Alfa Romeo Alfetta in arrivo?

[156jtd.]

Secondo quanto riportato da ?Auto, Motor und Sport?, Alfa Romeo starebbe lavorando sull?erede della 166, di cui vi mostriamo una nuova ricostruzione grafica. La nuova berlina di segmento E del Biscione dovrebbe nascere sulla piattaforma LX a trazione posteriore delle nuove Chrysler 300C e Dodge Charger. Proprio con quest?ultima, la nuova ammiraglia Alfa dovrebbe condividere gran parte dei componenti, ma non si tratterà certamente di un?operazione di re-badging, come accadrà invece per l?erede della Lancia Thesis che deriverà dalla nuova 300C.

Infatti, la vettura dovrebbe avere la carrozzeria a 4 porte con forme da coupé, mentre la lunghezza dovrebbe superare i 5 metri. Oltre a rappresentare l?alternativa alle solite berline tedesche per la borghesia italiana, l?erede dell?Alfa 166 rappresenterebbe la concorrente ideale della Jaguar XF. Sempre secondo il mensile tedesco, la berlina del Biscione dovrebbe essere equipaggiata con l?inedito motore 3.0 V8 TB MultiAir biturbo da oltre 400 CV di potenza, destinato soprattutto al mercato USA. Se queste indiscrezioni dovessero essere confermate, l?erede dell?Alfa Romeo 166 dovrebbe essere prodotta a Mirafiori e adotterebbe la storica denominazione Alfetta.

http://www.autoblog.it/post/30800/alfa-romeo-166-lerede-su-piattaforma-chrysler-300c

 

[seguace di don camillo - 3]

'a velinaro!

http://forum.quattroruote.it/posts/list/45682.page

 

[75TURBO-TP]

Almeno leggilo il Forum prima di velinare.

 

[vecchioAlfista]

:lol:

 

[156jtd.]

:lol:

non ti spiacerebbe?
a me non interesserebbe neanche se vincessi al superenalotto.
Auto da 5m le considero solo barconi utili solo per girare in autostrada. Gia per me è lunga la 159 figuriamoci questa. Però mio parere a parte sarebbe un bel ritorno al passato per far felici i vecchi.

 

[vecchioAlfista]

:lol:

non ti spiacerebbe?
a me non interesserebbe neanche se vincessi al superenalotto.
Auto da 5m le considero solo barconi utili solo per girare in autostrada. Gia per me è lunga la 159 figuriamoci questa. Però mio parere a parte sarebbe un bel ritorno al passato per far felici i vecchi.

anche a me non interesserebbe. Non potrei permettermela.

Ma ciò non toglie che sarebbe utile a ricollocare Alfa nella parte alta del listino.

Come ho già scritto di la, sarebbe cosa buona e giusta vedere una interpretazione "solo Alfa" del V8, con multiair e doppio turbo.
Anche perchè significherebbe ridare al marchio quel minimo sindacale di autonomia progettuale che un prodotto di vertice deve avere.

Pena, la solita banalizzazione del prodotto ed identificazione dello stesso con la famiglia fiat-yankee.

Cmq, per adesso e poco più che un rumors. Ne abbiamo sentiti anche troppi

 

[SediciValvole]

:lol:

non ti spiacerebbe?
a me non interesserebbe neanche se vincessi al superenalotto.
Auto da 5m le considero solo barconi utili solo per girare in autostrada. Gia per me è lunga la 159 figuriamoci questa. Però mio parere a parte sarebbe un bel ritorno al passato per far felici i vecchi.

anche a me non interesserebbe. Non potrei permettermela.

Ma ciò non toglie che sarebbe utile a ricollocare Alfa nella parte alta del listino.

Come ho già scritto di la, sarebbe cosa buona e giusta vedere una interpretazione "solo Alfa" del V8, con multiair e doppio turbo.
Anche perchè significherebbe ridare al marchio quel minimo sindacale di autonomia progettuale che un prodotto di vertice deve avere.

Pena, la solita banalizzazione del prodotto ed identificazione dello stesso con la famiglia fiat-yankee.

