Alfa concorrente di Vw...

[vanguart]

Lancia Delta , Fiat Bravo, Alfaromeo Giulietta tutte e tre hanno in comune telaio ,motori , componentistica e alcune differenze stilistiche che le distinguono ma in realta e un'auto sola cioè Opel/GM/ Chevrolet /Buick New Astra dove sotto sotto Torino ha sempre stretto un gemellaggio anche dietro le quinte.
Infatti questa amicizia risale hai modelli che utilizzarono un unico chassis cioè Fiat Croma1985 - 1996, Saab 9000 1985 -1998 (Opel/Gm) ,Lancia Thema 1984 - 1994, Alfaromeo 164 1988 - 1997.Per i modelli italiani la Fiat all'epoca decise di distinguerli per volume , linea e motorizzazioni.Una qualità che MANCA a quelli attuali.

Quanta disinformazione....Pianale C-Evo è D I V E R S O da pianale della Bravo-Delta che nasce addirittura con la Stilo,sai cosa vuol dire DIVERSO??? Esistono i vocabolari. DIVERSO vuol dire che è un pianale NUOVO,fatto con materiali più leggeri,con sospensioni diverse e più leggere,ce la smettiamo cortesemente di sparare cavolate??? Giulietta a parità di motore pesa quanto se non meno della Bravo,e decisamente meno della Delta,e offre una dinamica di guida decisamente migliore. Cos'hanno in comune? Motori e componentistica,meno dell'A3 che ha anche il pianale U G U A L E alla Golf,Leon e Octavia,meno della Volvo C30 che ha il pianale UGUALE alla Focus e anche i motori,meno dell'Astra che viene venduta con marchi diversi per il mondo (Opel,Vauxhall e Buick) meno della Peugerot 308 che condivide con la cugina C4 pianale,motori e componentistica. Continuo con gli esempi?

Lascia stare non ha senso..certe persone vogliono capire solo quello che vogliono loro.

 

[Fancar_]

. Cos'hanno in comune? Motori e componentistica,meno dell'A3 che ha anche il pianale U G U A L E alla Golf,Leon e Octavia

Il prossimo anno quando uscirà la nuova A3 avrà anche lei per qualche anno l'esclusiva del pianale nuovo, che poi verrà estero a Golf & c.

 

[Merosi1910]

le parole di Wester ci hanno toccato un po' a tutti...

ma la verità è che forse ci hanno semplicemente svegliato da un sogno che durava da troppo tempo...

con la piccola e risicata gamma e i numeri di vendita cosi lontani dai consensi delle premium tedesche, forse era da un pezzo che Alfa era scesa di un gradino... quando dico da un pezzo intendo da qualche decennio...

torniamo sempre la... anche ai tempi della 75 la situazione non era diversa... e pure quella (con il transaxle, la Tp, De dion e compagnia) rappresentava quel "vorrei ma non posso" a cui oramai siamo abituati da parecchio... anche la 75 era un ibrido fatto di un'eredità tecnologica di rilievo, pur non moderna, quella della vecchia Giulietta... e di tanto risparmio su tutto il resto della qualità costruttiva...

Fiat ha dimostrato di non avere le risorse sufficienti per riportare l'Alfa allo splendore che era fino agli anni 60...

oggi l'Alfa è tra le premium delle generaliste... lo sapevamo... molti di noi facevano finta di niente... ma è la realtà...

detto questo trovo molto oneste le parole di Wester... l'ha detto... è inutile negarlo...

vedremo cosa significherà questa linea per i prossimi prodotti il cui tassello importante sarà il prezzo di vendita...

nel senso che per quel "qualcosa in più" rispetto ad una generalista... non posso aspettarmi prezzi esagerati o troppo vicini alle premium tedesche...

non cambia nulla ragazzi... i prodotti visti finora hanno testimoniato questo...
e dove c'è stato qualche insuccesso commerciale... la verità ci dice che spesso è stato un prezzo non corretto...

almeno giochiamo a carte scoperte...

e non continuiamo a sognare su cose che non possiamo al momento permetterci...

Quale sogno scusa ? il tuo ? il vostro ? L'ALFA è già morta e sepolta da anni, con tanto di funerale. Impossibile non accorgersene. Non ho bisogno che me lo dica un amministratore delegato targato FIAT.

