Alfa? Rivale di Volkswagen

[mac128bit]

é vero, ma mi piacciono tutte!

A parte l'ultima A8.... preferivo la vecchia.

Saranno uguali ma nel design ci si deve togliere tanto di cappello.

 

[mac128bit]

Secondo me il ragionamento fatto dalla Fiat è giustissimo. Da tempo lo affermo, Alfa ormai è al livello di volkswagen, ovvero un gradino sopa le "generaliste" e uno sotto le "premium". Alfa Romeo, diventerebbe una sora di "generalista di nicchia", con vocazione più sportiva che familiare (ruolo che resterebbe a Fiat), come Volkswagen è una sorta di "generalista di lusso", grazie alle finiure curate e alla qualità delle proprie vetture. Si creerebbe così una sorta di dualismo Alfa-Volkswagen nel campo delle "generaliste", la prima con vocazione prettamente sportiva (nonostante manchino i prodotti esasperati come la Golf R), la seconda che punta alla qualità pura, la medesima cosa che avviene nel segmento "premium" tra Bmw e Audi. Inoltre, le due Case, hanno entrambe, più di altre, la loro schiera di sostenitori. A mio parere, questo riposizionamento di Alfa Romeo è un primo passo per una rinascita, non la morte del marchio. Fiat ha una vocazione diversa, più razionale, da famiglia. Infine, uno riposizionamento di mercato di Alfa Romeo, permetterebbe un allargamento delle fascia di mercato di Maserati, che potrebbe entrare di prepotenza nel segmento E, se ci fosse un buon turbodiesel nella categoria 3 litri 6 cilindri.

Ok, e in tutto ciò Lancia dove la mattiamo? (non essere volgare....)

Non posso non essere volgare...è una volgarità il fatto che Lancia sia ridotta a fare rebadging in chiave sfiziosa, ma purtroppo è così! Come ora, Lancia proporrà modelli di segmento B derivati Fiat in chiave sfiziosa (Ypsilon e Musa, su base Panda e "cinquecentona"), mentre cercherà qualche misero scampolo dei segmenti medio-superiori con Phedra su base Grand Voyager

Che fine indegna.
Meglio se la vendono.

 

[EdoMC]

Secondo me il ragionamento fatto dalla Fiat è giustissimo. Da tempo lo affermo, Alfa ormai è al livello di volkswagen, ovvero un gradino sopa le "generaliste" e uno sotto le "premium". Alfa Romeo, diventerebbe una sora di "generalista di nicchia", con vocazione più sportiva che familiare (ruolo che resterebbe a Fiat), come Volkswagen è una sorta di "generalista di lusso", grazie alle finiure curate e alla qualità delle proprie vetture. Si creerebbe così una sorta di dualismo Alfa-Volkswagen nel campo delle "generaliste", la prima con vocazione prettamente sportiva (nonostante manchino i prodotti esasperati come la Golf R), la seconda che punta alla qualità pura, la medesima cosa che avviene nel segmento "premium" tra Bmw e Audi. Inoltre, le due Case, hanno entrambe, più di altre, la loro schiera di sostenitori. A mio parere, questo riposizionamento di Alfa Romeo è un primo passo per una rinascita, non la morte del marchio. Fiat ha una vocazione diversa, più razionale, da famiglia. Infine, uno riposizionamento di mercato di Alfa Romeo, permetterebbe un allargamento delle fascia di mercato di Maserati, che potrebbe entrare di prepotenza nel segmento E, se ci fosse un buon turbodiesel nella categoria 3 litri 6 cilindri.

Ok, e in tutto ciò Lancia dove la mattiamo? (non essere volgare....)

Non posso non essere volgare...è una volgarità il fatto che Lancia sia ridotta a fare rebadging in chiave sfiziosa, ma purtroppo è così! Come ora, Lancia proporrà modelli di segmento B derivati Fiat in chiave sfiziosa (Ypsilon e Musa, su base Panda e "cinquecentona"), mentre cercherà qualche misero scampolo dei segmenti medio-superiori con Phedra su base Grand Voyager

Che fine indegna.
Meglio se la vendono.