Cmq, per adesso e poco più che un rumors. Ne abbiamo sentiti anche troppi

Io sono convinto che il 1750 TBI di suo è un motore AlfaRomeo,che poi sia montato pure sulla Delta è un'altro conto ma io lo vedo come Alfa...certo che certo che certo che 3.0 V8 sicuramente non è americano,ne australiano ne polacco,mi auguro sia Maranello-modenese!

 

[vecchioAlfista]

:lol:

non ti spiacerebbe?
a me non interesserebbe neanche se vincessi al superenalotto.
Auto da 5m le considero solo barconi utili solo per girare in autostrada. Gia per me è lunga la 159 figuriamoci questa. Però mio parere a parte sarebbe un bel ritorno al passato per far felici i vecchi.

anche a me non interesserebbe. Non potrei permettermela.

Ma ciò non toglie che sarebbe utile a ricollocare Alfa nella parte alta del listino.

Come ho già scritto di la, sarebbe cosa buona e giusta vedere una interpretazione "solo Alfa" del V8, con multiair e doppio turbo.
Anche perchè significherebbe ridare al marchio quel minimo sindacale di autonomia progettuale che un prodotto di vertice deve avere.

Pena, la solita banalizzazione del prodotto ed identificazione dello stesso con la famiglia fiat-yankee.

Cmq, per adesso e poco più che un rumors. Ne abbiamo sentiti anche troppi

Io sono convinto che il 1750 TBI di suo è un motore AlfaRomeo,che poi sia montato pure sulla Delta è un'altro conto ma io lo vedo come Alfa...certo che certo che certo che 3.0 V8 sicuramente non è americano,ne australiano ne polacco,mi auguro sia Maranello-modenese!

mi piacerebbe, in cuor mio, pensarla come te.
Ma il 1750 è un prodotto squisitamente e smaccatamente fiat, e va visto come la continuazione di motori Turbo fiat-Lancia di rallystica memoria e non come l'evoluzione dei turbo bialbero Alfa.

Anche perchè nasce come motore marcato FPT, e perciò fiat a tutto tondo.

Di Alfa c'è solo la griffe sul coperchio isolante.

PEr un ipotetico V8, pur partendo da una base modenese, sogno un progetto sviluppato e battezzato Alfa (e non genericamente fpt).

Alfa vuol dire storia imprescindibile della meccanica e dell'ingegneria motoristica, quale prima peculiarità ed identità nonchè segno distintivo. Rinnegare tale leggenda significherebbe svuotare di ogni contenuto interessante un prodotto di tale portata, che di per se comporterebbe comunque investimenti importanti.

 

[SediciValvole]

Si ma se esce da FPT progettato dagli ingegneri ex di Arese per me è sempre Alfa,sicuramente più dei cangurotti (che poi di australiano c'erano solo i basamenti) della GM. E questo V8 poi verrà marchiato AlfaRomeo o FPT? Purtroppo è difficilissimo stabilire ormai la paternità di un prodotto,si sa il marchio che porta e dove viene assemblato ma bisogna capire con chi e con che spirito l'ha progettato. Un motore progettato da un ingegnere ex Arese con lo spirito alfista per me è autentico Alfa anche se viene progettato a Torino e costruito a Pratola Serra (sparo a caso). Prima del luogo è importante capire lo spirito.

 

[75TURBO-TP]

:lol:

non ti spiacerebbe?
a me non interesserebbe neanche se vincessi al superenalotto.
Auto da 5m le considero solo barconi utili solo per girare in autostrada. Gia per me è lunga la 159 figuriamoci questa. Però mio parere a parte sarebbe un bel ritorno al passato per far felici i vecchi.

Figurati che io sto aspettando di provare la Hyundai coupe' con il 3.8V6 in Alluminio 0-100 in sei secondi oltre 300cv TP e Torsen con Multilink 5 bracci e cambio sequenziale a 34.000 euro.....lo stesso prezzo che ho pagato una GT fiat con motore a legna,pensi che me le danno tutte queste cose in Fiat con 34.000 euro?
Tanto non e' alfa quella di Fiat e non e' alfa quella Hyundai,non dirmi che e' italiana perche' anche questo e' falso.

 

[GGL]

:lol:

non ti spiacerebbe?
a me non interesserebbe neanche se vincessi al superenalotto.
Auto da 5m le considero solo barconi utili solo per girare in autostrada. Gia per me è lunga la 159 figuriamoci questa. Però mio parere a parte sarebbe un bel ritorno al passato per far felici i vecchi.

anche a me non interesserebbe. Non potrei permettermela.