E poi basta con la storia che l'Alfa era già in sofferenza prima di FIAT.

nel 1915 Romeo rileva il Portello e l'Alfa in difficoltà, e con la sua gestione si ottengono grandi risultati.
Negli anni trenta l'Alfa Romeo in difficoltà entra nella gestione IRI, e con Gobbatto e Luraghi continua a rimanere al vertice tecnologico.

Negli anni ottanta l'Alfa IRI in difficoltà viene acquisita da fiat, che con la sua gestione scellerata, pazzoide, vergognosa distrugge completamente il più prestigioso marchio automobilistico.
Tradotto significa: Le persone serie le aziende in difficoltà le assorbono per rilanciarle, fiat le assorbe per affossarle, per togliersi la concorrenza e per avere maggior peso politico e per poter ricattare una nazione intera.
Questa è la verità. La responsabilità di quanto è successo è tutta di fiat e dei suoi finanzieri da strapazzo

 

[Fancar_]

fiat le assorbe per affossarle, per togliersi la concorrenza

Quoto

 

[Yd.rss2025]

Lancia Delta , Fiat Bravo, Alfaromeo Giulietta tutte e tre hanno in comune telaio ,motori , componentistica e alcune differenze stilistiche che le distinguono ma in realta e un'auto sola cioè Opel/GM/ Chevrolet /Buick New Astra dove sotto sotto Torino ha sempre stretto un gemellaggio anche dietro le quinte.
Infatti questa amicizia risale hai modelli che utilizzarono un unico chassis cioè Fiat Croma1985 - 1996, Saab 9000 1985 -1998 (Opel/Gm) ,Lancia Thema 1984 - 1994, Alfaromeo 164 1988 - 1997.Per i modelli italiani la Fiat all'epoca decise di distinguerli per volume , linea e motorizzazioni.Una qualità che MANCA a quelli attuali.

Quanta disinformazione....Pianale C-Evo è D I V E R S O da pianale della Bravo-Delta che nasce addirittura con la Stilo,sai cosa vuol dire DIVERSO??? Esistono i vocabolari. DIVERSO vuol dire che è un pianale NUOVO,fatto con materiali più leggeri,con sospensioni diverse e più leggere,ce la smettiamo cortesemente di sparare cavolate??? Giulietta a parità di motore pesa quanto se non meno della Bravo,e decisamente meno della Delta,e offre una dinamica di guida decisamente migliore. Cos'hanno in comune? Motori e componentistica,meno dell'A3 che ha anche il pianale U G U A L E alla Golf,Leon e Octavia,meno della Volvo C30 che ha il pianale UGUALE alla Focus e anche i motori,meno dell'Astra che viene venduta con marchi diversi per il mondo (Opel,Vauxhall e Buick) meno della Peugerot 308 che condivide con la cugina C4 pianale,motori e componentistica. Continuo con gli esempi?

Opel Astra 2010

Alfaromeo Giulietta 2010

Lancia /Chrysler Delta 2009/2010

Fiat Bravo 2009/2010

Hai tedeschi dobbiamo molto , in particolare alla Opel da cui derivano i tre modelli odierni italiani.
Gia' l'anno scorso i sindacati Opel svelarono che Fiat gia da anni utilizzava chassis made in Gm e non era un caso che Maglioncino volesse assorbire Opel.
Voi soffrite di cecità apparente , riaquistate la vista solo quando sentite il fruscio delle banconote

 

[75TURBO-TP]

Lancia Delta , Fiat Bravo, Alfaromeo Giulietta tutte e tre hanno in comune telaio ,motori , componentistica e alcune differenze stilistiche che le distinguono ma in realta e un'auto sola cioè Opel/GM/ Chevrolet /Buick New Astra dove sotto sotto Torino ha sempre stretto un gemellaggio anche dietro le quinte.
Infatti questa amicizia risale hai modelli che utilizzarono un unico chassis cioè Fiat Croma1985 - 1996, Saab 9000 1985 -1998 (Opel/Gm) ,Lancia Thema 1984 - 1994, Alfaromeo 164 1988 - 1997.Per i modelli italiani la Fiat all'epoca decise di distinguerli per volume , linea e motorizzazioni.Una qualità che MANCA a quelli attuali.

