Alfa 159 ..... doveva sparire già da Marzo 2011

[reFORESTERation]

Proprio per questo ho preso la MY11 con motore 2,0 ! Ho letto da qualche parte che è anche un po' più leggera.

Leggi il confronto che ho postato sopra tra il 2,0jtdm e il 320...

Guarda a quel consumo urbano della BMW, non credo neanche se lo vedo con i miei occhi. Ovviamente, per me urbano significa traffico caotico di città come Milano con continue fermate, partenze e perennemente in coda. Non quelli rilevati in qualche ridente cittadina della Baviera.

Sono prove strumentali di QR. Chiedi a loro.
Comunque, a parità di condizioni ripetibili, la BMW consuma meno.

Bah, tra un paio di mesi ti saprò dire.

sti rent a car!!! altrimneti..perchè non prima??

 

[Luigi-82]

Balle, non esiste tutta sta differenza tra le due

http://www.spritmonitor.de/en/overv...ar_s=2010&power_s=160&power_e=180&powerunit=2

http://www.spritmonitor.de/en/overv...60&power_e=190&exactmodel=touring&powerunit=2

Sai che prove affidabili. Il responso di QR., pur opinabile, ha una metodologia precisa.Posta semmai dati di altre riviste. Tipo Auto, per es:
BMW 320d
Consumo: autostrada: 13,732 km/l urbano: 13,203 km/l
159 2,4jtd
Consumo: autostrada: 12,031 km/l urbano: 11,018 km/l
159 1,9jtd
Consumo: autostrada: 13,406 km/l urbano: 10,666 km/l

Non sono prove reneex, è la vita reale. Dove gli mjet, dopo aver percorso un numero di km sufficienti, si slegano e migliorano le loro performance. cosa che nei test che fanno le riviste non succede perchè a malapena hanno percorso 2000km. Poi pensala un pò come vuoi, ma la realtà è questa. E se ne vuoi una prova chiedi pure a chi ha comprato un qualsiasi mjet come si comportava da nuovo e come dopo 20.000km.

Eh certo, solo i m-jet si slegano, invece i motori BMW più km si percorrono più si "legano" e più consumano! :lol: ma chi te le infonde queste perle, Lapo? :lol:

Tutti si slegano, ma gli mjet lo fanno dopo. Poi se preferisci fare le battute piuttosto che approfondire...il problema è tuo.

Già, ma tu hai parlato di 2000 km e con queste percorrenze all'attivo tutti ma proprio tutti i TD sono legati!

P.S. io sapevo che a "slegarsi" dopo almeno 20.000/25.000 Km era il 1,6 m-jet, anche il 1,3 e il 2,0 hanno la stessa caratteristica?

Praticamente tutti gli mjet....
ho detto 2000 per dire un numero, potrebbe tranquillamente essere 4000...quasi mai vengono riportati i km della vettura in prova.
C'era una prova di Auto mi pare in cui la Bravo 2.0mjet 165cv fece registrare nel percorso urbano consumi più alti del 1,4 T-jet 150cv.
Ti pare normale?

 

[reu.c.cio]

Balle, non esiste tutta sta differenza tra le due

http://www.spritmonitor.de/en/overv...ar_s=2010&power_s=160&power_e=180&powerunit=2

http://www.spritmonitor.de/en/overv...60&power_e=190&exactmodel=touring&powerunit=2

Sai che prove affidabili. Il responso di QR., pur opinabile, ha una metodologia precisa.Posta semmai dati di altre riviste. Tipo Auto, per es:
BMW 320d
Consumo: autostrada: 13,732 km/l urbano: 13,203 km/l
159 2,4jtd
Consumo: autostrada: 12,031 km/l urbano: 11,018 km/l
159 1,9jtd
Consumo: autostrada: 13,406 km/l urbano: 10,666 km/l

Non sono prove reneex, è la vita reale. Dove gli mjet, dopo aver percorso un numero di km sufficienti, si slegano e migliorano le loro performance. cosa che nei test che fanno le riviste non succede perchè a malapena hanno percorso 2000km. Poi pensala un pò come vuoi, ma la realtà è questa. E se ne vuoi una prova chiedi pure a chi ha comprato un qualsiasi mjet come si comportava da nuovo e come dopo 20.000km.

Eh certo, solo i m-jet si slegano, invece i motori BMW più km si percorrono più si "legano" e più consumano! :lol: ma chi te le infonde queste perle, Lapo? :lol:

Tutti si slegano, ma gli mjet lo fanno dopo. Poi se preferisci fare le battute piuttosto che approfondire...il problema è tuo.

Già, ma tu hai parlato di 2000 km e con queste percorrenze all'attivo tutti ma proprio tutti i TD sono legati!

