Alfa Giulia vs BMW 320, tete a tete

[arizona77]

si su questo hai ragione, però sono tutti veicoli che riguardano un passato anche non troppo distante dove non c'erano soldi e i capi erano dei veri ..... , qui sembra si sia ripartito alla grande, nuovo pianale nuovi motori, tutte cose che andranno inserite nel nuovo contesto FCA. Però come diceva qualcuno più bravo di me (non pensare cosa può fare lo stato per te, pensa a cosa puoi fare tu per lui) ecco gli Italiani dovrebbero metterlo in pratica. Se come ho letto da molti non si compra perchè non si vuol fare da cavia, non possiamo poi dare le colpe a FCA o al maglionato.

Caro amico
( Permettimi di chiamarti cosi' per il cortese approccio
ad un modo di vere l' argomento ben diverso dal tuo ).
Io ci sono passato:
ho infatti comprato 2 Thema e 2 156....
ricordo che per la 156 Alfa dava sconti extra a chi rientrava
Audi, Bmw, MB....
Ma....Poi, dopo la 156....?

 

[angelo0]

Certo ci mancherebbe....
Ma vista l' eta' ( la mia ) di promesse disattese ne ho viste troppe
dalla Thema
dalla 164 e dalla 156,
tutte auto della svolta.
Insomma, purtroppo, una perla non fa una collana....
altro che 1 / 2 anni

Scusa arizona,io penso che sia un problema di mentaliatá che in italia poco si vuol capire.Devo sempre fare presente per fare un esempio che nel 1974 la VW aveva chiuso i cancelli, VW kaputt poi cadde la manna dal cielo della 128/Golf ed ecco che la VW riprese il volo.Allora, nessun tedesco della bassa sassonia si pose la domanda di cosa avesse fatto VW prima della Golf anzi accettó un auto dal sistema Fiat e compró a prescindere pensando che avere un posto di lavoro valeva di piu di una macchina perfetta,pensando anche che una maccina si puo sempre migliorare ma il lavoro una volta perso non torna piu. Dopo un anno la golf si avvicinava piano piano al milione ingrassando le casse che contribuivano ad allargare gamma e miglioramenti del prodotto assicurando cosi il proprio posto di lavoro e il proprio futuro e quello dei figli, nipoti, cugini, amici e tutta una nazione.Come si puo vedere , facile procedura per assicurarsi il futuro .....l 'impero che si vede oggi e´nato da un solo modello che fu comprato a prescindere nessuno sapeva se era una ciofeca o una buona macchina, dopo avere toccato il fondo e molti posti di lavoro persi....

 

[arizona77]

Permettimi....
allora il listino di tutte quante le auto in vendita era si e no, di un paio di pagine....
Ciononostante, di anni ce ne sono voluti anche per VW,
nonostante la genialata della GTI e GTD....
( Per non parlare di Audi, e anche BMW; di mito eterno c'e' solo MB ).
Diversamente da coloro che arrivati all' apice
( FIAT e' stata per anni il primo costruttore Europeo ),
hanno pensato di " regalare " quell' aggeggino miracoloso
da loro scoperto
per l' alimentazione a Bosch
E comunque....perche' non vedere lo smontaggio della 128
come un bagno di umilta'?
P.s.: se fossi una " linguaccia ", direi che Alfa ha aperto, in ordine:
320
A4
C klasse

 

[danilorse]

Li fara' quando comincera' a vendere il 40/50% all' estero
di un buon numero fatto in Italia

L'Alfa Romeo storicamente ha sempre venduto all'estero circa il 50% della produzione. Nel 2015 su 57.000 vendute, quelle immatricolate in Italia erano 30.000
Quando la Giulia e la Stelvio (se si chiamera' cosi', spero di no) saranno a regime la percentuale delle esportazioni dovrebbe salire notevolmente.

 

[Maxago2]

Quindi tutti a comprarla, per aiutare AR?

non sarebbe male come proposta, bravo

 

[danilorse]

Permettimi....
allora il listino di tutte quante le auto in vendita era si e no, di un paio di pagine....
Ciononostante, di anni ce ne sono voluti anche per VW,
nonostante la genialata della GTI e GTD....
( Per non parlare di Audi, e anche BMW; di mito eterno c'e' solo MB ).
Diversamente da coloro che arrivati all' apice
( FIAT e' stata per anni il primo costruttore Europeo ),
hanno pensato di " regalare " quell' aggeggino miracoloso
da loro scoperto
per l' alimentazione a Bosch
E comunque....perche' non vedere lo smontaggio della 128
come un bagno di umilta'?
P.s.: se fossi una " linguaccia ", direi che Alfa ha aperto, in ordine:
320
A4
C klasse