Quanta disinformazione....Pianale C-Evo è D I V E R S O da pianale della Bravo-Delta che nasce addirittura con la Stilo,sai cosa vuol dire DIVERSO??? Esistono i vocabolari. DIVERSO vuol dire che è un pianale NUOVO,fatto con materiali più leggeri,con sospensioni diverse e più leggere,ce la smettiamo cortesemente di sparare cavolate??? Giulietta a parità di motore pesa quanto se non meno della Bravo,e decisamente meno della Delta,e offre una dinamica di guida decisamente migliore. Cos'hanno in comune? Motori e componentistica,meno dell'A3 che ha anche il pianale U G U A L E alla Golf,Leon e Octavia,meno della Volvo C30 che ha il pianale UGUALE alla Focus e anche i motori,meno dell'Astra che viene venduta con marchi diversi per il mondo (Opel,Vauxhall e Buick) meno della Peugerot 308 che condivide con la cugina C4 pianale,motori e componentistica. Continuo con gli esempi?

Lascia stare non ha senso..certe persone vogliono capire solo quello che vogliono loro.

Ma lacia perdere tu e ragiona con la tua testa se ne sei capace,dicci cosa dobbiamo capire,siamo ansiosi di leggere le tue verita'. :?

 

[75TURBO-TP]

le parole di Wester ci hanno toccato un po' a tutti...

ma la verità è che forse ci hanno semplicemente svegliato da un sogno che durava da troppo tempo...

con la piccola e risicata gamma e i numeri di vendita cosi lontani dai consensi delle premium tedesche, forse era da un pezzo che Alfa era scesa di un gradino... quando dico da un pezzo intendo da qualche decennio...

torniamo sempre la... anche ai tempi della 75 la situazione non era diversa... e pure quella (con il transaxle, la Tp, De dion e compagnia) rappresentava quel "vorrei ma non posso" a cui oramai siamo abituati da parecchio... anche la 75 era un ibrido fatto di un'eredità tecnologica di rilievo, pur non moderna, quella della vecchia Giulietta... e di tanto risparmio su tutto il resto della qualità costruttiva...

Fiat ha dimostrato di non avere le risorse sufficienti per riportare l'Alfa allo splendore che era fino agli anni 60...

oggi l'Alfa è tra le premium delle generaliste... lo sapevamo... molti di noi facevano finta di niente... ma è la realtà...

detto questo trovo molto oneste le parole di Wester... l'ha detto... è inutile negarlo...

vedremo cosa significherà questa linea per i prossimi prodotti il cui tassello importante sarà il prezzo di vendita...

nel senso che per quel "qualcosa in più" rispetto ad una generalista... non posso aspettarmi prezzi esagerati o troppo vicini alle premium tedesche...

non cambia nulla ragazzi... i prodotti visti finora hanno testimoniato questo...
e dove c'è stato qualche insuccesso commerciale... la verità ci dice che spesso è stato un prezzo non corretto...

almeno giochiamo a carte scoperte...

e non continuiamo a sognare su cose che non possiamo al momento permetterci...

Quale sogno scusa ? il tuo ? il vostro ? L'ALFA è già morta e sepolta da anni, con tanto di funerale. Impossibile non accorgersene. Non ho bisogno che me lo dica un amministratore delegato targato FIAT.

E poi basta con la storia che l'Alfa era già in sofferenza prima di FIAT.

nel 1915 Romeo rileva il Portello e l'Alfa in difficoltà, e con la sua gestione si ottengono grandi risultati.
Negli anni trenta l'Alfa Romeo in difficoltà entra nella gestione IRI, e con Gobbatto e Luraghi continua a rimanere al vertice tecnologico.

Negli anni ottanta l'Alfa IRI in difficoltà viene acquisita da fiat, che con la sua gestione scellerata, pazzoide, vergognosa distrugge completamente il più prestigioso marchio automobilistico.
Tradotto significa: Le persone serie le aziende in difficoltà le assorbono per rilanciarle, fiat le assorbe per affossarle, per togliersi la concorrenza e per avere maggior peso politico e per poter ricattare una nazione intera.
Questa è la verità. La responsabilità di quanto è successo è tutta di fiat e dei suoi finanzieri da strapazzo

Bravo Merosi diciamo chiaramente quale e' l'unico scopo dell'aver accettato il regalo!!!

 

[vecchioAlfista]

le parole di Wester ci hanno toccato un po' a tutti...

ma la verità è che forse ci hanno semplicemente svegliato da un sogno che durava da troppo tempo...

con la piccola e risicata gamma e i numeri di vendita cosi lontani dai consensi delle premium tedesche, forse era da un pezzo che Alfa era scesa di un gradino... quando dico da un pezzo intendo da qualche decennio...

torniamo sempre la... anche ai tempi della 75 la situazione non era diversa... e pure quella (con il transaxle, la Tp, De dion e compagnia) rappresentava quel "vorrei ma non posso" a cui oramai siamo abituati da parecchio... anche la 75 era un ibrido fatto di un'eredità tecnologica di rilievo, pur non moderna, quella della vecchia Giulietta... e di tanto risparmio su tutto il resto della qualità costruttiva...