Già. Poi l'ingresso della Maserati nel segmento E contrasta fortemente con l'ingresso delle ammiraglie Lancia e, soprattutto, Alfa. Le premesse per far bene ci sono, si parla di un motore V6 biturbo, derivato dal Pentastar, capace di oltre 400cv, e di un ignoto turbodiesel, che non sarà il VM, ad equipaggiare la modenese. Però, di fatto, sarebbe un cannibalismo verso Alfa Romeo e Lancia, a meno che non si vogliano fare pesanti caratterizzazioni dei marchi. Dunque, ipotizzo l'annunciato ricollocamento di Alfa, come "premium dei generalisti" (definizione ripresa dall'Editoriale di Quattroruote) con forti conntazioni sportive, mentre Lancia sarà una dorta di rebadging di Chrysler per i segmenti dal D in su (Grand Voyager-Phedra, e Sebring-?) e di Fiat per quelli più bassi, questi con più caratterizzazione (dalla Panda deriverà la Ypsilon, forse dalla nuova monovolume la Musa) LA realtà, purtroppo, è che i marchi Alfa e Lancia, non hanno più l'appeal che avevano un tempo, dunque, per avere successo in un segmento dove conta moltissimo il marchio sul cofano, si è dovuto pensare ad una proposta che si freegi di un marchio che è più prestigioso di quelli della Triade: Maserati. Secondo me il fulcro del riposizionamento di Alfa è proprio questo.

 

[AUDIATRE]

io penso che il marketing è una cosa e la realtà un'altra.
Wester è attaccato perchè ha "osato" dire che alfa se la deve vedere con Vw. Ma perchè la gente comune si pone questi quesiti quando va a comperare le auto ?
Non credo proprio.
Wester ha detto questo secondo me, consapevole che il prodotto alfa è, per una serie di motivi, nel segmento Audi-Bmw.
Per me, è solo una ABILISSIMA mossa di MARKETING, non vedo lo scandalo dal momento che il marketing per una volta è fatto da un abilissimo ingegnere meccanico.

PS: Ma per l'Alfista, il prodotto conta o no ? Conta o no se alfa vende e può guardare al futuro ? Conta o no la paura di vedere fallire una azienda ? E allora certe volte è opportuno anche dare delle priorità.

 

[mac128bit]

io penso che il marketing è una cosa e la realtà un'altra.
Wester è attaccato perchè ha "osato" dire che alfa se la deve vedere con Vw. Ma perchè la gente comune si pone questi quesiti quando va a comperare le auto ?
Non credo proprio.
Wester ha detto questo secondo me, consapevole che il prodotto alfa è, per una serie di motivi, nel segmento Audi-Bmw.
Per me, è solo una ABILISSIMA mossa di MARKETING, non vedo lo scandalo dal momento che il marketing per una volta è fatto da un abilissimo ingegnere meccanico.

PS: Ma per l'Alfista, il prodotto conta o no ? Conta o no se alfa vende e può guardare al futuro ? Conta o no la paura di vedere fallire una azienda ? E allora certe volte è opportuno anche dare delle priorità.

Conta pure il casino che stanno facendo con le fabbriche e un piano di commercializzazione che fà acqua, visto un calo el 25%.
Conta per Alfa ed anche per altre case.
Mi chiedo quanto un utente, Alfista o meno, si riconosca in un auto che di vero ha solo lo scudetto sul cofano ed il resto preso in prestito.
La gente non è cosi scema.
Non basta avere la stella per essere uno sceriffo

Quando parlano di Audi e Volkwagen intendono il costo dell'auto!
Ovvero ti faranno pagare l'Alfa o la Lancia in base alla sua possibile concorrente, optionals e dotazioni permettendo.
Capisco ma essere alternativi non è solo questione di prezzo, si tratta di identità e qualità. NOn basta essere presenti in una fascia di mercato ma essere veramente competitivi nell'offerta vedi i coreani che cosa hanno fatto negli anni. Le auto non sono cosi male, anzi...

 

[Rick65]

Wester può pure sognare, o più realisticamente pensare che almeno gli italiani gli crederanno, ma prima che VW riesca ad avere un decimo dell'aura che circonda il mitico Marchio del Biscione (numeri e collocazione sul mercato attuali escluse, naturalmente), vedremo gli asini volare.
Di questo passo, nei prossimi giorni potremmo vedere un a.d. francese dire che Dacia è rivale di BMW, lasciamoci sorprendere!