Alfa Giulia vs BMW 320, tete a tete

[giuliogiulio]

In merito che la giulia arranchi mi sento di sottolineare quello espresso da altri, da decenni mancava l'alfa in un certo target,in 3 mesi non puoi cambiare questo trend. Non credo che poi sia la giulia berlina la vettura su cui l'alfa punta a fare i numeri, io credo che questo modello rientri Nello scopo di creare di nuovo una immagine vincente del marchio,discorso credo cominciato con la 8c e continuato con la 4c . X quanto detto resto del idea che non utilizzare la mx5 in alfa sia stato un errore, non tanto tra gli appassionati ma tra il pubblico dei non appassionati che avrebbe ammirato un ottimo prodotto con marchio e personalizzazioni alfa e senza neanche sapere il dna giapponese della vettura

Ma come non deve fare numeri...ragazzi il target è di 100mila pezzi all'anno...numeri importanti ma cmq lontani da quello che A4 o classe C mettono a segno

 

[giuliogiulio]

Beh, se fai un prodotto che punta sul piacere di guida e che ha come riferimento Bmw va da sè che il tempo sul giro assume significati diversi rispetto ad una Mercedes o ad una Lexus. Per un'Alfa può essere un plus, dal punto di vista della comunicazione.

si si il tema è comunicare cose che colpiscano poi concretamente nel segno...trend o non trend, quando un prodotto piace lo si vede subito, penso a Renegade 500X

 

[ALGEPA]

Ma come non deve fare numeri...ragazzi il target è di 100mila pezzi all'anno...numeri importanti ma cmq lontani da quello che A4 o classe C mettono a segno

ma quei numeri li fai ,secondo me, grazie ad un discorso complessivo di gamma e di appeal che questa ha in toto. La giulia li potrà fare nel momento in cui tutto il marchio tirerà, e x tirare tutto il marchio la giulia ora è da vetrina. Non so se sono riuscito a spiegarmi

 

[pilota54]

Il successo o l'insuccesso della Giulia potrà essere "certificato" da dati oggettivi solo alla fine del 2017, quando la vettura sarà sul mercato da 1 anno pieno (o qualcosa in più), con tutta la gamma disponibile.
Non dimentichiamo che le versioni a benzina "normali" (che ovviamente venderanno meno delle diesel ma si venderanno, soprattutto in certi mercati) sono appena uscite.

Il target di vendita comunque non è stato ancora indicato. Forse si può parlare di 100.000 macchine (a livello mondiale) a regime, nel 2017, ma non ho ancora letto dichiarazioni ufficiali. Se ce ne sono, pregasi mettere link.

 

[gallongi]

Per i dettagli di cui parlo non credo che ci siano differenze tra i vari allestimenti....le.plastiche principali, devioluci, pulsantiera, cablaggi, etc... quelli sono.
Ho notato anche un piccolo decadimento negli assemblaggi. Credimi, non conosco bene le generaliste di segmento da voi ma qui una Ford Fusion (la vostra Mondeo) o una Hyundai Sonata sono fatte altrettanto bene se non anche meglio in alcuni particolari.
Insomma, come finiture, per me, le altre 2 Tedesche, la Cadillac ATS e le D premium della triade Jap sono visibilmente migliori della serie 3

Ah beh ,non ho dubbi....ultimamente ben poche volte sono rimasto stupito e ho notato una certa " piattezza " di certi particolari che va ad abbracciare un po la fascia acquistabile qui in Italia...mi spiego meglio: la nuova X1 che ho volutamente provare col triclindrico diesel ha tutto per piacere ma molto sui generis perché abbelliscono molto dal punto di vista del l'allestimento ma stringi stringi non è che la sportage su cui sono salito dopo qualche tempo facesse così tanto più schifo come impressione generale di " fattura " ...per cui magari si curano aspetti meno tangibili per cercare di impressionare il cliente nella globalità giocando sul fatto che lo stesso cliente non va a cercare il pelo nell'uovo anzi si stupisce di fronte ad interni allestiti a dovere ...e ti dirò di più : quando ho visto la Giulia dal vivo la prima volta ,solo che le cuciture e il design dei bei sedili in pelle color tabacco dell'esemplare mi avevano dato un'impressione di solidità e buona fattura pari alle rivali tedesche ( tanto li andiamo a parare ) e per me sono cose volute ,che hanno cercato apposta ..gli orientali però ,sempre secondo me ,conservano ancora un non so che di " concretezza " nel far vedere la cosa come dev'essere senza tante manfrine ( salvo i marchi di lusso come lexus o infiniti ovviamente )

 

[gallongi]

Insomma, come finiture, per me, le altre 2 Tedesche, la Cadillac ATS e le D premium della triade Jap sono visibilmente migliori della serie 3

Ti ricito qui ..immagino che non la conoscerai granché ma salì sopra a una a4, una 320 e poi a una 508 con allestimenti paritetici e in tutta onestà dimmi

 

[BufaloBic]