Ma ciò non toglie che sarebbe utile a ricollocare Alfa nella parte alta del listino.

Come ho già scritto di la, sarebbe cosa buona e giusta vedere una interpretazione "solo Alfa" del V8, con multiair e doppio turbo.
Anche perchè significherebbe ridare al marchio quel minimo sindacale di autonomia progettuale che un prodotto di vertice deve avere.

Pena, la solita banalizzazione del prodotto ed identificazione dello stesso con la famiglia fiat-yankee.

Cmq, per adesso e poco più che un rumors. Ne abbiamo sentiti anche troppi

Io sono convinto che il 1750 TBI di suo è un motore AlfaRomeo,che poi sia montato pure sulla Delta è un'altro conto ma io lo vedo come Alfa...certo che certo che certo che 3.0 V8 sicuramente non è americano,ne australiano ne polacco,mi auguro sia Maranello-modenese!

mi piacerebbe, in cuor mio, pensarla come te.
Ma il 1750 è un prodotto squisitamente e smaccatamente fiat, e va visto come la continuazione di motori Turbo fiat-Lancia di rallystica memoria e non come l'evoluzione dei turbo bialbero Alfa.

Anche perchè nasce come motore marcato FPT, e perciò fiat a tutto tondo.

Di Alfa c'è solo la griffe sul coperchio isolante.

PEr un ipotetico V8, pur partendo da una base modenese, sogno un progetto sviluppato e battezzato Alfa (e non genericamente fpt).

Alfa vuol dire storia imprescindibile della meccanica e dell'ingegneria motoristica, quale prima peculiarità ed identità nonchè segno distintivo. Rinnegare tale leggenda significherebbe svuotare di ogni contenuto interessante un prodotto di tale portata, che di per se comporterebbe comunque investimenti importanti.

Per fare questo bisognerebbe prima ricostruire tutto il centro motori dedicato ad Alfa. Tenerlo separato da FPT. Questo implica una grande dispersione di fondi secondo me, anche proprio solo nella gestione delle due divisioni. Altra cosa è invece che FPT faccia dei motori da Alfa, strada sicuramente più percorribile anche se abbastanza antieconomica, sicuramente nell'immediato.

saluti

 

[vecchioAlfista]

:lol:

non ti spiacerebbe?
a me non interesserebbe neanche se vincessi al superenalotto.
Auto da 5m le considero solo barconi utili solo per girare in autostrada. Gia per me è lunga la 159 figuriamoci questa. Però mio parere a parte sarebbe un bel ritorno al passato per far felici i vecchi.

anche a me non interesserebbe. Non potrei permettermela.

Ma ciò non toglie che sarebbe utile a ricollocare Alfa nella parte alta del listino.

Come ho già scritto di la, sarebbe cosa buona e giusta vedere una interpretazione "solo Alfa" del V8, con multiair e doppio turbo.
Anche perchè significherebbe ridare al marchio quel minimo sindacale di autonomia progettuale che un prodotto di vertice deve avere.

Pena, la solita banalizzazione del prodotto ed identificazione dello stesso con la famiglia fiat-yankee.

Cmq, per adesso e poco più che un rumors. Ne abbiamo sentiti anche troppi

Io sono convinto che il 1750 TBI di suo è un motore AlfaRomeo,che poi sia montato pure sulla Delta è un'altro conto ma io lo vedo come Alfa...certo che certo che certo che 3.0 V8 sicuramente non è americano,ne australiano ne polacco,mi auguro sia Maranello-modenese!

mi piacerebbe, in cuor mio, pensarla come te.
Ma il 1750 è un prodotto squisitamente e smaccatamente fiat, e va visto come la continuazione di motori Turbo fiat-Lancia di rallystica memoria e non come l'evoluzione dei turbo bialbero Alfa.

Anche perchè nasce come motore marcato FPT, e perciò fiat a tutto tondo.

Di Alfa c'è solo la griffe sul coperchio isolante.

PEr un ipotetico V8, pur partendo da una base modenese, sogno un progetto sviluppato e battezzato Alfa (e non genericamente fpt).