Fiat ha dimostrato di non avere le risorse sufficienti per riportare l'Alfa allo splendore che era fino agli anni 60...

oggi l'Alfa è tra le premium delle generaliste... lo sapevamo... molti di noi facevano finta di niente... ma è la realtà...

detto questo trovo molto oneste le parole di Wester... l'ha detto... è inutile negarlo...

vedremo cosa significherà questa linea per i prossimi prodotti il cui tassello importante sarà il prezzo di vendita...

nel senso che per quel "qualcosa in più" rispetto ad una generalista... non posso aspettarmi prezzi esagerati o troppo vicini alle premium tedesche...

non cambia nulla ragazzi... i prodotti visti finora hanno testimoniato questo...
e dove c'è stato qualche insuccesso commerciale... la verità ci dice che spesso è stato un prezzo non corretto...

almeno giochiamo a carte scoperte...

e non continuiamo a sognare su cose che non possiamo al momento permetterci...

Quale sogno scusa ? il tuo ? il vostro ? L'ALFA è già morta e sepolta da anni, con tanto di funerale. Impossibile non accorgersene. Non ho bisogno che me lo dica un amministratore delegato targato FIAT.

E poi basta con la storia che l'Alfa era già in sofferenza prima di FIAT.

nel 1915 Romeo rileva il Portello e l'Alfa in difficoltà, e con la sua gestione si ottengono grandi risultati.
Negli anni trenta l'Alfa Romeo in difficoltà entra nella gestione IRI, e con Gobbatto e Luraghi continua a rimanere al vertice tecnologico.

Negli anni ottanta l'Alfa IRI in difficoltà viene acquisita da fiat, che con la sua gestione scellerata, pazzoide, vergognosa distrugge completamente il più prestigioso marchio automobilistico.
Tradotto significa: Le persone serie le aziende in difficoltà le assorbono per rilanciarle, fiat le assorbe per affossarle, per togliersi la concorrenza e per avere maggior peso politico e per poter ricattare una nazione intera.
Questa è la verità. La responsabilità di quanto è successo è tutta di fiat e dei suoi finanzieri da strapazzo

Bravo Merosi diciamo chiaramente quale e' l'unico scopo dell'aver accettato il regalo!!!

AMEN! Merosi 5 star!

Dopotutto è storia!

Ho vogliono riscrivere pure la storia dalle parti di mirafiori??

 

[SediciValvole]

Lancia Delta , Fiat Bravo, Alfaromeo Giulietta tutte e tre hanno in comune telaio ,motori , componentistica e alcune differenze stilistiche che le distinguono ma in realta e un'auto sola cioè Opel/GM/ Chevrolet /Buick New Astra dove sotto sotto Torino ha sempre stretto un gemellaggio anche dietro le quinte.
Infatti questa amicizia risale hai modelli che utilizzarono un unico chassis cioè Fiat Croma1985 - 1996, Saab 9000 1985 -1998 (Opel/Gm) ,Lancia Thema 1984 - 1994, Alfaromeo 164 1988 - 1997.Per i modelli italiani la Fiat all'epoca decise di distinguerli per volume , linea e motorizzazioni.Una qualità che MANCA a quelli attuali.

Quanta disinformazione....Pianale C-Evo è D I V E R S O da pianale della Bravo-Delta che nasce addirittura con la Stilo,sai cosa vuol dire DIVERSO??? Esistono i vocabolari. DIVERSO vuol dire che è un pianale NUOVO,fatto con materiali più leggeri,con sospensioni diverse e più leggere,ce la smettiamo cortesemente di sparare cavolate??? Giulietta a parità di motore pesa quanto se non meno della Bravo,e decisamente meno della Delta,e offre una dinamica di guida decisamente migliore. Cos'hanno in comune? Motori e componentistica,meno dell'A3 che ha anche il pianale U G U A L E alla Golf,Leon e Octavia,meno della Volvo C30 che ha il pianale UGUALE alla Focus e anche i motori,meno dell'Astra che viene venduta con marchi diversi per il mondo (Opel,Vauxhall e Buick) meno della Peugerot 308 che condivide con la cugina C4 pianale,motori e componentistica. Continuo con gli esempi?