Dalle dichiarazioni che hanno fatto sembra sia una scelta precisa (che in realtà riprende le scelte fatte su altre auto del marchio negli anni recenti): le auto "da pista" (Giulia Q e 4C) hanno la posizione "race" e con essa i controlli disattivabili; quelle concepite per essere solo stradali no. Penso che l'idea sia che su strada è meglio se i controlli non li disabiliti mai del tutto (sai, si sentono tutti piloti, poi ...). Alla fine, considerato che con la Giulia diesel 180cv in pista non ci andrà praticamente nessuno, è una scelta che condivido abbastanza. Del resto, in uno dei test comparativi che ho visto, il tester si lamentava che anche sulla Serie 3, sebbene in teoria possano essere tolti i controlli, di fatto l'elettronica restava a sorvegliare l'operato del pilota, intervenendo quando esagerava (ed impedendo di driftare).
In Dynamic, comunque, i controlli dovrebbero essere relativamente poco invasivi.

Per me è una scelta sbagliata, un'Alfa Romeo dev'essere un'auto da guidare e se uno per proprie doti se lo può permettere ebbene gli deve essere concesso. La sicurezza va benissimo ma la guida non è meno importante e spesso è essa stessa sicurezza

 

[BufaloBic]

Ragazzi ma alla fine agli automobilisti quanti importa del tempo su giro? Se così fosse Giulia avrebbe già dovuto scalare la classifica di vendita e invece arranca e non poco...un progetto costato una palata di soldi che è già sotto i riflettori...

E lo dico con grande rammarico...

Che arranca lo dici tu, lascia fare i conti si fanno alla fine e e di certo non senza l'oste

 

[danilorse]

Ma come non deve fare numeri...ragazzi il target è di 100mila pezzi all'anno...numeri importanti ma cmq lontani da quello che A4 o classe C mettono a segno

Anche per me il target dovrebbe essere attorno alle 100mila all'anno, pero' a livello mondiale, quindi bisogna ancora aspettare il debutto negli States e in Cina, oltre che in tutto il mercato europeo.
Lunedi' si sapranno i dati di vendita in Italia relativi a settembre.
Penso che l'obiettivo europeo x il 2016 dovrebbe essere di circa 15/20mila unita'.
Ad ogni modo solo a fine 2017 si potra' avere un quadro completo.

P.S.: Stiamo parlando di un'auto con un listino che parte da 35.500€ (33.000 in Germania con la mjt da 136cv).

 

[alexmed]

Uhm io ricordo un 50mila macchine il minimo per Giulia. Non so però se riesco a ripescare il link.

 

[arizona77]

ma quei numeri li fai ,secondo me, grazie ad un discorso complessivo di gamma e di appeal che questa ha in toto. La giulia li potrà fare nel momento in cui tutto il marchio tirerà, e x tirare tutto il marchio la giulia ora è da vetrina. Non so se sono riuscito a spiegarmi

Li fara' quando comincera' a vendere il 40/50% all' estero
di un buon numero fatto in Italia

 

[Maxago2]

io sinceramente spero che l'alfa ricominci a vendere poi se invece di 1 anno ce ne mette 2 pazienza, me ne farò una ragione.

 

[arizona77]

io sinceramente spero che l'alfa ricominci a vendere poi se invece di 1 anno ce ne mette 2 pazienza, me ne farò una ragione.

Certo ci mancherebbe....
Ma vista l' eta' ( la mia ) di promesse disattese ne ho viste troppe
dalla Thema
dalla 164 e dalla 156,
tutte auto della svolta.
Insomma, purtroppo, una perla non fa una collana....
altro che 1 / 2 anni

 

[Maxago2]

Certo ci mancherebbe....
Ma vista l' eta' ( la mia ) di promesse disattese ne ho viste troppe
dalla Thema
dalla 164 e dalla 156,
tutte auto della svolta.
Insomma, purtroppo, una perla non fa una collana....
altro che 1 / 2 anni

si su questo hai ragione, però sono tutti veicoli che riguardano un passato anche non troppo distante dove non c'erano soldi e i capi erano dei veri ..... , qui sembra si sia ripartito alla grande, nuovo pianale nuovi motori, tutte cose che andranno inserite nel nuovo contesto FCA. Però come diceva qualcuno più bravo di me (non pensare cosa può fare lo stato per te, pensa a cosa puoi fare tu per lui) ecco gli Italiani dovrebbero metterlo in pratica. Se come ho letto da molti non si compra perchè non si vuol fare da cavia, non possiamo poi dare le colpe a FCA o al maglionato.

 

[Tonino91Roma]

si su questo hai ragione, però sono tutti veicoli che riguardano un passato anche non troppo distante dove non c'erano soldi e i capi erano dei veri ..... , qui sembra si sia ripartito alla grande, nuovo pianale nuovi motori, tutte cose che andranno inserite nel nuovo contesto FCA. Però come diceva qualcuno più bravo di me (non pensare cosa può fare lo stato per te, pensa a cosa puoi fare tu per lui) ecco gli Italiani dovrebbero metterlo in pratica. Se come ho letto da molti non si compra perchè non si vuol fare da cavia, non possiamo poi dare le colpe a FCA o al maglionato.

Quindi tutti a comprarla, per aiutare AR?