Alfa vuol dire storia imprescindibile della meccanica e dell'ingegneria motoristica, quale prima peculiarità ed identità nonchè segno distintivo. Rinnegare tale leggenda significherebbe svuotare di ogni contenuto interessante un prodotto di tale portata, che di per se comporterebbe comunque investimenti importanti.

Per fare questo bisognerebbe prima ricostruire tutto il centro motori dedicato ad Alfa. Tenerlo separato da FPT. Questo implica una grande dispersione di fondi secondo me, anche proprio solo nella gestione delle due divisioni. Altra cosa è invece che FPT faccia dei motori da Alfa, strada sicuramente più percorribile anche se abbastanza antieconomica, sicuramente nell'immediato.
saluti

Non si può parlare di "economicità" se non la si rapporta al giusto valore del prodotto finale.

Anche costruire una Ferrari rimarchiando una dodge sarebbe più economico di tenere in vita Maranello come casa costruttrice a se stante. Ma chi la comprerebbe? Avrebbe un qualche minimo valore un simile prodotto?

Per Alfa, pur con le dovute differenze, vale lo stesso discorso.

E mantenere una linea di propulsori autonomi ed autoctoni (come in tempi non sospetti fu fatto per i Pratola Serra ed i V6), significherebbe spendere quel minimo indispensabile necessario per non banalizzare ed annullare il prodotto.

Se fiat non capisce questo, allora non pensi neppure a mettere sul mercato un auto così costosa...

 

[75TURBO-TP]

:lol:

non ti spiacerebbe?
a me non interesserebbe neanche se vincessi al superenalotto.
Auto da 5m le considero solo barconi utili solo per girare in autostrada. Gia per me è lunga la 159 figuriamoci questa. Però mio parere a parte sarebbe un bel ritorno al passato per far felici i vecchi.

anche a me non interesserebbe. Non potrei permettermela.

Ma ciò non toglie che sarebbe utile a ricollocare Alfa nella parte alta del listino.

Come ho già scritto di la, sarebbe cosa buona e giusta vedere una interpretazione "solo Alfa" del V8, con multiair e doppio turbo.
Anche perchè significherebbe ridare al marchio quel minimo sindacale di autonomia progettuale che un prodotto di vertice deve avere.

Pena, la solita banalizzazione del prodotto ed identificazione dello stesso con la famiglia fiat-yankee.

Cmq, per adesso e poco più che un rumors. Ne abbiamo sentiti anche troppi

Io sono convinto che il 1750 TBI di suo è un motore AlfaRomeo,che poi sia montato pure sulla Delta è un'altro conto ma io lo vedo come Alfa...certo che certo che certo che 3.0 V8 sicuramente non è americano,ne australiano ne polacco,mi auguro sia Maranello-modenese!

mi piacerebbe, in cuor mio, pensarla come te.
Ma il 1750 è un prodotto squisitamente e smaccatamente fiat, e va visto come la continuazione di motori Turbo fiat-Lancia di rallystica memoria e non come l'evoluzione dei turbo bialbero Alfa.

Anche perchè nasce come motore marcato FPT, e perciò fiat a tutto tondo.

Di Alfa c'è solo la griffe sul coperchio isolante.

PEr un ipotetico V8, pur partendo da una base modenese, sogno un progetto sviluppato e battezzato Alfa (e non genericamente fpt).

Alfa vuol dire storia imprescindibile della meccanica e dell'ingegneria motoristica, quale prima peculiarità ed identità nonchè segno distintivo. Rinnegare tale leggenda significherebbe svuotare di ogni contenuto interessante un prodotto di tale portata, che di per se comporterebbe comunque investimenti importanti.

Per fare questo bisognerebbe prima ricostruire tutto il centro motori dedicato ad Alfa. Tenerlo separato da FPT. Questo implica una grande dispersione di fondi secondo me, anche proprio solo nella gestione delle due divisioni. Altra cosa è invece che FPT faccia dei motori da Alfa, strada sicuramente più percorribile anche se abbastanza antieconomica, sicuramente nell'immediato.

saluti

Non puo' farli perche' in FPT non hanno mai usato l'Alluminio.
Gli unici sono stati il GM Holden e il GM Opel,oltre al Busso e al TS Alfa DOC della 75 messo sulla prima serie della 155.

