Alfa 159 ..... doveva sparire già da Marzo 2011

[MultiJet150]

Proprio per questo ho preso la MY11 con motore 2,0 ! Ho letto da qualche parte che è anche un po' più leggera.

Leggi il confronto che ho postato sopra tra il 2,0jtdm e il 320...

Guarda a quel consumo urbano della BMW, non credo neanche se lo vedo con i miei occhi. Ovviamente, per me urbano significa traffico caotico di città come Milano con continue fermate, partenze e perennemente in coda. Non quelli rilevati in qualche ridente cittadina della Baviera.

 

[renexx]

Proprio per questo ho preso la MY11 con motore 2,0 ! Ho letto da qualche parte che è anche un po' più leggera.

Leggi il confronto che ho postato sopra tra il 2,0jtdm e il 320...

Guarda a quel consumo urbano della BMW, non credo neanche se lo vedo con i miei occhi. Ovviamente, per me urbano significa traffico caotico di città come Milano con continue fermate, partenze e perennemente in coda. Non quelli rilevati in qualche ridente cittadina della Baviera.

Sono prove strumentali di QR. Chiedi a loro.
Comunque, a parità di condizioni ripetibili, la BMW consuma meno.

 

[MultiJet150]

Proprio per questo ho preso la MY11 con motore 2,0 ! Ho letto da qualche parte che è anche un po' più leggera.

Leggi il confronto che ho postato sopra tra il 2,0jtdm e il 320...

Guarda a quel consumo urbano della BMW, non credo neanche se lo vedo con i miei occhi. Ovviamente, per me urbano significa traffico caotico di città come Milano con continue fermate, partenze e perennemente in coda. Non quelli rilevati in qualche ridente cittadina della Baviera.

Sono prove strumentali di QR. Chiedi a loro.
Comunque, a parità di condizioni ripetibili, la BMW consuma meno.

Bah, tra un paio di mesi ti saprò dire.

 

[Luigi-82]

Balle, non esiste tutta sta differenza tra le due

http://www.spritmonitor.de/en/overv...ar_s=2010&power_s=160&power_e=180&powerunit=2

http://www.spritmonitor.de/en/overv...60&power_e=190&exactmodel=touring&powerunit=2

Sai che prove affidabili. Il responso di QR., pur opinabile, ha una metodologia precisa.Posta semmai dati di altre riviste. Tipo Auto, per es:
BMW 320d
Consumo: autostrada: 13,732 km/l urbano: 13,203 km/l
159 2,4jtd
Consumo: autostrada: 12,031 km/l urbano: 11,018 km/l
159 1,9jtd
Consumo: autostrada: 13,406 km/l urbano: 10,666 km/l

Non sono prove reneex, è la vita reale. Dove gli mjet, dopo aver percorso un numero di km sufficienti, si slegano e migliorano le loro performance. cosa che nei test che fanno le riviste non succede perchè a malapena hanno percorso 2000km. Poi pensala un pò come vuoi, ma la realtà è questa. E se ne vuoi una prova chiedi pure a chi ha comprato un qualsiasi mjet come si comportava da nuovo e come dopo 20.000km.

 

[Maxetto]

Ah non lo sapevo che dopo una certa velocità la centralina bypassa su un serbatoio supplementare che non viene letto dall'indicatore. Ganzo come metodo.

E funziona, guarda un po':

Beh, quelli sono i dati della casa, rilevati in condizioni perfette comprese quelle atmosferiche.

Quando mio nipote aveva la 320D SW, io non ricordo che mi parlasse di consumi meravigliosamente bassi, anzi, mi diceva sempre: dipende da come e dove la guidi, in autostrada ottimi, ma in città, mi diceva che guidando allegramente, cioè da giovincello come lui, era una spugna.

Non sono dati dichiarati, ma la prova di QR.
I consumi della serie 3 sono notoriamente tra i più bassi della categoria; non altrettanto quelli della 159, specie il 2,4.

