Alfa Romeo Giulia 2016-2019

[moogpsycho]

ragazzi state facendo parecchia confusione..
il controllo qualità si può fare in accettazione, in free pass, in produzione, a fine linea..
Sono parecchi i settori industriali che fanno controlli al 100% sul prodotto a fine linea. Basti pensare a tutto quanto è elettronico che viene testato pezzo per pezzo.

Il controllo a fine linea non centra nulla con un controllo in accettazione, si tratta di qualcosa di diverso che ha scopi diversi.
Basti pensare che un componente meccanico non puoi certo verificarlo ad auto montata. Quindi è proprio sbagliato pensare che questo genere di controllo sostituisca quelli precedenti.
Avranno istituito una procedura di controllo ad auto assemblata per verificare certi standard qualitativi di montaggio evidentemente.. ed è solo un bene che vengano effettuati.

 

[franco58pv]

ragazzi state facendo parecchia confusione..
il controllo qualità si può fare in accettazione, in free pass, in produzione, a fine linea..
Sono parecchi i settori industriali che fanno controlli al 100% sul prodotto a fine linea. Basti pensare a tutto quanto è elettronico che viene testato pezzo per pezzo.

Il controllo a fine linea non centra nulla con un controllo in accettazione, si tratta di qualcosa di diverso che ha scopi diversi.
Basti pensare che un componente meccanico non puoi certo verificarlo ad auto montata. Quindi è proprio sbagliato pensare che questo genere di controllo sostituisca quelli precedenti.
Avranno istituito una procedura di controllo ad auto assemblata per verificare certi standard qualitativi di montaggio evidentemente.. ed è solo un bene che vengano effettuati.

certo , meglio però partire con il piede giusto e con la difettosità ridotta ai minimi termini fin dalla partenza dal foglio bianco , la cosa importante però è avere una rete di vendita e soprattutto un'assistenza all'altezza dello status a cui vogliono elevare alfa romeo , ho seguito la vicenda della portiera di giulietta ed insomma.....diciamo che il gruppone non può più permettersi certi atteggiamenti , io sarei per dare una garanzia lunga senza extra prezzo , potrebbe aiutare il nuovo cliente a staccare l'assegno

 

[156jtd105]

ragazzi state facendo parecchia confusione..
il controllo qualità si può fare in accettazione, in free pass, in produzione, a fine linea..
Sono parecchi i settori industriali che fanno controlli al 100% sul prodotto a fine linea. Basti pensare a tutto quanto è elettronico che viene testato pezzo per pezzo.

Il controllo a fine linea non centra nulla con un controllo in accettazione, si tratta di qualcosa di diverso che ha scopi diversi.
Basti pensare che un componente meccanico non puoi certo verificarlo ad auto montata. Quindi è proprio sbagliato pensare che questo genere di controllo sostituisca quelli precedenti.
Avranno istituito una procedura di controllo ad auto assemblata per verificare certi standard qualitativi di montaggio evidentemente.. ed è solo un bene che vengano effettuati.

Grazie per la precisazione, altrimenti qui erano gia pronti a dubitare di tutto.

 

[Maxetto883]

ragazzi state facendo parecchia confusione..
il controllo qualità si può fare in accettazione, in free pass, in produzione, a fine linea..
Sono parecchi i settori industriali che fanno controlli al 100% sul prodotto a fine linea. Basti pensare a tutto quanto è elettronico che viene testato pezzo per pezzo.

Il controllo a fine linea non centra nulla con un controllo in accettazione, si tratta di qualcosa di diverso che ha scopi diversi.
Basti pensare che un componente meccanico non puoi certo verificarlo ad auto montata. Quindi è proprio sbagliato pensare che questo genere di controllo sostituisca quelli precedenti.
Avranno istituito una procedura di controllo ad auto assemblata per verificare certi standard qualitativi di montaggio evidentemente.. ed è solo un bene che vengano effettuati.

Grazie per la precisazione, altrimenti qui erano gia pronti a dubitare di tutto.

Mi associo al ringraziamento.

 

[156jtd105]

http://www.magnetimarelli.com/it/press_room/notizie/salone-di-francoforte-2015-magneti-marelli-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio

Un po di info su CDC

 

[procida]

Sentite un pò questa: in home, fra i commenti di vario e solito genere all'articoletto dedicato alla presentazione della gamma Giulia negli USA, c'è un forumer che la definisce orrenda, paragonandone l'estetica a un ipotetico ibrido fra.....udite udite......Seat Toledo e Nissan Primera!!
Direi che davvero non c'è confine all'umana....fantasia?

http://bestcarmag.com/makes/Nissan/Primera/2003-Nissan-Primera
http://www.2016newcarmodels.com/seat-toledo-2015-specs-and-review/seat-toledo-2015-side-angle/

Saluti

 

[angelo0]

ragazzi state facendo parecchia confusione..
il controllo qualità si può fare in accettazione, in free pass, in produzione, a fine linea..
Sono parecchi i settori industriali che fanno controlli al 100% sul prodotto a fine linea. Basti pensare a tutto quanto è elettronico che viene testato pezzo per pezzo.