Un po' di umilta' fa sempre bene a tutti.
Peccato che i successori di Ghidella non siano stati i grado di portare avanti la leadership del gruppo, che comunque con Thema,164 e Croma aveva avviato per primo l'utilizzo della stessa piattaforma per piu' prodotti, come poi successivamente applicato con teutonica precisione dal gruppo Vw.
Venendo alla Giulia non e' un mistero che l'auto sia stata fatta prendendo come riferimento la serie 3. Di classe C vedo molto poco, mentre la A4 con la sua trazione anteriore ha uno schema tecnico totalmente diverso che sicuramente non e' stato preso in considerazione dai progettisti FCA.

 

[Maxago2]

Caro amico
( Permettimi di chiamarti cosi' per il cortese approccio
ad un modo di vere l' argomento ben diverso dal tuo ).
Io ci sono passato:
ho infatti comprato 2 Thema e 2 156....
ricordo che per la 156 Alfa dava sconti extra a chi rientrava
Audi, Bmw, MB....
Ma....Poi, dopo la 156....?

su questo ti ho dato ragione, più di così non posso, però diciamo che finalmente un po di carne sul fuoco adesso c'è. le macchine da te riportate non portavano innovazioni come la Giulia di oggi. E il caro amico mi piace.

 

[arizona77]

su questo ti ho dato ragione, più di così non posso, però diciamo che finalmente un po di carne sul fuoco adesso c'è. le macchine da te riportate non portavano innovazioni come la Giulia di oggi. E il caro amico mi piace.

Beh:
La Thema ha avuto 2 meriti:
1)era ben piu' elegante delle 200 MB stesse....
" nude " da fare impressione.
2) fino all' avvento del 300 D, e' stato il TD piu' performante.

Mentre il merito della 156 e' stato quello di dare l' impressione che Alfa volesse provare veramente a fare sul serio.
Come dicevo sopra pagavano, per i nuovi clienti, di piu' gli usati purche'
Audi, BMW e MB.
( Della 3r mi diedero 2 milioni di piu' del valore 4R )

 

[arizona77]

Un po' di umilta' fa sempre bene a tutti.
Peccato che i successori di Ghidella non siano stati i grado di portare avanti la leadership del gruppo, che comunque con Thema,164 e Croma aveva avviato per primo l'utilizzo della stessa piattaforma per piu' prodotti, come poi successivamente applicato con teutonica precisione dal gruppo Vw.
Venendo alla Giulia non e' un mistero che l'auto sia stata fatta prendendo come riferimento la serie 3. Di classe C vedo molto poco, mentre la A4 con la sua trazione anteriore ha uno schema tecnico
totalmente diverso che sicuramente non e' stato preso in considerazione dai progettisti FCA.

Perche' no?
Possono avere guardato la parte
( come per A4 )
concernente materiali ed assemblaggi

 

[angelo0]

Permettimi....
allora il listino di tutte quante le auto in vendita era si e no, di un paio di pagine....
Ciononostante, di anni ce ne sono voluti anche per VW,
nonostante la genialata della GTI e GTD....
( Per non parlare di Audi, e anche BMW; di mito eterno c'e' solo MB ).
Diversamente da coloro che arrivati all' apice
( FIAT e' stata per anni il primo costruttore Europeo ),
hanno pensato di " regalare " quell' aggeggino miracoloso
da loro scoperto
per l' alimentazione a Bosch
E comunque....perche' non vedere lo smontaggio della 128
come un bagno di umilta'?
P.s.: se fossi una " linguaccia ", direi che Alfa ha aperto, in ordine:
320
A4
C klasse

