Alfa Giulia vs BMW 320, tete a tete

[gallongi]

Qualcuno ha un'ipotesi del perché i controlli elettronici non siano disattivabili sulla Giulia?

 

[albertof24]

Dalle dichiarazioni che hanno fatto sembra sia una scelta precisa (che in realtà riprende le scelte fatte su altre auto del marchio negli anni recenti): le auto "da pista" (Giulia Q e 4C) hanno la posizione "race" e con essa i controlli disattivabili; quelle concepite per essere solo stradali no. Penso che l'idea sia che su strada è meglio se i controlli non li disabiliti mai del tutto (sai, si sentono tutti piloti, poi ...). Alla fine, considerato che con la Giulia diesel 180cv in pista non ci andrà praticamente nessuno, è una scelta che condivido abbastanza. Del resto, in uno dei test comparativi che ho visto, il tester si lamentava che anche sulla Serie 3, sebbene in teoria possano essere tolti i controlli, di fatto l'elettronica restava a sorvegliare l'operato del pilota, intervenendo quando esagerava (ed impedendo di driftare).
In Dynamic, comunque, i controlli dovrebbero essere relativamente poco invasivi.

Aggiungo che la gommatura è pari ma la Serie 3 ha l'assetto sportivo che la Giulia non ha e che l'Alfa Romeo ha fatto il tempo senza i controlli totalmente disinseriti che la penalizzano ulteriormente su pista. Insomma una gran macchina che esce vincente sulla concorrenza sebbene provata con propulsore a step intermedio, infatti a breve usciranno le versioni 200 e 210 cv del 2.2 common rail

 

[saturno_v]

La Giulia potrebbe vincere a mani basse anche come finiture, la 318d che mi ha scarrozzato in giro per la Spagna per due settimane (rientro oggi) sotto questo aspetto e' al limite del mediocre (giudicandola come premium)...davvero molto deluso....

 

[rob33]

Torno sul discorso alfa Gt visto che la posseggo. Intanto quella provata nel 2004 non poteva essere quella col differenziale Q2 perché non ancora uscito. E sottolineo che anche la Gt ha il controllo di stabilità non disinseribile, anche la mia v6 3.2. Sicuramente se la prova l'aveva fatta un valido pilota come Moccia un po del suo va messo in conto. E come è noto dipende da tanti fattori, temperatura umidità etc. ..
Cmq quello che voglio dire è che avendo una 320d ultimo modello ed avendo avuto prima una 320d serie e91 posso dire che li sterzo della Gt è inarrivabile dalle tedesche per precisione e comunicatività. Soprattutto sulla ultima bmw, forse per renderla più confortevole, forse in virtù del servo elettrico è meno incisivo anche della vecchia serie. Parliamo sempre di auto che mettono voglia di guidare, sicuramente piacevoli, ma la Gt, nonostante la trazione dalla parte sbagliata e lo sbilanciamento dei pesi, è un'altra cosa. Purtroppo non ho ancora avuto modo di provare la Giulia. Ma se avevano fatto miracoli con una trazione anteriore e su di un pianale come quello. ...beh c'è da ben sperare. Saluti

 

[gallongi]

La Giulia potrebbe vincere a mani basse anche come finiture, la 318d che mi ha scarrozzato in giro per la Spagna per due settimane (rientro oggi) sotto questo aspetto e' al limite del mediocre (giudicandola come premium)...davvero molto deluso....