Il controllo a fine linea non centra nulla con un controllo in accettazione, si tratta di qualcosa di diverso che ha scopi diversi.
Basti pensare che un componente meccanico non puoi certo verificarlo ad auto montata. Quindi è proprio sbagliato pensare che questo genere di controllo sostituisca quelli precedenti.
Avranno istituito una procedura di controllo ad auto assemblata per verificare certi standard qualitativi di montaggio evidentemente.. ed è solo un bene che vengano effettuati.

certo , meglio però partire con il piede giusto e con la difettosità ridotta ai minimi termini fin dalla partenza dal foglio bianco , la cosa importante però è avere una rete di vendita e soprattutto un'assistenza all'altezza dello status a cui vogliono elevare alfa romeo , ho seguito la vicenda della portiera di giulietta ed insomma.....diciamo che il gruppone non può più permettersi certi atteggiamenti , io sarei per dare una garanzia lunga senza extra prezzo , potrebbe aiutare il nuovo cliente a staccare l'assegno

..Guarda che i 4 anni di garanzia in FCA sono di serie almeno in Germania. Vuoi di piu tipo jap che peró chiedono certe cosucce da fare come ogni anno controllo... Se vuoi qualche anno in piu alla fine la paghi sempre tu. potrei mostrarti problemi dove i marchi tedeschi offrono i 6 anni ma quando succedono i guai tutto ad un tratto chiedono tutte le scuse immaginarie.Ricordo molto tempo fa i sette anni di toyota,che ogni anno ci voleva il controllo se oggi é ancora cosi non lo so?con costi 175 DM

 

[rphal99]

Ma ci sono le notizie ufficiali su quando sarà disponibile la macchina presso i concessionari?
Sono passati ormai nove mesi dalla presentazione. La produzione doveva partire il 14/03. Il listino ufficiale ancora non c'è, idem per il configuratore sul sito.

 

[pilota54]

Le versioni viste a Ginevra, secondo varie fonti web, dovrebbero essere in concessionaria tra maggio e giugno. Il 15 aprile dovrebbero essere comunicati i prezzi. Secondo la mia modesta impressione, la versione benzina 2.0 turbo non sarà in vendita prima dell'estate inoltrata, o a settembre, se non altro perché sul sotto-sito Alfa relativo alla Giulia non c'è ancora nemmeno una foto del motore. A Ginevra, oltre al 2.9 della Q., credo ci fosse solo il turbodiesel 2.2.

 

[mitoAR]

Notavo questa mattina su due veicoli di prova che il terminale di scarico era doppio solo su una vettura. A mio parere il terminale singolo sbilancia molto il retro della vettura (come anche nel caso della Giulietta). Non vorrei fosse un economia riservata ad alcune motorizzazioni...

 

[franco58pv]

.Guarda che i 4 anni di garanzia in FCA sono di serie almeno in Germania. Vuoi di piu tipo jap che peró chiedono certe cosucce da fare come ogni anno controllo... Se vuoi qualche anno in piu alla fine la paghi sempre tu. potrei mostrarti problemi dove i marchi tedeschi offrono i 6 anni ma quando succedono i guai tutto ad un tratto chiedono tutte le scuse immaginarie.Ricordo molto tempo fa i sette anni di toyota,che ogni anno ci voleva il controllo se oggi é ancora cosi non lo so?con costi 175 DM

In italia no 4 anni , il che si dimostra che hanno bisogno di rassicurare la clientela che diciamola tutta era rimasta spesso scottata dalla bassa qualità delle alfa romeo, sotto la gestione iri poi era pure peggio , a me il sistema Toyota piace tantissimo, ogni anno porto la vettura per un tagliando standard che è sui 150 euro, gli danno un controllo generale e cambiano olio e filtri .
Personalmente trovo giusto far dare un'occhiata annuale alla vettura , ad esempio l'ultima volta mi hanno segnalato in anticipo quanto manca al cambio delle pastiglie dei freni, i costi sono "democratici" per cui a me sta benissimo così

 

[francoporazzi]

.Guarda che i 4 anni di garanzia in FCA sono di serie almeno in Germania. Vuoi di piu tipo jap che peró chiedono certe cosucce da fare come ogni anno controllo... Se vuoi qualche anno in piu alla fine la paghi sempre tu. potrei mostrarti problemi dove i marchi tedeschi offrono i 6 anni ma quando succedono i guai tutto ad un tratto chiedono tutte le scuse immaginarie.Ricordo molto tempo fa i sette anni di toyota,che ogni anno ci voleva il controllo se oggi é ancora cosi non lo so?con costi 175 DM