Agli alfisti non interessano i consumi.

 

[renexx]

Ah non lo sapevo che dopo una certa velocità la centralina bypassa su un serbatoio supplementare che non viene letto dall'indicatore. Ganzo come metodo.

E funziona, guarda un po':

Beh, quelli sono i dati della casa, rilevati in condizioni perfette comprese quelle atmosferiche.

Quando mio nipote aveva la 320D SW, io non ricordo che mi parlasse di consumi meravigliosamente bassi, anzi, mi diceva sempre: dipende da come e dove la guidi, in autostrada ottimi, ma in città, mi diceva che guidando allegramente, cioè da giovincello come lui, era una spugna.

Non sono dati dichiarati, ma la prova di QR.
I consumi della serie 3 sono notoriamente tra i più bassi della categoria; non altrettanto quelli della 159, specie il 2,4.

Agli alfisti non interessano i consumi.

Perchè non hanno nemmeno più un'Alfa... :twisted:

 

[Maxetto]

Ah non lo sapevo che dopo una certa velocità la centralina bypassa su un serbatoio supplementare che non viene letto dall'indicatore. Ganzo come metodo.

E funziona, guarda un po':

Beh, quelli sono i dati della casa, rilevati in condizioni perfette comprese quelle atmosferiche.

Quando mio nipote aveva la 320D SW, io non ricordo che mi parlasse di consumi meravigliosamente bassi, anzi, mi diceva sempre: dipende da come e dove la guidi, in autostrada ottimi, ma in città, mi diceva che guidando allegramente, cioè da giovincello come lui, era una spugna.

Non sono dati dichiarati, ma la prova di QR.
I consumi della serie 3 sono notoriamente tra i più bassi della categoria; non altrettanto quelli della 159, specie il 2,4.

Agli alfisti non interessano i consumi.

Perchè non hanno nemmeno più un'Alfa... :twisted:

Ah, ok.

 

[renexx]

Balle, non esiste tutta sta differenza tra le due

http://www.spritmonitor.de/en/overv...ar_s=2010&power_s=160&power_e=180&powerunit=2

http://www.spritmonitor.de/en/overv...60&power_e=190&exactmodel=touring&powerunit=2

Sai che prove affidabili. Il responso di QR., pur opinabile, ha una metodologia precisa.Posta semmai dati di altre riviste. Tipo Auto, per es:
BMW 320d
Consumo: autostrada: 13,732 km/l urbano: 13,203 km/l
159 2,4jtd
Consumo: autostrada: 12,031 km/l urbano: 11,018 km/l
159 1,9jtd
Consumo: autostrada: 13,406 km/l urbano: 10,666 km/l

Non sono prove reneex, è la vita reale. Dove gli mjet, dopo aver percorso un numero di km sufficienti, si slegano e migliorano le loro performance. cosa che nei test che fanno le riviste non succede perchè a malapena hanno percorso 2000km. Poi pensala un pò come vuoi, ma la realtà è questa. E se ne vuoi una prova chiedi pure a chi ha comprato un qualsiasi mjet come si comportava da nuovo e come dopo 20.000km.

D'altra parte, se vai su un forum BMW, ti enunceranno consumi ancora migliori.
Per avere dati attendibili, bisogna che siano rilevati a parità di condizioni.
Già il consumo cittadino può variare notevolmente col tipo di percorso e di traffico che si incontrano.