La BMW secondo me è' da un po di anni che non ha finiture eccelse se vogliamo andare a spulciare ....certo che dipende anche tanto dall'allestimento ,se vedi una "sport " e subito dopo una "business " capisci subito che intendo dire

 

[procida]

Quoto Gallongi al 100%; la percezione di qualità o meno di queste macchine è assai collegata, oltre che alla "furbizia" della presentazione, anche all'allestimento scelto.Per ciò che riguarda la Giulia ho trovato soddisfacente già la versione base, anche se, e la critica vale pure x altri allestimenti, le bocchette di areazione posteriori dovevano essere di serie e non collegate a un pack, seppur a costo contenuto, non foss'altro proprio x l'aspetto più dimesso che così assume la zona posteriore dell'abitacolo.Comunque sono le due interpretazioni che preferisco nell'ambito del loro segmento, magari un pò meno curate di Audi o MB, ma senz'altro più accattivanti e più coinvolgenti nella guida. Ciao
Saluti

 

[albertof24]

In effetti anche a me era venuto un dubbio sul Q2, ma ho preso l'informazione sul tempo sul sito seguente (dove tra l'altro l'autore del tempo è dato come sconosciuto): http://fastestlaps.com/tracks/balocco
Può essere benissimo che lì ci sia un errore.

Torno sul discorso alfa Gt visto che la posseggo. Intanto quella provata nel 2004 non poteva essere quella col differenziale Q2 perché non ancora uscito. E sottolineo che anche la Gt ha il controllo di stabilità non disinseribile, anche la mia v6 3.2. Sicuramente se la prova l'aveva fatta un valido pilota come Moccia un po del suo va messo in conto. E come è noto dipende da tanti fattori, temperatura umidità etc. ..
Cmq quello che voglio dire è che avendo una 320d ultimo modello ed avendo avuto prima una 320d serie e91 posso dire che li sterzo della Gt è inarrivabile dalle tedesche per precisione e comunicatività. Soprattutto sulla ultima bmw, forse per renderla più confortevole, forse in virtù del servo elettrico è meno incisivo anche della vecchia serie. Parliamo sempre di auto che mettono voglia di guidare, sicuramente piacevoli, ma la Gt, nonostante la trazione dalla parte sbagliata e lo sbilanciamento dei pesi, è un'altra cosa. Purtroppo non ho ancora avuto modo di provare la Giulia. Ma se avevano fatto miracoli con una trazione anteriore e su di un pianale come quello. ...beh c'è da ben sperare. Saluti

 

[carlo alberto]

Aggiungo che la gommatura è pari ma la Serie 3 ha l'assetto sportivo che la Giulia non ha e che l'Alfa Romeo ha fatto il tempo senza i controlli totalmente disinseriti che la penalizzano ulteriormente su pista. Insomma una gran macchina che esce vincente sulla concorrenza sebbene provata con propulsore a step intermedio, infatti a breve usciranno le versioni 200 e 210 cv del 2.2 common rail

Scusa, perchè faranno due step del motore con solo 10 cv di differenza, e con il primo molto vicino ai 180 del modello già in commercio?

 

[angelo0]

Se la gente guardasse solo al tempo sul giro, la Giulia sarebbe la più venduta, ma non mi risulta sia così

Il fanatismo degli Alfisti è pari solo a quello dei Giessisti, la differenza sta nel fatto che il GS è la moto più venduta, mentre Giulia non penso venderà mai più di A4 e serie 3

Mi piacerebbe invece che Alfa tornasse nei vari campionati Gran Turismo e dimostrasse questa superiorità a tutto il mondo, forse la gente incomincerebbe ad accorgersi di lei e le vendite aumenterebbero.

Dove dovrebbe essere piu venduta in Germania per caso? Mica i tedeschi si chiamano tutti italiani...la tua amata audi da tretanni ha comprato tutto cio che si poteva comprare nell'aria ,cosi si sono arricchiti ed oggi possono permettersi di investire dove e quando gli pare. Adesso tu pretendi che un auto che é da soli 4 mesi sul mercato batte tutti i record dopo che il marchio per trentanni é stato assente...
Cmq, di una cosa si é certi, vedo che la cosa ti rode e come rode a te lo é anche per la triade, infatti stanno correndo ai ripari Bimmi,MB e il tuo amato marchio. Invece di essere cosi di parte cerca di dare tempo al tempo ,ora che le danze si sono aperte, perché se il marchio , sia con Stelvio,poi coupe e spider e la segmento E come promesso li metterá sul mercato con la stessa idea di qualitá come la Giulia ,ci sará da ridere entro i prossimi tre anni.

