Al volante della Corolla 2.0 Hybrid Touring Sports

[Ax-80]

Quella e una catena di trasmissione, non una cinghia da variatore

Il discorso non era la presenza o meno di una cinghia di trasmissione? Se non ho inteso male prima c'era e ora non più. Penso non ci possa essere una vera cinghia come nei cvt essendo un sistema diverso. Non vedo a cosa ci si potesse riferire d'altro.

 

[Wolfox79]

Il discorso non era la presenza o meno di una cinghia di trasmissione? Se non ho inteso male prima c'era e ora non più. Penso non ci possa essere una vera cinghia come nei cvt essendo un sistema diverso. Non vedo a cosa ci si potesse riferire d'altro.

Trasmissione a rapportatura fissa non fanno l'effetto scooterone di cui parla.

 

[Ax-80]

Trasmissione a rapportatura fissa non fanno l'effetto scooterone di cui parla.

Sarà chiamiamolo l'e cvt a farlo...anche perché gia il cvt normale lo fa,meno ma non è come un convertitore o peggio un dual clutch

 

[XPrience74]

Cinghia su hsd?!? Ma proprio no direi.

L'unica "variazione sul tema" è stata giusto quella di certuni modelli Lexus più sportiveggianti e prestazionali previo l'aggiunta/ausilio di una soluzione del tipo a convertitore nonché a mo di "moltiplicatore" di rapporti (9/10 in tutto se non vado errato)..

 

[elancia75]

Beh, una ibrida con multilink, bella da guidare, con bagagliaio, con 180cv e una trasmissione resa più gradevole mi stuzzica molto.

Si sanno dettagli sulla trasmissione? Sentii parlare addirittura di palette al volante..

 

[XPrience74]

Si sanno dettagli sulla trasmissione? Sentii parlare addirittura di palette al volante..

Hai "sentito" bene...
Nel merito ne avevamo comunque accennato più indietro...

 

[Jazzaro]

Palette utilissime per la sportività, si usano solo per regolare il freno motore in rilascio... Poi appena tocchi il gas il cvt-scooter torna in tutta la sua puteeenza.
Ma questo si tace...

 

[Ax-80]

Oltretutto il fatto che devono buttare un cambio automatico tradizionale sul psd per far camminare quelle pesanti berline o coupe la dice lunga.

 

[Ax-80]

Cinghia su hsd?!? Ma proprio no direi.

L'unica "variazione sul tema" è stata giusto quella di certuni modelli Lexus più sportiveggianti e prestazionali previo l'aggiunta/ausilio di una soluzione del tipo a convertitore nonché a mo di "moltiplicatore" di rapporti (9/10 in tutto se non vado errato)..

E cosa sarebbe quella catena delle immagini postate ?

 

[XPrience74]

Beh la presenza della catena non'è certo un mistero e che io sappia l'unica presente è quella canonica per la distribuzione...

Circa poi la citata "puuutenza" come beffardamente battezzata delle trasmissioni del tipo cvt citofonare Williams e le sue F1 '90's...

 

[Ax-80]

Beh la presenza della catena non'è certo un mistero e che io sappia l'unica presente è quella canonica per la distribuzione...

Circa poi la citata "puuutenza" come beffardamente battezzata delle trasmissioni del tipo cvt citofonare Williams e le sue F1 '90's...

Si ma questa ?

 

[XPrience74]

Si ma questa ?

Non saprei di preciso...

Trattasi di PSD?

Quello attuale?

 

[Ax-80]

Non saprei di preciso...

Trattasi di PSD?

Quello attuale?

No è il sistema precedente. Invece il nuovo non ne ha ,il discorso era uscito a questo punto qua .

 

[Wolfox79]

Prima di tutto non è una cambio tradizionale accoppiato ad un CVT, dato che il CVT in partenza usa un rapporto fisso, ma lo stress per muovere il veicolo farebbe slittare la cinghia, quindi per avere più spunto hanno messo una rapporto fisso. Una volta che il veicolo è in movimento subentra il CVT che con questa opzione può anche avere un sistema con pressioni più basse.
L'effetto scooterone e il neurone che dice, perchè la Yaris non accelera come una BMW 330i, sfondando il pavimento modi Flintstone.

La "CATENA" che vedete nei vecchi PSD, come detto prima, è di trasferimento, porta il moto dall PSD alle ruote (differenziale). Infatti vedete il MG1 e MG2 sullo stesso asse. Nelle interpretazione successive, MG2 e stato messo in parallelo al MG1 così facendo la Catena poteva essere eliminata.
Comunque per chi vuole andare forte, un Buon CVT sarebbe il cambio perfetto e il PSD meglio ancora perchè gli ingranaggi sono sempre in presa, solo che la parte elettrica subisce uno stress che potrebbe portare al surriscaldamento.
Tutti i tipi di CVT in partenza useranno metà della potenza a disposizione, ora Toyota ha trovato un sotterfugio intelligente.

 

[Jazzaro]

Circa poi la citata "puuutenza" come beffardamente battezzata delle trasmissioni del tipo cvt citofonare Williams e le sue F1 '90's...

Sì, faccio prima a farmi prestare un Burgman...
Com'è che non raccontate per bene come funzionano quelle palette, lasciando credere che si tratti di un sequenziale?