P.S. io sapevo che a "slegarsi" dopo almeno 20.000/25.000 Km era il 1,6 m-jet, anche il 1,3 e il 2,0 hanno la stessa caratteristica?

Praticamente tutti gli mjet....
ho detto 2000 per dire un numero, potrebbe tranquillamente essere 4000...quasi mai vengono riportati i km della vettura in prova.
C'era una prova di Auto mi pare in cui la Bravo 2.0mjet 165cv fece registrare nel percorso urbano consumi più alti del 1,4 T-jet 150cv.
Ti pare normale?

No di certo!

 

[vecchioAlfista]

Balle, non esiste tutta sta differenza tra le due

http://www.spritmonitor.de/en/overv...ar_s=2010&power_s=160&power_e=180&powerunit=2

http://www.spritmonitor.de/en/overv...60&power_e=190&exactmodel=touring&powerunit=2

Sai che prove affidabili. Il responso di QR., pur opinabile, ha una metodologia precisa.Posta semmai dati di altre riviste. Tipo Auto, per es:
BMW 320d
Consumo: autostrada: 13,732 km/l urbano: 13,203 km/l
159 2,4jtd
Consumo: autostrada: 12,031 km/l urbano: 11,018 km/l
159 1,9jtd
Consumo: autostrada: 13,406 km/l urbano: 10,666 km/l

Non sono prove reneex, è la vita reale. Dove gli mjet, dopo aver percorso un numero di km sufficienti, si slegano e migliorano le loro performance. cosa che nei test che fanno le riviste non succede perchè a malapena hanno percorso 2000km. Poi pensala un pò come vuoi, ma la realtà è questa. E se ne vuoi una prova chiedi pure a chi ha comprato un qualsiasi mjet come si comportava da nuovo e come dopo 20.000km.

Eh certo, solo i m-jet si slegano, invece i motori BMW più km si percorrono più si "legano" e più consumano! :lol: ma chi te le infonde queste perle, Lapo? :lol:

Tutti si slegano, ma gli mjet lo fanno dopo. Poi se preferisci fare le battute piuttosto che approfondire...il problema è tuo.

Già, ma tu hai parlato di 2000 km e con queste percorrenze all'attivo tutti ma proprio tutti i TD sono legati!

P.S. io sapevo che a "slegarsi" dopo almeno 20.000/25.000 Km era il 1,6 m-jet, anche il 1,3 e il 2,0 hanno la stessa caratteristica?

per esperienza personale, il 2 litri della mia s è slegato solo ora (23milakm). E già è un'altra cosa dall'inizio...

 

[pazzoalfa]

continuo a ripetere che a velocità codice autostradale la mia Q4 210cv percorre 12.5 Km/Lt Reali, calcolati Pieno su pieno da 3 anni a questa parte.
con il clima disinserito ( inverno ) riesco ad arrivare anche ai 12.8 km/lt.
Utilizzo solo e sempre BlùDiesel.
tutto il resto è noia.
comunque non credo che altre 2.5 Td 4x4con 210 cv riescano a fare molto meglio......

 

[fpaol68]

continuo a ripetere che a velocità codice autostradale la mia Q4 210cv percorre 12.5 Km/Lt Reali, calcolati Pieno su pieno da 3 anni a questa parte.
con il clima disinserito ( inverno ) riesco ad arrivare anche ai 12.8 km/lt.
Utilizzo solo e sempre BlùDiesel.
tutto il resto è noia.
comunque non credo che altre 2.5 Td 4x4con 210 cv riescano a fare molto meglio......

Si sono consumi che anche io ho più o meno sulla Brera 2,4 200 Cv. C'è da dire che con il blu diesel i consumi sono un pò più bassi che con il gasolio normale.

 

[pazzoalfa]

continuo a ripetere che a velocità codice autostradale la mia Q4 210cv percorre 12.5 Km/Lt Reali, calcolati Pieno su pieno da 3 anni a questa parte.
con il clima disinserito ( inverno ) riesco ad arrivare anche ai 12.8 km/lt.
Utilizzo solo e sempre BlùDiesel.
tutto il resto è noia.
comunque non credo che altre 2.5 Td 4x4con 210 cv riescano a fare molto meglio......

Si sono consumi che anche io ho più o meno sulla Brera 2,4 200 Cv. C'è da dire che con il blu diesel i consumi sono un pò più bassi che con il gasolio normale.

concordo,
ma non è corretto confrontare un 4x4 Sw 2.4 210cv Mjtd con un 2.0 Td senza la nemmeno la trazione integrale....... non credo che un 2.5Lt Td 4x4 consumi meno della mia 159.
Ne sono soddisfatto e tutti i fantomatici problemi riscontrati e scritti ovunque non li ho ancora visti..............
quanta noia.....