 

[reu.c.cio]

Balle, non esiste tutta sta differenza tra le due

http://www.spritmonitor.de/en/overv...ar_s=2010&power_s=160&power_e=180&powerunit=2

http://www.spritmonitor.de/en/overv...60&power_e=190&exactmodel=touring&powerunit=2

Sai che prove affidabili. Il responso di QR., pur opinabile, ha una metodologia precisa.Posta semmai dati di altre riviste. Tipo Auto, per es:
BMW 320d
Consumo: autostrada: 13,732 km/l urbano: 13,203 km/l
159 2,4jtd
Consumo: autostrada: 12,031 km/l urbano: 11,018 km/l
159 1,9jtd
Consumo: autostrada: 13,406 km/l urbano: 10,666 km/l

Non sono prove reneex, è la vita reale. Dove gli mjet, dopo aver percorso un numero di km sufficienti, si slegano e migliorano le loro performance. cosa che nei test che fanno le riviste non succede perchè a malapena hanno percorso 2000km. Poi pensala un pò come vuoi, ma la realtà è questa. E se ne vuoi una prova chiedi pure a chi ha comprato un qualsiasi mjet come si comportava da nuovo e come dopo 20.000km.

Eh certo, solo i m-jet si slegano, invece i motori BMW più km si percorrono più si "legano" e più consumano! :lol: ma chi te le infonde queste perle, Lapo? :lol:

 

[MultiJet150]

Balle, non esiste tutta sta differenza tra le due

http://www.spritmonitor.de/en/overv...ar_s=2010&power_s=160&power_e=180&powerunit=2

http://www.spritmonitor.de/en/overv...60&power_e=190&exactmodel=touring&powerunit=2

Sai che prove affidabili. Il responso di QR., pur opinabile, ha una metodologia precisa.Posta semmai dati di altre riviste. Tipo Auto, per es:
BMW 320d
Consumo: autostrada: 13,732 km/l urbano: 13,203 km/l
159 2,4jtd
Consumo: autostrada: 12,031 km/l urbano: 11,018 km/l
159 1,9jtd
Consumo: autostrada: 13,406 km/l urbano: 10,666 km/l

Non sono prove reneex, è la vita reale. Dove gli mjet, dopo aver percorso un numero di km sufficienti, si slegano e migliorano le loro performance. cosa che nei test che fanno le riviste non succede perchè a malapena hanno percorso 2000km. Poi pensala un pò come vuoi, ma la realtà è questa. E se ne vuoi una prova chiedi pure a chi ha comprato un qualsiasi mjet come si comportava da nuovo e come dopo 20.000km.

Eh certo, solo i m-jet si slegano, invece i motori BMW più km si percorrono più si "legano" e più consumano! :lol: ma chi te le infonde queste perle, Lapo? :lol:

Beh, in quelli dove io, di notte, ho versato del buon Cyanoacrilato nel serbatoio, conosciuto anche come attack, ti garantisco che si sono legati in pochi Km. :twisted: :lol:

 

[reu.c.cio]

Balle, non esiste tutta sta differenza tra le due

http://www.spritmonitor.de/en/overv...ar_s=2010&power_s=160&power_e=180&powerunit=2

http://www.spritmonitor.de/en/overv...60&power_e=190&exactmodel=touring&powerunit=2

Sai che prove affidabili. Il responso di QR., pur opinabile, ha una metodologia precisa.Posta semmai dati di altre riviste. Tipo Auto, per es:
BMW 320d
Consumo: autostrada: 13,732 km/l urbano: 13,203 km/l
159 2,4jtd
Consumo: autostrada: 12,031 km/l urbano: 11,018 km/l
159 1,9jtd
Consumo: autostrada: 13,406 km/l urbano: 10,666 km/l

Non sono prove reneex, è la vita reale. Dove gli mjet, dopo aver percorso un numero di km sufficienti, si slegano e migliorano le loro performance. cosa che nei test che fanno le riviste non succede perchè a malapena hanno percorso 2000km. Poi pensala un pò come vuoi, ma la realtà è questa. E se ne vuoi una prova chiedi pure a chi ha comprato un qualsiasi mjet come si comportava da nuovo e come dopo 20.000km.

