Alfa Giulia vs BMW 320, tete a tete

[gallongi]

Ho letto già il confronto su Auto e bisogna ammettere che, anche in questo test, la Giulia esce vincente, con un punteggio complessivo superiore (4/5 contro 3,5/5); senza stare a discutere sui vari aspetti, va anche sottolineata la forbice di prezzo che, con dotazione sovrapponibile, è a favore della berlina italiana, più "economica" di 4/5000 €....
Saluti

L'unica cosa che mi fa sorridere e ' il mezzo punto a favore della BMW riguardo alla dotazione tecnologica...ma come ,se l'Alfa manca di tutto non vale almeno un punto meno? Perché solo mezzo? Devi far tornare i conti?

 

[gallongi]

premetto che la Giulia ho avuto modo di vederla solo in maniera statica in concessionario, e devo dire che mi ha fatto un ottima impressione, mi riservo ulteriori critiche una volta provata.
Diciamo che leggendo quella prova una cosa secondo me risalta di più rispetto al fatto se sia sportiva una rispetto l'altra ,ovvero nella stessa prova e sullo stesso tracciato sia la Giulia che la 320 si sono beccate discreti secondi(dai 2 ai 5) da una vettura con un 1.9 jtd provata credo nel 2004.

Dopo averla guidata e memore della serie 3 non c'è che dire che si porta bene ,ha uno sterzo fantastico e una linea davvero sportiva ...bella ,nulla di che ....non trovo entusiastico il motore in se perché di diesel migliori come suono e tiro ne ho sicuramente portati ma come resto ,molto bene ...pure il cambio era un po contrastato sul " mio" esemplare ,cosa per altro che hanno notato anche alcuni altri ma considerando che imho sia d'obbligo sceglierla con lo ZF ( superlativo ) il problema non si potrebbe più di tanto !

 

[pilota54]

Ho letto quel confronto proprio in questi giorni. Devo intanto fare una precisazione tecnica: la gommatura è identica anche nelle misure, ovvero anche l'Alfa, come la Bmw, dietro ha le 255, più larghe di quelle davanti.

Che dire? L'Alfa, come era avvenuto nel confronto di QR, ne esce a testa alta. Sembra che sia al livello della rivale tedesca come complesso, ma un po' superiore come prestazioni (e soprattutto frenata, grazie probabilmente anche all'innovativo sistema frenante). D'altra parte la Bmw è in listino da alcuni anni, mentre la Giulia è appena uscita.

Ora attendo le prove delle versioni a benzina.

 

[albertof24]

3:11.99, quindi poco più di 1s, ma comunque hai fatto notare una cosa interessante!

Diciamo che leggendo quella prova una cosa secondo me risalta di più rispetto al fatto se sia sportiva una rispetto l'altra ,ovvero nella stessa prova e sullo stesso tracciato sia la Giulia che la 320 si sono beccate discreti secondi(dai 2 ai 5) da una vettura con un 1.9 jtd provata credo nel 2004.

 

[carlo alberto]

3:11.99, quindi poco più di 1s, ma comunque hai fatto notare una cosa interessante!

Scusate, visto che mi avete fatto diventare curioso; il nome di questa vettura? (azzardo.... 156?)

 

[ALGEPA]

3:11.99, quindi poco più di 1s, ma comunque hai fatto notare una cosa interessante!

grazie x la precisazione,ero andato a memoria sbagliando un poco

 

[ALGEPA]

Scusate, visto che mi avete fatto diventare curioso; il nome di questa vettura? (azzardo.... 156?)

era la Gt con il 1.9..peso minore ed elettronica meno invasiva..il collega moderatore pilota può dare altri elementi x giustificare la migliore performance di una vettura di oltre un decennio fa

 

[albertof24]

Si, ma era la versione Q2, quindi anche con differenziale autobloccante.

era la Gt con il 1.9..peso minore ed elettronica meno invasiva..il collega moderatore pilota può dare altri elementi x giustificare la migliore performance di una vettura di oltre un decennio fa

 

[Suby01]

Se è per questo c'è un altro jtd trazione anteriore e più grande della gt che fa 3'10" 78.
Ma il mistero si infittisce quando vedi la.stessa auto con il 2.8 turbo awd e 280 cv impiegare sul giro 2 sec. in più
Oppure quando vedi che la 320d 163cv aveva fatto il giro in 3' 13" 20

 

[pilota54]

era la Gt con il 1.9..peso minore ed elettronica meno invasiva..il collega moderatore pilota può dare altri elementi x giustificare la migliore performance di una vettura di oltre un decennio fa

Si, infatti la cosa ha stupito un po' anche me di primo acchito, ma dobbiamo considerare:
a) Che la GT pesa meno (circa 200 kg).
b) Che ha 2 porte e quindi dovrebbe essere più rigida di telaio.
c) Che ha il quadrilatero anteriore come la Giulia.
d) Che non aveva l'elettronica della Giulia come controllo stabilità, il che incide sui tempi.
e) Che allora la guidò Luigi Moccia, pilota professionista, ora non so.

A titolo di aleatorio paragone posso dire che in pista la GT 1.9 JTD 150 cv è in grado di fare tempi simili alla Brera 1.750 Tbi 200 cv (decisamente più pesante, come lo è la Giulia del test).

 

[pilota54]

A proposito del tempone di Moccia con la GT 1.9 JTD a Balocco nel 2004 (evidentemente era in giornata particolarmente "di grazia" e le vettura aveva un'ottima messa a punto e ottime gomme)........

Ecco i tempi a Vairano delle Alfa "umane", ovvero escluse la Giulia Q. e la 4C:

1) Giulietta QV 240 cv 1.25.42
2) Giulia S (TD) 180 cv 1.26.16
3) GT 3.2 V6 240 cv 1.26.28
4) Mito QV 170 cv 1.27.50
5) 147 GTA 250 cv 1.27.72
6) 156 GTA 250 cv 1.28.66
7) Mito 1.4 T 155 cv 1.29.77

La Giulia quindi si è collocata in una eccellente 2a posizione assoluta, a circa 7 decimi dalla Giulietta QV.

 

[ALGEPA]

Giusto una precisazione, la mia critica a riguardo non era verso la giulia, anche xk la 320 prende ancora di più dalla GT e idem credo se prendessimo una A4 o una classe C.
Certo già un Moccia rispetto ad un bravo tester qualcosa in più riesce a tirarlo fuori da una vettura.

 

[pilota54]

Si, anche nel test comparativo di Quattroruote la Giulia in pista ha fatto meglio delle 4 concorrenti. Segno che l'handling (pur con i controlli non disinseribili) è al top di segmento.
E non dimentichiamo i freni, che dotati dell'"integrated brake system", un impianto che utilizza una tecnologia in parte ispirata alla F.1, si sono dimostrati anch'essi migliori dei concorrenti.

 

[BufaloBic]

Mi sa che le rivali per battere la Giulia dovranno impegnarsi parecchio tenuto anche conto che essendo un progetto licenziato in fretta credo offra margini di miglioramento

 

[BufaloBic]

Aggiungo che la gommatura è pari ma la Serie 3 ha l'assetto sportivo che la Giulia non ha e che l'Alfa Romeo ha fatto il tempo senza i controlli totalmente disinseriti che la penalizzano ulteriormente su pista. Insomma una gran macchina che esce vincente sulla concorrenza sebbene provata con propulsore a step intermedio, infatti a breve usciranno le versioni 200 e 210 cv del 2.2 common rail