Sicuramente ci vogliono gli anni e continuitá, se ti fermi sei morto. ma il problema in se non é questo.Il fatto é riconoscere la partenza e in quel momento non si puo girare le spalle dall' altra parte e far finta di non capire questo é il punto. 2005 Fiat Kaputt, arriva un certo signore bla bla bla, e succede che invece di essere preso sulserio viene preso ingiro e fino a qualche annetto fa collogato anche se indirettamente colpevolizzato,per le fesserie fatte della vecchia Fiat. Oggi nonostante quel signore ha dimostrato di voler fare seriamente lo si cerca di farlo cadere nella falle del vecchio stato per trovare di nuovo un capospiatore e dire ecco ,solito ciarlatano uguale e tale come la vecchia e solita FIAT
La Giulia: La giulia é davvero una macchina con passi da gigante,in moltissime cose ha gia raggiunto chi ha praticato per moltissimi anni e si é avvicinata di molto in altre cose. Quindi, é sbagliatissimo criticare ció che ancora non si é raggiunto, cercando di disminuire la grande bontá di questa macchina senza dare il tempo necessario per migliorarsi. Solo che per migliorarsi ci vogliono i soldini cosi come sono arrivati a gli altri quando ancora non erano arrivati ad essere cosi in alto come lo sono oggi, naturalmente con anni di continuitá, ma anche con molto appoggio di fiducia , cosa che il nuovo signorino, nuovo arrivato ha bisogno.

È inutile pensare a cio che fu se vogliamo migliorarci,il passato non torna piu e se non si coglie il momento buono é inutile discutere di un nuovo inizio o di qualcosa migliore.

 

[ALGEPA]

proprio per l'excursus storico che state facendo si può ben dire che situazioni che sembrano cristallizzate nel predominio di mercato possono cambiare proponendo modelli accattivanti, e secondo me con un buon lavoro anche di marketing

 

[arizona77]

L'Alfa Romeo storicamente ha sempre venduto all'estero circa il 50% della produzione. Nel 2015 su 57.000 vendute, quelle immatricolate in Italia erano 30.000
Quando la Giulia e la Stelvio (se si chiamera' cosi', spero di no) saranno a regime la percentuale delle esportazioni dovrebbe salire notevolmente.

Onestamente mi pare vergognoso vendere solo 30.000 pezzi in Italia.
E ben 27.000 all' estero....di cui massima parte a migranti nostrani

 

[arizona77]

Sicuramente ci vogliono gli anni e continuitá, se ti fermi sei morto. ma il problema in se non é questo.Il fatto é riconoscere la partenza e in quel momento non si puo girare le spalle dall' altra parte e far finta di non capire questo é il punto. 2005 Fiat Kaputt, arriva un certo signore bla bla bla, e succede che invece di essere preso sulserio viene preso ingiro e fino a qualche annetto fa collogato anche se indirettamente colpevolizzato,per le fesserie fatte della vecchia Fiat. Oggi nonostante quel signore ha dimostrato di voler fare seriamente lo si cerca di farlo cadere nella falle del vecchio stato per trovare di nuovo un capospiatore e dire ecco ,solito ciarlatano uguale e tale come la vecchia e solita FIAT
La Giulia: La giulia é davvero una macchina con passi da gigante,in moltissime cose ha gia raggiunto chi ha praticato per moltissimi anni e si é avvicinata di molto in altre cose. Quindi, é sbagliatissimo criticare ció che ancora non si é raggiunto, cercando di disminuire la grande bontá di questa macchina senza dare il tempo necessario per migliorarsi. Solo che per migliorarsi ci vogliono i soldini cosi come sono arrivati a gli altri quando ancora non erano arrivati ad essere cosi in alto come lo sono oggi, naturalmente con anni di continuitá, ma anche con molto appoggio di fiducia , cosa che il nuovo signorino, nuovo arrivato ha bisogno.

È inutile pensare a cio che fu se vogliamo migliorarci,il passato non torna piu e se non si coglie il momento buono é inutile discutere di un nuovo inizio o di qualcosa migliore.

Come si fa a non prendere in giro Marchionne?
-Il fenomeno 500 e' nato per una intuizione di Lapo
-Gli obiettivi continuano a slittare, vedere proprio Alfa e Maserati
-Il personaggio poi, con le sue furbate finanziarie se le va a cercare.
Da ultimo: ringrazi i Gringos e il marchio Jeep

 

[danilorse]

Onestamente mi pare vergognoso vendere solo 30.000 pezzi in Italia.
E ben 27.000 all' estero....di cui massima parte a migranti nostrani

Con una segmento B a 3 porte in commercio da 8 anni e una piu' costosa segmento C a 5p con 6 anni di anzianita' difficile fare meglio.

 

[pilota54]

Certo ci mancherebbe....
Ma vista l' eta' ( la mia ) di promesse disattese ne ho viste troppe
dalla Thema
dalla 164 e dalla 156,
tutte auto della svolta.
Insomma, purtroppo, una perla non fa una collana....
altro che 1 / 2 anni

Beh, la 156 è stata un successo. Ne sono state vendute quasi 700.000 in meno di 8 anni, ed è stata credo la segmento D Alfa Romeo più venduta della storia.......