Alfa Romeo Alfetta in arrivo?

[reu.c.cio]

Anche io ho parlato di progetto: è stato progettato da tecnici americani, non tedeschi.
Penso 156 con motori italiani intendesse il fantomatico 3.0 V6 diesel della VM....

Questa mi è nuova! Io sapevo che il progetto è Mercedes e lo sviluppo è stato finanziato in massima parte sotto la gestione Cerberus...qualcuno può citare documentazione/fonti per chiarire questo aspetto interessante!

 

[SediciValvole]

Anche io ho parlato di progetto: è stato progettato da tecnici americani, non tedeschi.
Penso 156 con motori italiani intendesse il fantomatico 3.0 V6 diesel della VM....

Appunto il 3.0 V6 della VM motori è italiano così come lo "dovrebbe" essere il 3.0 V8 di cui si parlava per l'Alfetta,il pentastar sarà americano ma il mio dubbio è: se è stato progettato dalla Mercedes questa perchè non se lo produce da se e lo usa per i suoi modelli? Discorso diverso se è stato progettato da Chrysler con l'aiuto dei tecnici tedeschi.

 

[alkiap]

Anche io ho parlato di progetto: è stato progettato da tecnici americani, non tedeschi.
Penso 156 con motori italiani intendesse il fantomatico 3.0 V6 diesel della VM....

Questa mi è nuova! Io sapevo che il progetto è Mercedes e lo sviluppo è stato finanziato in massima parte sotto la gestione Cerberus...qualcuno può citare documentazione/fonti per chiarire questo aspetto interessante!

www.allpar.com ed i siti ad esso collegati hanno parecchie informazioni e indiscrezioni semiufficiali su tutto ciò che riguarda Chrysler

 

[Maxetto]

insomma, se ci danno una TP con sospensioni a quadrilatero ci dobbiamo lamentare? cosa vogliamo? purtroppo Arese non lo riaprirà nessuna e il modo cambia e si evovlve, cerchiamo di scremare i capricci e focalizziamoci su poche cose ma importanti....

Stando al piano industriale ci danno solo una G10 tre volumi e tutte le voci sulla eventuale 169 sono, appunto, solo voci peraltro riportate dagli stessi che davano per certa la commercializzazione della 159 GTA, della MiTo GTA, della Spider in occasione del centenario, del ritorno alla trazione posteriore e non mi ricordo quante altre balle.

P.S. Leggiti i commenti sul sito americano e vedrai che la nuova 300C non fa impazzire (eufemismo! ) nemmeno loro...saranno crukkofili come gli Alfisti?!?

P.S. 2 stando ai dati dichiarati la 300C NON è più leggera, ma anzi più pesante e di parecchio rispetto alle rivali nel seg.E; d'altronde non si capisce come si poteva in così poco tempo modificare un vecchio pianale tedesco in modo tale da renderlo competitivo rispetto a quello della Serie 5 E' un'operazione del genere Stilo-Nuova Bravo...come dire: per Fiat un'operazione standard...un'operazione TIPO :lol:

Non si tratta di una G10 con la coda.

 

[Maxetto]

Anche io ho parlato di progetto: è stato progettato da tecnici americani, non tedeschi.
Penso 156 con motori italiani intendesse il fantomatico 3.0 V6 diesel della VM....

Appunto il 3.0 V6 della VM motori è italiano così come lo "dovrebbe" essere il 3.0 V8 di cui si parlava per l'Alfetta,il pentastar sarà americano ma il mio dubbio è: se è stato progettato dalla Mercedes questa perchè non se lo produce da se e lo usa per i suoi modelli? Discorso diverso se è stato progettato da Chrysler con l'aiuto dei tecnici tedeschi.

Questo 3.0 V8 mi ricorda il motore della Thema 8.32.
Ma questo V8 (se lo faranno) sarà in alluminio?
E quello della Thema era alluminio o ghisa?

 

[75TURBO-TP]

Anche io ho parlato di progetto: è stato progettato da tecnici americani, non tedeschi.
Penso 156 con motori italiani intendesse il fantomatico 3.0 V6 diesel della VM....

Appunto il 3.0 V6 della VM motori è italiano così come lo "dovrebbe" essere il 3.0 V8 di cui si parlava per l'Alfetta,il pentastar sarà americano ma il mio dubbio è: se è stato progettato dalla Mercedes questa perchè non se lo produce da se e lo usa per i suoi modelli? Discorso diverso se è stato progettato da Chrysler con l'aiuto dei tecnici tedeschi.

Questo 3.0 V8 mi ricorda il motore della Thema 8.32.
Ma questo V8 (se lo faranno) sarà in alluminio?
E quello della Thema era alluminio o ghisa?

