Alfa Romeo 33 Stradale 2023

Comunque vero che costa una cifra, noi parliamo sempre di 33 esemplari, ma se non erro quelli col motore termico sono anche meno, 33 è il totale termico + elettrico. Quindi i costi di adattamento vanno spalmati su anche meno esemplari. Poi non ho la benché minima idea dell'ordine di grandezza di tali costi.
Mi auguro chi compra un'auto del genere opti per il termico, ma non mi è così immediato mettermi nei panni di chi può spendere tali cifre (purtroppo).

 

Quoto e per quanto riguarda il grassetto, direi che hai centrato direttamente e perfettamente il punto.

E non penso proprio sia equivocabile.

 

Quando si fanno auto così l'investimento non può limitarsi alla visione del costo unitario. Non stiamo parlando di oggetti che devono uscire da linee di produzione standardizzate come quelle di serie.
Si tratta di investimenti di immagine. Di vera e propria pubblicità su quattro ruote.

Dopotutto il nuovo corso è chiaro: in alto few off "specchietti per le allodole" che avranno l'unico compito di "tirare" l'immagine del marchio dall' alto, visto che nel basso, non vi saranno più gli argomenti tecnici che attualmente con Giorgio si possono spendere, per continuare a sostenere l'immagine sportiva del marchio.
O perlomeno, giustificare il rincaro di una Peugeot di base

 

Hype hype hype!!

In questo, un marchio come Alfa è leader mondiale...tutti ne parlano sempre, bene o male...

 

Commerciale su 33 esemplari?
Numero troppo piccoli.
Forse se avessero cmq previsto una produzione di serie, seppur limitata.
Ma così no.

 

Infatti é talmente Stellantis che ,questa 33 stradale non sará costruita in un stabilimento Stellantis ma dalla carrozzeria Touring Italia......

 

Vecchio, devo fare una correttura riguardo il motore termico della 33,per conferma di Alfa Romeo Bild Auto, in video dichiara che il motore della 33 non é il Nettuno della M20 ma il 2.9l portato a 3.0l della QV Alfa Come tu dici elaborato e portato a 630CV...

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V6 biturbo o elettrico?
E come se tutto ciò non sembrasse abbastanza spettacolare, l'Alfa ha ancora un vero e proprio highlight nella manica quando si tratta di guidare.

Nonostante una serie estremamente ridotta di sole 33 unità, i clienti possono scegliere tra due diversi azionamenti. E non si tratta di scegliere tra sei o otto cilindri, ma tra benzina o elettrico. Avete letto bene, la 33 Stradale è disponibile sia con motore V6 biturbo che in versione completamente elettrica. Cominciamo con il V6 biturbo da 3,0 litri. Gli italiani attribuiscono alla potenza del motore centrale 630 CV, che ricorda la Maserati MC20, ma l'Alfa assicura che non si tratta del motore a sei cilindri della Maserati, soprannominato "Nettuno". Invece, il V6 da 2,9 litri, conosciuto dalla Giulia e dallo Stelvio Quadrifoglio, viene annoiato e modificato. La potenza viene trasmessa da una doppia frizione a otto velocità che trasmette la potenza alle ruote posteriori. L'Alfa ha già rivelato anche le prestazioni: la 33, che pesa circa 1.500 chili, dovrebbe accelerare da 0 a 100 km/h in meno di tre secondi e raggiungere una velocità massima di 333 km/h. La versione elettrica è ancora più potente. Fornisce 552 kW (750 CV) e si basa sulla tecnologia a 800 volt. Una questione piuttosto secondaria in un'auto sportiva: la batteria da 90 kWh dovrebbe consentire un'autonomia massima di 450 chilometri. Nonostante il peso aggiuntivo di 600 chili, la versione elettrica non è in alcun modo inferiore al motore a combustione in termini di prestazioni. I 100 km/h dovrebbero essere raggiunti in meno di tre secondi e anche la velocità massima dovrebbe essere di 333 km/h.

 

beh, magari un km0....