 

[reFORESTERation]

continuo a ripetere che a velocità codice autostradale la mia Q4 210cv percorre 12.5 Km/Lt Reali, calcolati Pieno su pieno da 3 anni a questa parte.
con il clima disinserito ( inverno ) riesco ad arrivare anche ai 12.8 km/lt.
Utilizzo solo e sempre BlùDiesel.
tutto il resto è noia.
comunque non credo che altre 2.5 Td 4x4con 210 cv riescano a fare molto meglio......

ma se io col mio boxer diesel e qualche q.le in meno della 159 non faccio meglio dei 12 a litro!
In ogni modo pare che solo io ho questi consumi, gli altri addirittura fanno i 14/15, non ho difficoltà a crederti!

 

[fpaol68]

continuo a ripetere che a velocità codice autostradale la mia Q4 210cv percorre 12.5 Km/Lt Reali, calcolati Pieno su pieno da 3 anni a questa parte.
con il clima disinserito ( inverno ) riesco ad arrivare anche ai 12.8 km/lt.
Utilizzo solo e sempre BlùDiesel.
tutto il resto è noia.
comunque non credo che altre 2.5 Td 4x4con 210 cv riescano a fare molto meglio......

Si sono consumi che anche io ho più o meno sulla Brera 2,4 200 Cv. C'è da dire che con il blu diesel i consumi sono un pò più bassi che con il gasolio normale.

concordo,
ma non è corretto confrontare un 4x4 Sw 2.4 210cv Mjtd con un 2.0 Td senza la nemmeno la trazione integrale....... non credo che un 2.5Lt Td 4x4 consumi meno della mia 159.
Ne sono soddisfatto e tutti i fantomatici problemi riscontrati e scritti ovunque non li ho ancora visti..............
quanta noia.....

I problemi, che ti assicuro purtroppo sono reali e non fantomatici, parlo per esperienza diretta, tu per tua fortuna non li hai riscontrati perchè con il 210 cv ci hanno messo una pezza: collettore di aspirazione modificato, valvola EGR con passaggio ridotto, comando delle valvole swirl modificato. Rimane il DPF sottodimensionato (progettato per il 1,9 e messo pari pari sul 2,4), ma facendo molta autostrada è un problema che non si nota, se non per la sua influenza sui consumi a causa delle frequenti rigenerazioni.

 

[pazzoalfa]

continuo a ripetere che a velocità codice autostradale la mia Q4 210cv percorre 12.5 Km/Lt Reali, calcolati Pieno su pieno da 3 anni a questa parte.
con il clima disinserito ( inverno ) riesco ad arrivare anche ai 12.8 km/lt.
Utilizzo solo e sempre BlùDiesel.
tutto il resto è noia.
comunque non credo che altre 2.5 Td 4x4con 210 cv riescano a fare molto meglio......

Si sono consumi che anche io ho più o meno sulla Brera 2,4 200 Cv. C'è da dire che con il blu diesel i consumi sono un pò più bassi che con il gasolio normale.

concordo,
ma non è corretto confrontare un 4x4 Sw 2.4 210cv Mjtd con un 2.0 Td senza la nemmeno la trazione integrale....... non credo che un 2.5Lt Td 4x4 consumi meno della mia 159.
Ne sono soddisfatto e tutti i fantomatici problemi riscontrati e scritti ovunque non li ho ancora visti..............
quanta noia.....

I problemi, che ti assicuro purtroppo sono reali e non fantomatici, parlo per esperienza diretta, tu per tua fortuna non li hai riscontrati perchè con il 210 cv ci hanno messo una pezza: collettore di aspirazione modificato, valvola EGR con passaggio ridotto, comando delle valvole swirl modificato. Rimane il DPF sottodimensionato (progettato per il 1,9 e messo pari pari sul 2,4), ma facendo molta autostrada è un problema che non si nota, se non per la sua influenza sui consumi a causa delle frequenti rigenerazioni.

Non mi riferisco a te, ma a chi critica 159 senza averla mai guidata per almeno 5000 km consecutivamente.......
la mia q4 è esente da rumorini, scricchiolii, e qualsiasi altro problema scritto qui sopra, è una Grande Auto in tutti i sensi, più la guido e più ne sono innamorato.
peccato avere tolto di mezzo le Q4, oggi se fosse disponibile la 159 Q4 sia 170cv che 190 Mjtd ( motorizzazione Delta ) sarei disponibile ad acquistarla subito.
e ad occhi chiusi.

 

[fpaol68]

continuo a ripetere che a velocità codice autostradale la mia Q4 210cv percorre 12.5 Km/Lt Reali, calcolati Pieno su pieno da 3 anni a questa parte.
con il clima disinserito ( inverno ) riesco ad arrivare anche ai 12.8 km/lt.
Utilizzo solo e sempre BlùDiesel.
tutto il resto è noia.
comunque non credo che altre 2.5 Td 4x4con 210 cv riescano a fare molto meglio......

