ACT è io sistema che disinserisce l’alimentazione su due cilindri quando non c’è richiesta di potenza.
Provale tutte e vedi quella che ti piace di più (per i miei gusti, voto Tiguan, ma per l’appunto è questione di gusti personali)
Sottoscrivo tutto e aggiungo che la disattivazione dei cilindri non agisce solo sull'alimentazione, ma anche spostando lateralmente le camme tramite due attuatori. È comune a tutti i 1.5 tsi e già sviluppato sul precedente 1.4.
Per nessuna delle quattro vale la pena svendere una Golf 7
Il motore è lo stesso ma, ad ora, non ho mai letto di noie riguardo questo dispositivo. Solo sulle prime applicazioni del 1.4 qualche lamentela per incertezze nella riattivazione.
Se vuoi cambiare macchina vuol dire che la Golf non ti soddisfa e vuoi un mezzo migliore
Sto cercando un suv solo perché vorrei un auto più spaziosa della mia golf metano ma non sw.
Tra VW e Škoda la qualità è esattamente identica, cambia il livello delle finiture. Il DSG aumenta i consumi e qualche noia la dà sempre, il manuale VW è piuttosto piacevole da usare. Tiguan è un po’ sopra il Karoq come segmento.
Un anno e mezzo fa ero molto preso nella scelta di un suv. Ho guardato tanto ed a fondo, nel segmento C non c’è nulla che superi il Tiguan ai prezzi reali cui viene venduto. Io poi ho scelto altro per un discorso di motorizzazione (temevo il diesel VW per una serie di ragioni, fosse stato disponibile allo stesso prezzo il 2.0 Tsi 4Motion manuale l’avrei preso), però devo dire che è il benchmark. Piaccia o meno, tutti gli altri C-suv devono confrontarsi con il Tiguan.