Opel Astra 2010

Alfaromeo Giulietta 2010

Lancia /Chrysler Delta 2009/2010

Fiat Bravo 2009/2010

Hai tedeschi dobbiamo molto , in particolare alla Opel da cui derivano i tre modelli odierni italiani.
Gia' l'anno scorso i sindacati Opel svelarono che Fiat gia da anni utilizzava chassis made in Gm e non era un caso che Maglioncino volesse assorbire Opel.
Voi soffrite di cecità apparente , riaquistate la vista solo quando sentite il fruscio delle banconote

Non ci siamo capiti,Bravo e Delta hanno il pianale della Stilo nato ben prima degli accordi con GM,Giulietta un pianale nuovo nato dopo gli accordi con GM.

 

[reu.c.cio]

le parole di Wester ci hanno toccato un po' a tutti...

ma la verità è che forse ci hanno semplicemente svegliato da un sogno che durava da troppo tempo...

con la piccola e risicata gamma e i numeri di vendita cosi lontani dai consensi delle premium tedesche, forse era da un pezzo che Alfa era scesa di un gradino... quando dico da un pezzo intendo da qualche decennio...

torniamo sempre la... anche ai tempi della 75 la situazione non era diversa... e pure quella (con il transaxle, la Tp, De dion e compagnia) rappresentava quel "vorrei ma non posso" a cui oramai siamo abituati da parecchio... anche la 75 era un ibrido fatto di un'eredità tecnologica di rilievo, pur non moderna, quella della vecchia Giulietta... e di tanto risparmio su tutto il resto della qualità costruttiva...

Fiat ha dimostrato di non avere le risorse sufficienti per riportare l'Alfa allo splendore che era fino agli anni 60...

oggi l'Alfa è tra le premium delle generaliste... lo sapevamo... molti di noi facevano finta di niente... ma è la realtà...

detto questo trovo molto oneste le parole di Wester... l'ha detto... è inutile negarlo...

vedremo cosa significherà questa linea per i prossimi prodotti il cui tassello importante sarà il prezzo di vendita...

nel senso che per quel "qualcosa in più" rispetto ad una generalista... non posso aspettarmi prezzi esagerati o troppo vicini alle premium tedesche...

non cambia nulla ragazzi... i prodotti visti finora hanno testimoniato questo...
e dove c'è stato qualche insuccesso commerciale... la verità ci dice che spesso è stato un prezzo non corretto...

almeno giochiamo a carte scoperte...

e non continuiamo a sognare su cose che non possiamo al momento permetterci...

Quale sogno scusa ? il tuo ? il vostro ? L'ALFA è già morta e sepolta da anni, con tanto di funerale. Impossibile non accorgersene. Non ho bisogno che me lo dica un amministratore delegato targato FIAT.

E poi basta con la storia che l'Alfa era già in sofferenza prima di FIAT.

nel 1915 Romeo rileva il Portello e l'Alfa in difficoltà, e con la sua gestione si ottengono grandi risultati.
Negli anni trenta l'Alfa Romeo in difficoltà entra nella gestione IRI, e con Gobbatto e Luraghi continua a rimanere al vertice tecnologico.

Negli anni ottanta l'Alfa IRI in difficoltà viene acquisita da fiat, che con la sua gestione scellerata, pazzoide, vergognosa distrugge completamente il più prestigioso marchio automobilistico.
Tradotto significa: Le persone serie le aziende in difficoltà le assorbono per rilanciarle, fiat le assorbe per affossarle, per togliersi la concorrenza e per avere maggior peso politico e per poter ricattare una nazione intera.
Questa è la verità. La responsabilità di quanto è successo è tutta di fiat e dei suoi finanzieri da strapazzo

5 STELLE...ma ne aggiungerei almeno un'altra se si potesse :thumbup: :twisted:

 

[stratoszero]

Io non credo che l'Alfa possa essere concorrente di VW, perchè sarebbe contro la storia dei due marchi e contro le logiche di mercato: chi cerca una buona vettura generalista comprerà VW, non Alfa, imho.

 

[stratoszero]

Hai tedeschi dobbiamo molto , in particolare alla Opel da cui derivano i tre modelli odierni italiani.
Gia' l'anno scorso i sindacati Opel svelarono che Fiat gia da anni utilizzava chassis made in Gm e non era un caso che Maglioncino volesse assorbire Opel.