Si sono consumi che anche io ho più o meno sulla Brera 2,4 200 Cv. C'è da dire che con il blu diesel i consumi sono un pò più bassi che con il gasolio normale.

concordo,
ma non è corretto confrontare un 4x4 Sw 2.4 210cv Mjtd con un 2.0 Td senza la nemmeno la trazione integrale....... non credo che un 2.5Lt Td 4x4 consumi meno della mia 159.
Ne sono soddisfatto e tutti i fantomatici problemi riscontrati e scritti ovunque non li ho ancora visti..............
quanta noia.....

I problemi, che ti assicuro purtroppo sono reali e non fantomatici, parlo per esperienza diretta, tu per tua fortuna non li hai riscontrati perchè con il 210 cv ci hanno messo una pezza: collettore di aspirazione modificato, valvola EGR con passaggio ridotto, comando delle valvole swirl modificato. Rimane il DPF sottodimensionato (progettato per il 1,9 e messo pari pari sul 2,4), ma facendo molta autostrada è un problema che non si nota, se non per la sua influenza sui consumi a causa delle frequenti rigenerazioni.

Non mi riferisco a te, ma a chi critica 159 senza averla mai guidata per almeno 5000 km consecutivamente.......
la mia q4 è esente da rumorini, scricchiolii, e qualsiasi altro problema scritto qui sopra, è una Grande Auto in tutti i sensi, più la guido e più ne sono innamorato.
peccato avere tolto di mezzo le Q4, oggi se fosse disponibile la 159 Q4 sia 170cv che 190 Mjtd ( motorizzazione Delta ) sarei disponibile ad acquistarla subito.
e ad occhi chiusi.

Si avevo capito che non ti riferivi a me.
Devo dire che la 159 (la conosco bene perchè la possiede mio padre) è costruita molto meglio rispetto alla brera, e dopo 130.000 km rumorini non ce ne sono.

 

[vecchioAlfista]

continuo a ripetere che a velocità codice autostradale la mia Q4 210cv percorre 12.5 Km/Lt Reali, calcolati Pieno su pieno da 3 anni a questa parte.
con il clima disinserito ( inverno ) riesco ad arrivare anche ai 12.8 km/lt.
Utilizzo solo e sempre BlùDiesel.
tutto il resto è noia.
comunque non credo che altre 2.5 Td 4x4con 210 cv riescano a fare molto meglio......

Si sono consumi che anche io ho più o meno sulla Brera 2,4 200 Cv. C'è da dire che con il blu diesel i consumi sono un pò più bassi che con il gasolio normale.

concordo,
ma non è corretto confrontare un 4x4 Sw 2.4 210cv Mjtd con un 2.0 Td senza la nemmeno la trazione integrale....... non credo che un 2.5Lt Td 4x4 consumi meno della mia 159.
Ne sono soddisfatto e tutti i fantomatici problemi riscontrati e scritti ovunque non li ho ancora visti..............
quanta noia.....

I problemi, che ti assicuro purtroppo sono reali e non fantomatici, parlo per esperienza diretta, tu per tua fortuna non li hai riscontrati perchè con il 210 cv ci hanno messo una pezza: collettore di aspirazione modificato, valvola EGR con passaggio ridotto, comando delle valvole swirl modificato. Rimane il DPF sottodimensionato (progettato per il 1,9 e messo pari pari sul 2,4), ma facendo molta autostrada è un problema che non si nota, se non per la sua influenza sui consumi a causa delle frequenti rigenerazioni.

Non mi riferisco a te, ma a chi critica 159 senza averla mai guidata per almeno 5000 km consecutivamente.......
la mia q4 è esente da rumorini, scricchiolii, e qualsiasi altro problema scritto qui sopra, è una Grande Auto in tutti i sensi, più la guido e più ne sono innamorato.
peccato avere tolto di mezzo le Q4, oggi se fosse disponibile la 159 Q4 sia 170cv che 190 Mjtd ( motorizzazione Delta ) sarei disponibile ad acquistarla subito.
e ad occhi chiusi.

credimi: sei stato fortunato

Cmq condivido con te un pensiero: anche io, nonostante tutto, sono innamorato della mia 159. Sarà che ogni scarrafone è bello a mamma sua

 

[75TURBO-TP]

A questo punto me ne vado nel forum della Piaggio!!!!

 

[vecchioAlfista]

A questo punto me ne vado nel forum della Piaggio!!!!

non mollare mai!! :twisted:

 

[75TURBO-TP]

A questo punto me ne vado nel forum della Piaggio!!!!

non mollare mai!! :twisted:

Alfista siamo rimasti due gatti.....sono tutti fiattariiiiiiii :lol: