Ragazzi se un motore FONDE di bronzine, grippa l'albero e si ferma, non si smontano pezzi cosi come state dicendo tutti quanti.southparks ha scritto:
D'accordo. Basta sbattere i pugni e qualcosa si ottienemanuel46 ha scritto:Questo problema di bronzine a quanto pare esiste come si legge anche nell'articolo di 4r n. di dicembre, l'1% è una cifra notevole sui grandi numeri,
Come ho già consigliato all'utente souhtparks, visto che l'auto è stata regolarmente tagliandata in renault, se dovessero essere le bronzine la causa della rottura, deve attivarsi in tutti i modi a propria disposizione per esigere di vedersi applicata la correntezza della casa!
se le cose si mettono male o fanno passare tempo per demotivare il cliente a ripiegare su altre sluzioni come sconti ecc, di solito una lettera di un avvocato fa sempre il suo effetto!
manuel46 ha scritto:Questo problema di bronzine a quanto pare esiste come si legge anche nell'articolo di 4r n. di dicembre, l'1% è una cifra notevole sui grandi numeri,
Come ho già consigliato all'utente souhtparks, visto che l'auto è stata regolarmente tagliandata in renault, se dovessero essere le bronzine la causa della rottura, deve attivarsi in tutti i modi a propria disposizione per esigere di vedersi applicata la correntezza della casa!
se le cose si mettono male o fanno passare tempo per demotivare il cliente a ripiegare su altre sluzioni come sconti ecc, di solito una lettera di un avvocato fa sempre il suo effetto!
Beh, per la seconda ipotesi, forse più redditizia, dovresti custodire l'auto in un recinto o garage, dopo averla radiata. E' complicato, e quindi propendo per la rottamazione. Mi spiace per te, so che perdere di netto un capitale così può risultare frustrante. Prova a sentire qualche ispettore Renault, batti i pugni (sul tavolo), e se hai tempo e voglia intraprendi un'azione legale...southparks ha scritto:manuel46 ha scritto:Questo problema di bronzine a quanto pare esiste come si legge anche nell'articolo di 4r n. di dicembre, l'1% è una cifra notevole sui grandi numeri,
Come ho già consigliato all'utente souhtparks, visto che l'auto è stata regolarmente tagliandata in renault, se dovessero essere le bronzine la causa della rottura, deve attivarsi in tutti i modi a propria disposizione per esigere di vedersi applicata la correntezza della casa!
se le cose si mettono male o fanno passare tempo per demotivare il cliente a ripiegare su altre sluzioni come sconti ecc, di solito una lettera di un avvocato fa sempre il suo effetto!
si ti danno mille euro in una riparazione che fuori ti costa duemila in meno...
ad ogni modo non spendo 5/6mila euro per ripararla, alle 17 vado dal meccanico se è andata passo alla nuova c max e a 8anni di cambiali. nn so se rottamarla o spolpare e vendere tutti i pezzi che dite?
Scusa south..southparks ha scritto:manuel46 ha scritto:Questo problema di bronzine a quanto pare esiste come si legge anche nell'articolo di 4r n. di dicembre, l'1% è una cifra notevole sui grandi numeri,
Come ho già consigliato all'utente souhtparks, visto che l'auto è stata regolarmente tagliandata in renault, se dovessero essere le bronzine la causa della rottura, deve attivarsi in tutti i modi a propria disposizione per esigere di vedersi applicata la correntezza della casa!
se le cose si mettono male o fanno passare tempo per demotivare il cliente a ripiegare su altre sluzioni come sconti ecc, di solito una lettera di un avvocato fa sempre il suo effetto!
si ti danno mille euro in una riparazione che fuori ti costa duemila in meno...
ad ogni modo non spendo 5/6mila euro per ripararla, alle 17 vado dal meccanico se è andata passo alla nuova c max e a 8anni di cambiali. nn so se rottamarla o spolpare e vendere tutti i pezzi che dite?
un colpo secco e metallico, il motore non riparte, il meccanico non sa cos'è successo, oggi smontava la coppa dell'olio e..........................................auto da rottamare.modus72 ha scritto:
NEWsuper5 ha scritto:
