha costi spropositati, chi fornisce la qualità totale non lo fa di certo così: o corrisponde ad una sparata ( infelice e controproducente come poche ) oppure è ammissione ( altrettanto infelice ) che la qualità non è sotto controllo, e quindi per accelerare i tempi di messa in vendita siamo tornati ai tempi in cui Alfa Romeo istituì il famigerato reparto di "finizione", che sostanzialmente doveva revisionare e riparare ogni vettura uscita dalla linea.

Sinceramente propendo più per la prima ipotesi: l'idiozia e le capacità di sottovalutazione del pubblico ad opera della comunicazione Fca sono sufficientemente acclarate da avvalorare sfondoni comunicativi di questa portata.

 

[156jtd105]

Oppure ci può essere una terza ipotesi:

Si sa che per ciascun modello di ogni marca, le vetture prodotte nelle prime settimane contengono spesso difetti di diverso genere che vengono eliminati col tempo. Può quindi essere che Alfa anche a costo di avere un minore utile su questo modello, voglia da subito mettere in vendita auto con difetti praticamente zero per non dare la possibilità di essere soggetta a critiche di assemblaggio o affidabilità. E questo è fondamentale per rifarsi l'immagine soprattutto in USA.

 

[Maxetto883]

Oppure ci può essere una terza ipotesi:

Si sa che per ciascun modello di ogni marca, le vetture prodotte nelle prime settimane contengono spesso difetti di diverso genere che vengono eliminati col tempo. Può quindi essere che Alfa anche a costo di avere un minore utile su questo modello, voglia da subito mettere in vendita auto con difetti praticamente zero per non dare la possibilità di essere soggetta a critiche di assemblaggio o affidabilità. E questo è fondamentale per rifarsi l'immagine soprattutto in USA.

Praticamente si controllerebbero tutte le vetture solo in una prima fase di assestamento.
Potrebbe anche essere come dici.

 

[PierUgoMaria1]

Oppure ci può essere una terza ipotesi:

Si sa che per ciascun modello di ogni marca, le vetture prodotte nelle prime settimane contengono spesso difetti di diverso genere che vengono eliminati col tempo. Può quindi essere che Alfa anche a costo di avere un minore utile su questo modello, voglia da subito mettere in vendita auto con difetti praticamente zero per non dare la possibilità di essere soggetta a critiche di assemblaggio o affidabilità. E questo è fondamentale per rifarsi l'immagine soprattutto in USA.

Se hai quei fondi da investire, e sul piano qualitativo sai quello che fai, allora sai dove investirli nel processo produttivo, a monte.

Se invece non sai quello che fai, allora li investi prima a valle, per correggere le non conformità che evidentemente ti aspetti. Poi, quando hai finito di pagare il bagno di sangue necessario a capire cosa non va, ne investi altri anche a monte, per porre rimedio. Ma significa che non sai quel che fai, e devi impararlo un po' alla volta.

Onestamente continuo a trovare più rassicurante e familiare l'ipotesi "sparata infelice". Perchè se avessi ragione tu, allora mi terrei alla larga dal prodotto nuovo non un anno, come si fa di solito, ma ben di più. Il tempo che imparino cosa stanno facendo.

 

[alexmed]

Non so quanto sia affidabile la fonte, ma qui dicono che è stata costruita la prima Quadrifoglio di serie e andrà in mano a... Marchionne:

http://www.tg24.info/piedimonte-s-g-fca-prodotta-la-prima-alfa-giulia/

 

[franco58pv]

Oppure ci può essere una terza ipotesi:

Si sa che per ciascun modello di ogni marca, le vetture prodotte nelle prime settimane contengono spesso difetti di diverso genere che vengono eliminati col tempo. Può quindi essere che Alfa anche a costo di avere un minore utile su questo modello, voglia da subito mettere in vendita auto con difetti praticamente zero per non dare la possibilità di essere soggetta a critiche di assemblaggio o affidabilità. E questo è fondamentale per rifarsi l'immagine soprattutto in USA.

sei sicuro di questa tua affermazione ? ammesso e non concesso che sia vero che tutti hanno problemi seri all'inizio bisogna vedere di cosa si tratta , magari è una bagatella che risolvi al primo tagliando senza nemmeno dire nulla al cliente , guarda che controllare tutte le auto per due o tre mesi è una follia dal punto di vista economico e cmq non risolve se ci sono vizi strutturali e di fondo

 

[Maxetto883]

Oppure ci può essere una terza ipotesi:

Si sa che per ciascun modello di ogni marca, le vetture prodotte nelle prime settimane contengono spesso difetti di diverso genere che vengono eliminati col tempo. Può quindi essere che Alfa anche a costo di avere un minore utile su questo modello, voglia da subito mettere in vendita auto con difetti praticamente zero per non dare la possibilità di essere soggetta a critiche di assemblaggio o affidabilità. E questo è fondamentale per rifarsi l'immagine soprattutto in USA.

sei sicuro di questa tua affermazione ? ammesso e non concesso che sia vero che tutti hanno problemi seri all'inizio bisogna vedere di cosa si tratta , magari è una bagatella che risolvi al primo tagliando senza nemmeno dire nulla al cliente , guarda che controllare tutte le auto per due o tre mesi è una follia dal punto di vista economico e cmq non risolve se ci sono vizi strutturali e di fondo

Scusa Franco ma cosa c'entrano i vizi strutturali?
Quelli secondo me non sono problemi di qualità, sono problemi di progetto. E quando ci sono sono cavoli amari.
Qui penso si parli di controllo di montaggio/assemblaggio di componenti che devono essere fatti bene dai fornitori.
E una nuova catena di montaggio deve sempre essere rodata per bene.

 

[montaq52]

Oppure ci può essere una terza ipotesi:

Si sa che per ciascun modello di ogni marca, le vetture prodotte nelle prime settimane contengono spesso difetti di diverso genere che vengono eliminati col tempo. Può quindi essere che Alfa anche a costo di avere un minore utile su questo modello, voglia da subito mettere in vendita auto con difetti praticamente zero per non dare la possibilità di essere soggetta a critiche di assemblaggio o affidabilità. E questo è fondamentale per rifarsi l'immagine soprattutto in USA.

sei sicuro di questa tua affermazione ? ammesso e non concesso che sia vero che tutti hanno problemi seri all'inizio bisogna vedere di cosa si tratta , magari è una bagatella che risolvi al primo tagliando senza nemmeno dire nulla al cliente , guarda che controllare tutte le auto per due o tre mesi è una follia dal punto di vista economico e cmq non risolve se ci sono vizi strutturali e di fondo

Scusa Franco ma cosa c'entrano i vizi strutturali?
Quelli secondo me non sono problemi di qualità, sono problemi di progetto. E quando ci sono sono cavoli amari.
Qui penso si parli di controllo di montaggio/assemblaggio di componenti che devono essere fatti bene dai fornitori.
E una nuova catena di montaggio deve sempre essere rodata per bene.

sai da quanto tempo da Torino sono in trasferta per mettere a punto la catena di montaggio?? da Natale 2014...se vi pare poco