<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Alfa Giulia vs BMW 320, tete a tete | Page 6 | Il Forum di Quattroruote

Alfa Giulia vs BMW 320, tete a tete

Come si fa a non prendere in giro Marchionne?
-Il fenomeno 500 e' nato per una intuizione di Lapo
-Gli obiettivi continuano a slittare, vedere proprio Alfa e Maserati
-Il personaggio poi, con le sue furbate finanziarie se le va a cercare.
Da ultimo: ringrazi i Gringos e il marchio Jeep
No no le cose non sono cosi facili come si poncono , se Lapo ha avuto una buona idea non significa che tutto l onore va a lui visto che chi comanda non era lui e chi comamda deve dire sempre l ultima parola se la cosa va avanti o no. Io non so se tu hai mai dovuto diriggere un gruppo di persone , una ditta, una societa anche sportiva insomma un tale compito da capo .. Vedresti come é difficile dirigerlo sopratutto se la tale organizzazione é kaputt e tu la devi riprendere. I gringos erano pure kaputt, nonostante avessero avuto un comando teutonico, che in veritá non pensava ai gringos ma a se stessa. Io direi che il grazie deve essere dato dall altra parte visto che li ha salvati anche se i soldi li ha dati Obama ma era solo prestito gia pagato indietro quindi vediamo le cose in modo piu chiaro.
Ti posso ricordare al caso , il caso Opel dove il ministro dell assia Koch assieme ai sindacati ,ha rifiutato con parole offensive alla nazione Italia, quasi ad affare fatto la proposta di Marchionne accettando la proposta americana di 11 miliardi uguale richiesta di Marchionne con diferenza che marchionne non avrebbe chiuso lo stabilimento di Bochum convingento la Merkel che tendeva per la Fiat. Fine della favola i quasi 4000 operai di bocum non ci sono piu stabilimento chiuso, gli 11 miliardi non sono piu tornati nelle casse del governo tedesco Grazie Koch grazie americani. Questo per dirti quanto marchionne "cosi voluto bene":p, sia stato bravo a far riprendere il gruppo Chrysler, tonare il prestito e dare successo agli americani. Oggi Opel arranca o cerca di arrancare la ripresa ma gli undici miliardi ormai i gringos se li sono fregati.
Questo per dirti se é giusto dire : come non si puo prendere in giro Marchionne
Tu dici che sta slittanto tutto il piano, i penso che il piano é iniziato oggi, bisognerebbe che questo piano viene supportato e non criticato... e qui torno a dire : Il passato é passato non conta piu,quello che conta é il futuro.
 
Vi ricordo che qui si dovrebbe parlare del confronto Alfa Giulia-Bmw 320, non del pro e contro Marchionne o delle vendite Alfa Romeo.
 
Parlare di avvenuta eventuale svolta (o non avvenuta) a pochi mesi dall'inizio della commercializzazione di una vettura mi sembra quanto meno azzardato.

Come ho già detto, credo che per essere il più possibile oggettivi nei giudizi occorra attendere la fine del 2017.
 
Parlare di avvenuta eventuale svolta (o non avvenuta) a pochi mesi dall'inizio della commercializzazione di una vettura mi sembra quanto meno azzardato.

Come ho già detto, credo che per essere il più possibile oggettivi nei giudizi occorra attendere la fine del 2017.


Svolta dei marchi che non mantennero le promesse e le premesse,
non delle auto
Thema che divenne Kappa
164 che divenne 166
156 che divenne 159
 
Svolta dei marchi che non mantennero le promesse e le premesse,
non delle auto
Thema che divenne Kappa
164 che divenne 166
156 che divenne 159

Si, è vero che le eredi di Thema, 164 e 156 (da te citate) non furono all'altezza delle rispettive progenitrici. Se volevi dire ciò concordo.

Penso però che la Giulia sia sensibilmente superiore alla 159, quindi in questo caso ritengo che la "svolta" ci possa essere.
 
Si, è vero che le eredi di Thema, 164 e 156 (da te citate) non furono all'altezza delle rispettive progenitrici. Se volevi dire ciò concordo.

Penso però che la Giulia sia sensibilmente superiore alla 159, quindi in questo caso ritengo che la "svolta" ci possa essere.