Quello della Thema era il Ferrari Mondial notevolmente ridimensionato per essere installato sulla Lancia,la potenza se non ricordo male era stata abbassata di circa 60cv e la cilindrata ridotta.
Laccelerazione era simile a quella della Thema Turbo 2000 che aveva una cinquantina di cv in meno il pattinamento elevato a causa dello schema 128 anche se sui McP c'era il controllo elettronico delle sospensioni ma assenza totale di autobloccante o elettronica per ridurre il pattinamento,sarebbe bello ricordare qualcosa di diverso per un'Alfa un bel V8 non castrato dalle TA e dallo spazio trasversale.

Dimenticavo te lo immagini un V8 in Ghisa a sbalzo e di traverso?

 

[Maxetto]

Anche io ho parlato di progetto: è stato progettato da tecnici americani, non tedeschi.
Penso 156 con motori italiani intendesse il fantomatico 3.0 V6 diesel della VM....

Appunto il 3.0 V6 della VM motori è italiano così come lo "dovrebbe" essere il 3.0 V8 di cui si parlava per l'Alfetta,il pentastar sarà americano ma il mio dubbio è: se è stato progettato dalla Mercedes questa perchè non se lo produce da se e lo usa per i suoi modelli? Discorso diverso se è stato progettato da Chrysler con l'aiuto dei tecnici tedeschi.

Questo 3.0 V8 mi ricorda il motore della Thema 8.32.
Ma questo V8 (se lo faranno) sarà in alluminio?
E quello della Thema era alluminio o ghisa?

Quello della Thema era il Ferrari Mondial notevolmente ridimensionato per essere installato sulla Lancia,la potentenza se non ricordo male era stata abbassata di circa 60cv e la cilindrata ridotta.
Laccelerazione era simile a quella della Thema Turbo 2000 che aveva una cinquantina di cv in meno il pattinamento elevato a causa dello schema 128 anche se sui McP c'era il controllo elettronico delle sospensioni ma assenza totale di autobloccante o elettronica per ridurre il pattinamento,sarebbe bello ricordare qualcosa di diverso per un'Alfa un bel V8 non castrato dalle TA e dallo spazio trasversale.

Dimenticavo te lo immagini un V8 in Ghisa a sbalzo e di traverso?

No, meglio non immaginarlo

 

[Gunsite]

insomma, se ci danno una TP con sospensioni a quadrilatero ci dobbiamo lamentare? cosa vogliamo? purtroppo Arese non lo riaprirà nessuna e il modo cambia e si evovlve, cerchiamo di scremare i capricci e focalizziamoci su poche cose ma importanti....

Stando al piano industriale ci danno solo una G10 tre volumi e tutte le voci sulla eventuale 169 sono, appunto, solo voci peraltro riportate dagli stessi che davano per certa la commercializzazione della 159 GTA, della MiTo GTA, della Spider in occasione del centenario, del ritorno alla trazione posteriore e non mi ricordo quante altre balle.

P.S. Leggiti i commenti sul sito americano e vedrai che la nuova 300C non fa impazzire (eufemismo! ) nemmeno loro...saranno crukkofili come gli Alfisti?!?

P.S. 2 stando ai dati dichiarati la 300C NON è più leggera, ma anzi più pesante e di parecchio rispetto alle rivali nel seg.E; d'altronde non si capisce come si poteva in così poco tempo modificare un vecchio pianale tedesco in modo tale da renderlo competitivo rispetto a quello della Serie 5 E' un'operazione del genere Stilo-Nuova Bravo...come dire: per Fiat un'operazione standard...un'operazione TIPO :lol:

sito americano de che? ce ne sono a bizzeffe (ad alcuni sono anche iscritto anche se frequento poco per ragioni di tempo). poi i siti, come qua, sono frequentati dai soliti che poi hanno le loro idee, io sento gli amici e la gente che incontro e la Charger piace molto e pure la 300.....

 

[SediciValvole]

Anche io ho parlato di progetto: è stato progettato da tecnici americani, non tedeschi.
Penso 156 con motori italiani intendesse il fantomatico 3.0 V6 diesel della VM....

Appunto il 3.0 V6 della VM motori è italiano così come lo "dovrebbe" essere il 3.0 V8 di cui si parlava per l'Alfetta,il pentastar sarà americano ma il mio dubbio è: se è stato progettato dalla Mercedes questa perchè non se lo produce da se e lo usa per i suoi modelli? Discorso diverso se è stato progettato da Chrysler con l'aiuto dei tecnici tedeschi.

Questo 3.0 V8 mi ricorda il motore della Thema 8.32.
Ma questo V8 (se lo faranno) sarà in alluminio?
E quello della Thema era alluminio o ghisa?