 

[giuliogiulio]

Ragazzi ma alla fine agli automobilisti quanti importa del tempo su giro? Se così fosse Giulia avrebbe già dovuto scalare la classifica di vendita e invece arranca e non poco...un progetto costato una palata di soldi che è già sotto i riflettori...

E lo dico con grande rammarico...

 

[albertof24]

Scusa, ma come fai a dire che arranca se la macchina è appena arrivata sul mercato e le prime consegne ai clienti (e quindi immatricolazioni) stanno avvenendo in queste settimane?
Io ne ho già viste in giro 3 (senza insegne di concessionari), di cui una con targa svizzera.

Ragazzi ma alla fine agli automobilisti quanti importa del tempo su giro? Se così fosse Giulia avrebbe già dovuto scalare la classifica di vendita e invece arranca e non poco...un progetto costato una palata di soldi che è già sotto i riflettori...

E lo dico con grande rammarico...

 

[ALGEPA]

Ragazzi ma alla fine agli automobilisti quanti importa del tempo su giro? Se così fosse Giulia avrebbe già dovuto scalare la classifica di vendita e invece arranca e non poco...un progetto costato una palata di soldi che è già sotto i riflettori...

E lo dico con grande rammarico...

quello che in parte volevo tra virgolette segnalare con l'esempio del tempo della Gt, che si in parte è un altro tipo di vettura ma non proprio lontana come genere , se fosse solo il tempo sul giro con poche migliaia di euro ti prendi questa e sei contento

 

[saturno_v]

La BMW secondo me è' da un po di anni che non ha finiture eccelse se vogliamo andare a spulciare ....certo che dipende anche tanto dall'allestimento ,se vedi una "sport " e subito dopo una "business " capisci subito che intendo dire

Per i dettagli di cui parlo non credo che ci siano differenze tra i vari allestimenti....le.plastiche principali, devioluci, pulsantiera, cablaggi, etc... quelli sono.
Ho notato anche un piccolo decadimento negli assemblaggi. Credimi, non conosco bene le generaliste di segmento da voi ma qui una Ford Fusion (la vostra Mondeo) o una Hyundai Sonata sono fatte altrettanto bene se non anche meglio in alcuni particolari.
Insomma, come finiture, per me, le altre 2 Tedesche, la Cadillac ATS e le D premium della triade Jap sono visibilmente migliori della serie 3

 

[Cometa Rossa]

Ragazzi ma alla fine agli automobilisti quanti importa del tempo su giro? Se così fosse Giulia avrebbe già dovuto scalare la classifica di vendita e invece arranca e non poco...un progetto costato una palata di soldi che è già sotto i riflettori...

E lo dico con grande rammarico...

Beh, se fai un prodotto che punta sul piacere di guida e che ha come riferimento Bmw va da sè che il tempo sul giro assume significati diversi rispetto ad una Mercedes o ad una Lexus. Per un'Alfa può essere un plus, dal punto di vista della comunicazione.

 

[ALGEPA]

In merito che la giulia arranchi mi sento di sottolineare quello espresso da altri, da decenni mancava l'alfa in un certo target,in 3 mesi non puoi cambiare questo trend. Non credo che poi sia la giulia berlina la vettura su cui l'alfa punta a fare i numeri, io credo che questo modello rientri Nello scopo di creare di nuovo una immagine vincente del marchio,discorso credo cominciato con la 8c e continuato con la 4c . X quanto detto resto del idea che non utilizzare la mx5 in alfa sia stato un errore, non tanto tra gli appassionati ma tra il pubblico dei non appassionati che avrebbe ammirato un ottimo prodotto con marchio e personalizzazioni alfa e senza neanche sapere il dna giapponese della vettura