Eh certo, solo i m-jet si slegano, invece i motori BMW più km si percorrono più si "legano" e più consumano! :lol: ma chi te le infonde queste perle, Lapo? :lol:

Beh, in quelli dove io, di notte, ho versato del buon Cyanoacrilato nel serbatoio, conosciuto anche come attack, ti garantisco che si sono legati in pochi Km. :twisted: :lol:

Allora è vero che i possessori di Fiat girano con l'attack per evitare di perdersi pezzi di macchina in giro!

 

[MultiJet150]

Balle, non esiste tutta sta differenza tra le due

http://www.spritmonitor.de/en/overv...ar_s=2010&power_s=160&power_e=180&powerunit=2

http://www.spritmonitor.de/en/overv...60&power_e=190&exactmodel=touring&powerunit=2

Sai che prove affidabili. Il responso di QR., pur opinabile, ha una metodologia precisa.Posta semmai dati di altre riviste. Tipo Auto, per es:
BMW 320d
Consumo: autostrada: 13,732 km/l urbano: 13,203 km/l
159 2,4jtd
Consumo: autostrada: 12,031 km/l urbano: 11,018 km/l
159 1,9jtd
Consumo: autostrada: 13,406 km/l urbano: 10,666 km/l

Non sono prove reneex, è la vita reale. Dove gli mjet, dopo aver percorso un numero di km sufficienti, si slegano e migliorano le loro performance. cosa che nei test che fanno le riviste non succede perchè a malapena hanno percorso 2000km. Poi pensala un pò come vuoi, ma la realtà è questa. E se ne vuoi una prova chiedi pure a chi ha comprato un qualsiasi mjet come si comportava da nuovo e come dopo 20.000km.

Eh certo, solo i m-jet si slegano, invece i motori BMW più km si percorrono più si "legano" e più consumano! :lol: ma chi te le infonde queste perle, Lapo? :lol:

Beh, in quelli dove io, di notte, ho versato del buon Cyanoacrilato nel serbatoio, conosciuto anche come attack, ti garantisco che si sono legati in pochi Km. :twisted: :lol:

Allora è vero che i possessori di Fiat girano con l'attack per evitare di perdersi pezzi di macchina in giro!

Verissimo, ne ho sempre un tubetto nel portaoggetti, sai mai, magari qualche straniera decide di rimanermi incollata dietro .... sai così è l'unico modo possibile.

 

[reu.c.cio]

Balle, non esiste tutta sta differenza tra le due

http://www.spritmonitor.de/en/overv...ar_s=2010&power_s=160&power_e=180&powerunit=2

http://www.spritmonitor.de/en/overv...60&power_e=190&exactmodel=touring&powerunit=2

Sai che prove affidabili. Il responso di QR., pur opinabile, ha una metodologia precisa.Posta semmai dati di altre riviste. Tipo Auto, per es:
BMW 320d
Consumo: autostrada: 13,732 km/l urbano: 13,203 km/l
159 2,4jtd
Consumo: autostrada: 12,031 km/l urbano: 11,018 km/l
159 1,9jtd
Consumo: autostrada: 13,406 km/l urbano: 10,666 km/l

Non sono prove reneex, è la vita reale. Dove gli mjet, dopo aver percorso un numero di km sufficienti, si slegano e migliorano le loro performance. cosa che nei test che fanno le riviste non succede perchè a malapena hanno percorso 2000km. Poi pensala un pò come vuoi, ma la realtà è questa. E se ne vuoi una prova chiedi pure a chi ha comprato un qualsiasi mjet come si comportava da nuovo e come dopo 20.000km.

Eh certo, solo i m-jet si slegano, invece i motori BMW più km si percorrono più si "legano" e più consumano! :lol: ma chi te le infonde queste perle, Lapo? :lol:

Beh, in quelli dove io, di notte, ho versato del buon Cyanoacrilato nel serbatoio, conosciuto anche come attack, ti garantisco che si sono legati in pochi Km. :twisted: :lol:

Allora è vero che i possessori di Fiat girano con l'attack per evitare di perdersi pezzi di macchina in giro!