Questo è vero, e non c'era bisogno dei sindacati GM per svelare il "mistero": Tutto il mondo (tranne te, forse) sapeva della joint venture Fiat-GM dei primi anni '2000.
Peccato che, come esempi, hai messo delle vetture in cui l'unica comunanza sono i motori nati in Fiat e utilizzati da Opel...

 

[autofede2009]

Hai tedeschi dobbiamo molto , in particolare alla Opel da cui derivano i tre modelli odierni italiani.
Gia' l'anno scorso i sindacati Opel svelarono che Fiat gia da anni utilizzava chassis made in Gm e non era un caso che Maglioncino volesse assorbire Opel.

Questo è vero, e non c'era bisogno dei sindacati GM per svelare il "mistero": Tutto il mondo (tranne te, forse) sapeva della joint venture Fiat-GM dei primi anni '2000.
Peccato che, come esempi, hai messo delle vetture in cui l'unica comunanza sono i motori nati in Fiat e utilizzati da Opel...

questo dimostra quanto si possa diventare ridicoli correndo dietro alle dicerie... cosi da una parte di sice che la Giulietta è un clone della Bravo a sua volta derivata dalla Stilo, dall'altra ora è il pianale delle Opel a finire sotto le Fiat e Alfa...

domani magari scopriremo che stiamo vivendo in un Matrix e che le case automobilistiche non esistono...

parliamo di quello che sappiamo, please...

 

[autofede2009]

per confrontare l'Alfa Romeo con la triade tedesca, il marchio dovrebbe avere nell'ordine:

motori plurifrazionati fino a 12 cilindri, come la triade, e diesel fino V8;
gamma variegata composta per esempio di Suv, ammiraglie, versioni potentissime e sportive di rango... ma pensiamo anche a vetture più normali come le station wagon premium (A6, Classe E, serie 5) o le infinite varianti coupè e cabriolet delle varie categorie della triade...

tutto questo in Alfa non c'è... da un bel pezzo... Alfa è sempre stata concentrata sulle vetture di fascia media... già con le ammiraglie standard (non parlo di classe s, audi a8 e bme 7er...), parlo di Alfa 6, Alfa 164 e 166, ha dimostrato di essere comunque quantomeno incompleta rispetto all'offerta tedesca...

c'è però da dire che il gruppo italico propone alcune di queste auto con altri marchi... le varie Ferrari che competono con le versioni più prestanti e costose della triade, la Maserati Quattroporte con le super ammiraglie tedesche, ...

 

[Yd.rss2025]

Hai tedeschi dobbiamo molto , in particolare alla Opel da cui derivano i tre modelli odierni italiani.
Gia' l'anno scorso i sindacati Opel svelarono che Fiat gia da anni utilizzava chassis made in Gm e non era un caso che Maglioncino volesse assorbire Opel.

Questo è vero, e non c'era bisogno dei sindacati GM per svelare il "mistero": Tutto il mondo (tranne te, forse) sapeva della joint venture Fiat-GM dei primi anni '2000.
Peccato che, come esempi, hai messo delle vetture in cui l'unica comunanza sono i motori nati in Fiat e utilizzati da Opel...

questo dimostra quanto si possa diventare ridicoli correndo dietro alle dicerie... cosi da una parte di sice che la Giulietta è un clone della Bravo a sua volta derivata dalla Stilo, dall'altra ora è il pianale delle Opel a finire sotto le Fiat e Alfa...

domani magari scopriremo che stiamo vivendo in un Matrix e che le case automobilistiche non esistono...

parliamo di quello che sappiamo, please...

Io non ho citato che la bravo deriva dalla stilo, anzi la New Bravo 2009 deriverebbe dallo stesso progetto Opel/GM per lo sviluppo della New Astra dove il sindacato tedesco si lamentava dei chassis "IMPRESTATI" al gruppo di Torino negli anni.Lo stesso capita attualmente col gruppo PSA - Fiat,dove un unico progetto singolare sforna van identici fra loro :
Peugeot Bipper

Citroen Nemo

Fiat Fiorino

Van Medi : Fiat, Citroen ; Peugeot

Van XL : Peugeot, Citroen , Fiat

questo metodo si chiama globalizzazione di un veicolo, servirebbe a mantenere i costi .Fu già utilizzato da Fiat negli anni '70-'80-'90 in Spagna con Seat, in russia con Lada/AVtovaz, In iugoslavia (ora Serbia) con la Zastava.