 

[vecchioAlfista]

Si ma se esce da FPT progettato dagli ingegneri ex di Arese per me è sempre Alfa,sicuramente più dei cangurotti (che poi di australiano c'erano solo i basamenti) della GM. E questo V8 poi verrà marchiato AlfaRomeo o FPT? Purtroppo è difficilissimo stabilire ormai la paternità di un prodotto,si sa il marchio che porta e dove viene assemblato ma bisogna capire con chi e con che spirito l'ha progettato. Un motore progettato da un ingegnere ex Arese con lo spirito alfista per me è autentico Alfa anche se viene progettato a Torino e costruito a Pratola Serra (sparo a caso). Prima del luogo è importante capire lo spirito.

Se un motore lo marchi fiat significa che è un motore fiat.

Il resto sono solo nostre utopie di inguarbili appassionati.

Fra l'altro, il 1750 TB per comportamento e "stile di guida" appare molto lontano ai turbo storici di Arese (bialbero Giulietta, bialbero 75 e V6TB).
PEr non dire tecnicamente e culturalmente agli antipodi.

 

[vecchioAlfista]

:lol:

non ti spiacerebbe?
a me non interesserebbe neanche se vincessi al superenalotto.
Auto da 5m le considero solo barconi utili solo per girare in autostrada. Gia per me è lunga la 159 figuriamoci questa. Però mio parere a parte sarebbe un bel ritorno al passato per far felici i vecchi.

anche a me non interesserebbe. Non potrei permettermela.

Ma ciò non toglie che sarebbe utile a ricollocare Alfa nella parte alta del listino.

Come ho già scritto di la, sarebbe cosa buona e giusta vedere una interpretazione "solo Alfa" del V8, con multiair e doppio turbo.
Anche perchè significherebbe ridare al marchio quel minimo sindacale di autonomia progettuale che un prodotto di vertice deve avere.

Pena, la solita banalizzazione del prodotto ed identificazione dello stesso con la famiglia fiat-yankee.

Cmq, per adesso e poco più che un rumors. Ne abbiamo sentiti anche troppi

Io sono convinto che il 1750 TBI di suo è un motore AlfaRomeo,che poi sia montato pure sulla Delta è un'altro conto ma io lo vedo come Alfa...certo che certo che certo che 3.0 V8 sicuramente non è americano,ne australiano ne polacco,mi auguro sia Maranello-modenese!

mi piacerebbe, in cuor mio, pensarla come te.
Ma il 1750 è un prodotto squisitamente e smaccatamente fiat, e va visto come la continuazione di motori Turbo fiat-Lancia di rallystica memoria e non come l'evoluzione dei turbo bialbero Alfa.

Anche perchè nasce come motore marcato FPT, e perciò fiat a tutto tondo.

Di Alfa c'è solo la griffe sul coperchio isolante.

PEr un ipotetico V8, pur partendo da una base modenese, sogno un progetto sviluppato e battezzato Alfa (e non genericamente fpt).

Alfa vuol dire storia imprescindibile della meccanica e dell'ingegneria motoristica, quale prima peculiarità ed identità nonchè segno distintivo. Rinnegare tale leggenda significherebbe svuotare di ogni contenuto interessante un prodotto di tale portata, che di per se comporterebbe comunque investimenti importanti.

Per fare questo bisognerebbe prima ricostruire tutto il centro motori dedicato ad Alfa. Tenerlo separato da FPT. Questo implica una grande dispersione di fondi secondo me, anche proprio solo nella gestione delle due divisioni. Altra cosa è invece che FPT faccia dei motori da Alfa, strada sicuramente più percorribile anche se abbastanza antieconomica, sicuramente nell'immediato.

saluti

Non puo' farli perche' in FPT non hanno mai usato l'Alluminio.
Gli unici sono stati il GM Holden e il GM Opel,oltre al Busso e al TS Alfa DOC della 75 messo sulla prima serie della 155.

qualcuno qua sopra dice che vi lavorano molti tecnici ex-Alfa.
Ergo, se vogliono l'alluminio sanno cos'è :twisted:

E poi anche Alfa usava la ghisa...nel 1920 :twisted:
cmq il messaggio è chiaro.
Continuare a non capirlo ed a perseverare è veramente diabolico!