Quello della Thema era il Ferrari Mondial notevolmente ridimensionato per essere installato sulla Lancia,la potenza se non ricordo male era stata abbassata di circa 60cv e la cilindrata ridotta.
Laccelerazione era simile a quella della Thema Turbo 2000 che aveva una cinquantina di cv in meno il pattinamento elevato a causa dello schema 128 anche se sui McP c'era il controllo elettronico delle sospensioni ma assenza totale di autobloccante o elettronica per ridurre il pattinamento,sarebbe bello ricordare qualcosa di diverso per un'Alfa un bel V8 non castrato dalle TA e dallo spazio trasversale.

Dimenticavo te lo immagini un V8 in Ghisa a sbalzo e di traverso?

scusami ma suppongo che 300C e Charger almeno i motori ce li hanno messi di lungo! Non credo che il 5.7 Hemi glielo fanno entrare di largo!

 

[fpaol68]

insomma, se ci danno una TP con sospensioni a quadrilatero ci dobbiamo lamentare? cosa vogliamo? purtroppo Arese non lo riaprirà nessuna e il modo cambia e si evovlve, cerchiamo di scremare i capricci e focalizziamoci su poche cose ma importanti....

Stando al piano industriale ci danno solo una G10 tre volumi e tutte le voci sulla eventuale 169 sono, appunto, solo voci peraltro riportate dagli stessi che davano per certa la commercializzazione della 159 GTA, della MiTo GTA, della Spider in occasione del centenario, del ritorno alla trazione posteriore e non mi ricordo quante altre balle.

P.S. Leggiti i commenti sul sito americano e vedrai che la nuova 300C non fa impazzire (eufemismo! ) nemmeno loro...saranno crukkofili come gli Alfisti?!?

P.S. 2 stando ai dati dichiarati la 300C NON è più leggera, ma anzi più pesante e di parecchio rispetto alle rivali nel seg.E; d'altronde non si capisce come si poteva in così poco tempo modificare un vecchio pianale tedesco in modo tale da renderlo competitivo rispetto a quello della Serie 5 E' un'operazione del genere Stilo-Nuova Bravo...come dire: per Fiat un'operazione standard...un'operazione TIPO :lol:

Non si tratta di una G10 con la coda.

Purtroppo si caro Max, è proprio quello che prevede il piano industriale, G10 con la coda.

 

[75TURBO-TP]

insomma, se ci danno una TP con sospensioni a quadrilatero ci dobbiamo lamentare? cosa vogliamo? purtroppo Arese non lo riaprirà nessuna e il modo cambia e si evovlve, cerchiamo di scremare i capricci e focalizziamoci su poche cose ma importanti....

Stando al piano industriale ci danno solo una G10 tre volumi e tutte le voci sulla eventuale 169 sono, appunto, solo voci peraltro riportate dagli stessi che davano per certa la commercializzazione della 159 GTA, della MiTo GTA, della Spider in occasione del centenario, del ritorno alla trazione posteriore e non mi ricordo quante altre balle.

P.S. Leggiti i commenti sul sito americano e vedrai che la nuova 300C non fa impazzire (eufemismo! ) nemmeno loro...saranno crukkofili come gli Alfisti?!?

P.S. 2 stando ai dati dichiarati la 300C NON è più leggera, ma anzi più pesante e di parecchio rispetto alle rivali nel seg.E; d'altronde non si capisce come si poteva in così poco tempo modificare un vecchio pianale tedesco in modo tale da renderlo competitivo rispetto a quello della Serie 5 E' un'operazione del genere Stilo-Nuova Bravo...come dire: per Fiat un'operazione standard...un'operazione TIPO :lol:

Non si tratta di una G10 con la coda.

Purtroppo si caro Max, è proprio quello che prevede il piano industriale, G10 con la coda.

Ma state parlando della D o della E?
Se e' la D sara' su base 940 allungata per la E non c'e' nulla sul piano industriale.

 

[75TURBO-TP]

Anche io ho parlato di progetto: è stato progettato da tecnici americani, non tedeschi.
Penso 156 con motori italiani intendesse il fantomatico 3.0 V6 diesel della VM....

Appunto il 3.0 V6 della VM motori è italiano così come lo "dovrebbe" essere il 3.0 V8 di cui si parlava per l'Alfetta,il pentastar sarà americano ma il mio dubbio è: se è stato progettato dalla Mercedes questa perchè non se lo produce da se e lo usa per i suoi modelli? Discorso diverso se è stato progettato da Chrysler con l'aiuto dei tecnici tedeschi.

Questo 3.0 V8 mi ricorda il motore della Thema 8.32.
Ma questo V8 (se lo faranno) sarà in alluminio?
E quello della Thema era alluminio o ghisa?