In italia no 4 anni , il che si dimostra che hanno bisogno di rassicurare la clientela che diciamola tutta era rimasta spesso scottata dalla bassa qualità delle alfa romeo, sotto la gestione iri poi era pure peggio , a me il sistema Toyota piace tantissimo, ogni anno porto la vettura per un tagliando standard che è sui 150 euro, gli danno un controllo generale e cambiano olio e filtri .
Personalmente trovo giusto far dare un'occhiata annuale alla vettura , ad esempio l'ultima volta mi hanno segnalato in anticipo quanto manca al cambio delle pastiglie dei freni, i costi sono "democratici" per cui a me sta benissimo così

in romania FCA da 5 anni di garanzia fissa piu 2 optional

 

[Nick_Name]

.Guarda che i 4 anni di garanzia in FCA sono di serie almeno in Germania. Vuoi di piu tipo jap che peró chiedono certe cosucce da fare come ogni anno controllo... Se vuoi qualche anno in piu alla fine la paghi sempre tu. potrei mostrarti problemi dove i marchi tedeschi offrono i 6 anni ma quando succedono i guai tutto ad un tratto chiedono tutte le scuse immaginarie.Ricordo molto tempo fa i sette anni di toyota,che ogni anno ci voleva il controllo se oggi é ancora cosi non lo so?con costi 175 DM

In italia no 4 anni , il che si dimostra che hanno bisogno di rassicurare la clientela che diciamola tutta era rimasta spesso scottata dalla bassa qualità delle alfa romeo, sotto la gestione iri poi era pure peggio , a me il sistema Toyota piace tantissimo, ogni anno porto la vettura per un tagliando standard che è sui 150 euro, gli danno un controllo generale e cambiano olio e filtri .
Personalmente trovo giusto far dare un'occhiata annuale alla vettura , ad esempio l'ultima volta mi hanno segnalato in anticipo quanto manca al cambio delle pastiglie dei freni, i costi sono "democratici" per cui a me sta benissimo così

No, guarda: la questione garanzia è solo marketing (cioè, il discorso del "te la do lunga perché mi fido del mio prodotto" è quel che vogliono far credere o percepire all'acquirente). Per un produttore la garanzia è solo una questione di gestione del rischio economico delle rotture. Se se lo assumono, trovano comunque il modo di fartene pagare una parte.
Il sistema Toyota è stupendo in teoria (l'ho avuta anche io). Poi ti fai due conti e vedi che in due anni, sommando il costo di due tagliandi ordinari e magari dell'auto sostitutiva ti salta fuori un complessivo che neanche un marchio tedesco premium...
Nessuno regala niente. E questo, lo ripeto, è del tutto indipendente da quanto l'auto sia affidabile (proprio Toyota tra l'altro mi pare sia scesa da cinque a tre, in Italia. In Belgio a quanto ne so è ancora a cinque. Mazda dava garanzia a cinque con chilometraggio illimitatato, e nonostante questo ha avuto i guai che ha avuto sui motori a gasolio. Quindi...).

 

[franco58pv]

Poi ti fai due conti e vedi che in due anni, sommando il costo di due tagliandi ordinari e magari dell'auto sostitutiva ti salta fuori un complessivo che neanche un marchio tedesco premium...
).

evidentemente tu avrai avuto hai altre esperienze...i tagliandi delle mie due Toyota sono molto ma molto meno cari di quelli della fiat ed è detto tutto, forse non hai mai avuto una premium tedesca , auto sostitutiva ? solo una volta ho chiesto per informazione il costo di una sostitutiva ed era sulle 30 giornaliere per una Yaris .
Cmq che alfa e fiat ovviamente si regolino come meglio credono , il problema non sono i costi dei tagliandi di Toyota o dei tedeschi , la questione è l'immagine che hanno presso i clienti, è buona ? pessima ? basta lo stato attuale a partire dalla rete di vendita e di assistenza ? vedano loro

 

[Nick_Name]

Poi ti fai due conti e vedi che in due anni, sommando il costo di due tagliandi ordinari e magari dell'auto sostitutiva ti salta fuori un complessivo che neanche un marchio tedesco premium...
).

evidentemente tu avrai avuto hai altre esperienze...i tagliandi delle mie due Toyota sono molto ma molto meno cari di quelli della fiat ed è detto tutto, forse non hai mai avuto una premium tedesca , auto sostitutiva ? solo una volta ho chiesto per informazione il costo di una sostitutiva ed era sulle 30 giornaliere per una Yaris .
Cmq che alfa e fiat ovviamente si regolino come meglio credono , il problema non sono i costi dei tagliandi di Toyota o dei tedeschi , la questione è l'immagine che hanno presso i clienti, è buona ? pessima ? basta lo stato attuale a partire dalla rete di vendita e di assistenza ? vedano loro

E' esattamente così: 150 (anche 200, a seconda dei filtri sostituiti e dell'additivo gasolio) per il tagliando, più 30 di auto sostitutiva, moltiplicato per due anni, vai sui 350-400 euro. La cinghia della Corolla ricordo invece essere stata una sassata da 1000 euro con tagliando. Ora, un tagliando biennale ordinario per 159 mi viene sui 250-300, più auto sostitutiva. Quindi, siamo lì. Per il resto, hai ragione: non ho mai avuto (e probabilmente mai avrò) una premium tedesca.