Certo che voglio dire cosi'.
Ho visto troppi entusiasmi con Thema, 164 e 156....
regolarmente disattesi.
P.s.: e tengo a precisare, visto il comune sistema di mettere in bocca
cose che uno non ha scritto,
che sono felice di una ripresa Alfa e pure di una Lancia,
magari piu' per i lavoratori che per i guadagni di Marchionne
( e' questo che da' fastidio ? )
E ho, oltre il resto, detto, riguardo gli obiettivi, che si faranno
nel caso siano ambiziosi, laddove contribuira' per una buona parte anche l' estero.
Come succede a tutte le auto del mondo
 
Certo ci mancherebbe....
Ma vista l' eta' ( la mia ) di promesse disattese ne ho viste troppe
dalla Thema
dalla 164 e dalla 156,
tutte auto della svolta.
Insomma, purtroppo, una perla non fa una collana....
altro che 1 / 2 anni
Beh però la 164 una macchina di svolta lo è stata: prima Alfa grande a trazione anteriore, linea totalmente innovative, finiture decisamente superiori alla Alfa precedenti e credo anche modalità costruttive totalmente nuove. E se non ricordo male ha venduto pure un bel po', anche fuori dall'Italia.
 
Svolta dei marchi che non mantennero le promesse e le premesse,
non delle auto
Thema che divenne Kappa
164 che divenne 166
156 che divenne 159
Con questo rispondi al mio precedente post. Sì, è vero; se fossero riusciti a mantenere il trend di gradimento e di vendita iniziato con 164 e Thema anche con le eredi oggi la storia automobilistica sarebbe diversa. Sulla 159 non sono completamente d'accordo, l'auto meritava, ha patito le conseguenze del periodo nero in cui versava Fiat, che non l'ha curata a dovere ne valorizzata sul mercato.
 
io sinceramente spero che l'alfa ricominci a vendere poi se invece di 1 anno ce ne mette 2 pazienza, me ne farò una ragione.

Secondo me la Giulia non avrà problemi a ritagliarsi la sua buona fetta di mercato perchè l'auto c'è, sembra la classica macchina guida e godi, dunque non sono preoccupato anche perchè noto continuano a lavorarci su per migliorarla e per dotarla di ciò che l'esigente clientela dei nostri giorni richiede
 
Riassumendo mi pare che tutte le testate concordino nel fatto che su strada la Giulia e' sicuramente all'altezza della serie 3 e forse piu'.

Bisogna poi vedere se chi puo' spendere 40.000€ per auto di questa categoria dara' fiducia ad Alfa o preferira' ripiegare su una classica Bmw o eventuale Mercedes. E a tal riguardo saranno molto importanti anche le scelte delle societa' di noleggio a lungo termine, che in questa fascia di mercato penso siano quelle che collocano piu' veicoli.
 
E' proprio per questo che sono cautamente ottimista. Non dimenticare che per ora la Giulia è sola (quasi allo sbaraglio) contro la concorrenza con la sola versione berlina ma fra pochissimo arriverà la Stelvio a dare una buona mano. Comunque l'auto c'è e con essa l'impegno a migliorarla nelle varie utility (sedile posteriore, controlli elettronici, nuove linee, ecc.) e nell'multimediale, le tre cose insieme sono tutto ciò di cui va in cerca la clientela. Nella prima la Giulia costituisce il nuovo benchmark, se nelle seconde sarà in grado anche solo di difendersi vedrai che i risultati arriveranno anche perchè quando guardi ti siedi al posto di guida e guardi il volante della Giulia col marchio del Biscione beh figlioli già questo fa metà della magia, se poi ci aggiungi tutto il resto che senti alla guida...
 
Beh però la 164 una macchina di svolta lo è stata: prima Alfa grande a trazione anteriore, linea totalmente innovative, finiture decisamente superiori alla Alfa precedenti e credo anche modalità costruttive totalmente nuove. E se non ricordo male ha venduto pure un bel po', anche fuori dall'Italia.


la svolta....non e' l' auto della....
E' quanto segue.
La Kappa dopo la Thema
La 166 dopo la 164.
La montagna che partorisce il topolino.
 
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