Verissimo, ne ho sempre un tubetto nel portaoggetti, sai mai, magari qualche straniera decide di rimanermi incollata dietro .... sai così è l'unico modo possibile.

Beh ma è normale, se tu per primo ti "incolli" al paraurti posteriore di una BMW è normale che uno per esempio con la Dacia si debba attaccare a sua volta al tuo, sennò come fa a starti dietro! Attenti in frenata però!

 

[Luigi-82]

Balle, non esiste tutta sta differenza tra le due

http://www.spritmonitor.de/en/overv...ar_s=2010&power_s=160&power_e=180&powerunit=2

http://www.spritmonitor.de/en/overv...60&power_e=190&exactmodel=touring&powerunit=2

Sai che prove affidabili. Il responso di QR., pur opinabile, ha una metodologia precisa.Posta semmai dati di altre riviste. Tipo Auto, per es:
BMW 320d
Consumo: autostrada: 13,732 km/l urbano: 13,203 km/l
159 2,4jtd
Consumo: autostrada: 12,031 km/l urbano: 11,018 km/l
159 1,9jtd
Consumo: autostrada: 13,406 km/l urbano: 10,666 km/l

Non sono prove reneex, è la vita reale. Dove gli mjet, dopo aver percorso un numero di km sufficienti, si slegano e migliorano le loro performance. cosa che nei test che fanno le riviste non succede perchè a malapena hanno percorso 2000km. Poi pensala un pò come vuoi, ma la realtà è questa. E se ne vuoi una prova chiedi pure a chi ha comprato un qualsiasi mjet come si comportava da nuovo e come dopo 20.000km.

Eh certo, solo i m-jet si slegano, invece i motori BMW più km si percorrono più si "legano" e più consumano! :lol: ma chi te le infonde queste perle, Lapo? :lol:

Tutti si slegano, ma gli mjet lo fanno dopo. Poi se preferisci fare le battute piuttosto che approfondire...il problema è tuo.

 

[reu.c.cio]

Balle, non esiste tutta sta differenza tra le due

http://www.spritmonitor.de/en/overv...ar_s=2010&power_s=160&power_e=180&powerunit=2

http://www.spritmonitor.de/en/overv...60&power_e=190&exactmodel=touring&powerunit=2

Sai che prove affidabili. Il responso di QR., pur opinabile, ha una metodologia precisa.Posta semmai dati di altre riviste. Tipo Auto, per es:
BMW 320d
Consumo: autostrada: 13,732 km/l urbano: 13,203 km/l
159 2,4jtd
Consumo: autostrada: 12,031 km/l urbano: 11,018 km/l
159 1,9jtd
Consumo: autostrada: 13,406 km/l urbano: 10,666 km/l

Non sono prove reneex, è la vita reale. Dove gli mjet, dopo aver percorso un numero di km sufficienti, si slegano e migliorano le loro performance. cosa che nei test che fanno le riviste non succede perchè a malapena hanno percorso 2000km. Poi pensala un pò come vuoi, ma la realtà è questa. E se ne vuoi una prova chiedi pure a chi ha comprato un qualsiasi mjet come si comportava da nuovo e come dopo 20.000km.

Eh certo, solo i m-jet si slegano, invece i motori BMW più km si percorrono più si "legano" e più consumano! :lol: ma chi te le infonde queste perle, Lapo? :lol:

Tutti si slegano, ma gli mjet lo fanno dopo. Poi se preferisci fare le battute piuttosto che approfondire...il problema è tuo.

Già, ma tu hai parlato di 2000 km e con queste percorrenze all'attivo tutti ma proprio tutti i TD sono legati!

P.S. io sapevo che a "slegarsi" dopo almeno 20.000/25.000 Km era il 1,6 m-jet, anche il 1,3 e il 2,0 hanno la stessa caratteristica?