Quello della Thema era il Ferrari Mondial notevolmente ridimensionato per essere installato sulla Lancia,la potenza se non ricordo male era stata abbassata di circa 60cv e la cilindrata ridotta.
Laccelerazione era simile a quella della Thema Turbo 2000 che aveva una cinquantina di cv in meno il pattinamento elevato a causa dello schema 128 anche se sui McP c'era il controllo elettronico delle sospensioni ma assenza totale di autobloccante o elettronica per ridurre il pattinamento,sarebbe bello ricordare qualcosa di diverso per un'Alfa un bel V8 non castrato dalle TA e dallo spazio trasversale.

Dimenticavo te lo immagini un V8 in Ghisa a sbalzo e di traverso?

scusami ma suppongo che 300C e Charger almeno i motori ce li hanno messi di lungo! Non credo che il 5.7 Hemi glielo fanno entrare di largo!

Scusa sedici ma io con fiat ho imparato a non supporre nulla da quando ho visto il motore ferrari messo di traverso e il busso messo pure cosi'......ma non parlavo assolutamente di 300C e non mi interesso di ufologia.

Rispondevo solo a maxetto che chiedeva se il motore della 8.32 era in alluminio.

 

[transaxle73]

Seguo con interesse anche se intervengo poco. Per l'amico 156: mettiti l'anima in pace, la Seg.E di Alfa non è contemplata nel piano industriale. Il suo posto è stato occupato dalla Maserati Baby Quattroporte. Io presumo che con questa mossa il marchio verrà finalmente venduto, così il maglionato potrà fare Lancia un pò più sportive e downgradare le Maserati,occupando il vuoto lasciato dal Biscione, senza il bisogno di scomodare Dodge.

 

[Maxetto]

insomma, se ci danno una TP con sospensioni a quadrilatero ci dobbiamo lamentare? cosa vogliamo? purtroppo Arese non lo riaprirà nessuna e il modo cambia e si evovlve, cerchiamo di scremare i capricci e focalizziamoci su poche cose ma importanti....

Stando al piano industriale ci danno solo una G10 tre volumi e tutte le voci sulla eventuale 169 sono, appunto, solo voci peraltro riportate dagli stessi che davano per certa la commercializzazione della 159 GTA, della MiTo GTA, della Spider in occasione del centenario, del ritorno alla trazione posteriore e non mi ricordo quante altre balle.

P.S. Leggiti i commenti sul sito americano e vedrai che la nuova 300C non fa impazzire (eufemismo! ) nemmeno loro...saranno crukkofili come gli Alfisti?!?

P.S. 2 stando ai dati dichiarati la 300C NON è più leggera, ma anzi più pesante e di parecchio rispetto alle rivali nel seg.E; d'altronde non si capisce come si poteva in così poco tempo modificare un vecchio pianale tedesco in modo tale da renderlo competitivo rispetto a quello della Serie 5 E' un'operazione del genere Stilo-Nuova Bravo...come dire: per Fiat un'operazione standard...un'operazione TIPO :lol:

Non si tratta di una G10 con la coda.

Purtroppo si caro Max, è proprio quello che prevede il piano industriale, G10 con la coda.

Si meccanicamente è una G10 ma non c'è solo la coda, avrà anche un passo più lungo e una carreggiata un pò più larga. :lol:

 

[fpaol68]

insomma, se ci danno una TP con sospensioni a quadrilatero ci dobbiamo lamentare? cosa vogliamo? purtroppo Arese non lo riaprirà nessuna e il modo cambia e si evovlve, cerchiamo di scremare i capricci e focalizziamoci su poche cose ma importanti....

Stando al piano industriale ci danno solo una G10 tre volumi e tutte le voci sulla eventuale 169 sono, appunto, solo voci peraltro riportate dagli stessi che davano per certa la commercializzazione della 159 GTA, della MiTo GTA, della Spider in occasione del centenario, del ritorno alla trazione posteriore e non mi ricordo quante altre balle.

P.S. Leggiti i commenti sul sito americano e vedrai che la nuova 300C non fa impazzire (eufemismo! ) nemmeno loro...saranno crukkofili come gli Alfisti?!?

P.S. 2 stando ai dati dichiarati la 300C NON è più leggera, ma anzi più pesante e di parecchio rispetto alle rivali nel seg.E; d'altronde non si capisce come si poteva in così poco tempo modificare un vecchio pianale tedesco in modo tale da renderlo competitivo rispetto a quello della Serie 5 E' un'operazione del genere Stilo-Nuova Bravo...come dire: per Fiat un'operazione standard...un'operazione TIPO :lol:

Non si tratta di una G10 con la coda.

Purtroppo si caro Max, è proprio quello che prevede il piano industriale, G10 con la coda.

Si meccanicamente è una G10 ma non c'è solo la coda, avrà anche un passo più lungo e una carreggiata un pò più larga. :lol:

wow un'auto completamente nuova!!