ANDRY03 ha scritto:
Modus tu pensi che alla lunga si potranno avere delle ripercussioni che possano danneggiare il motore?
Non ti rispondo di sì ma neppure di no... L'esperienza di chi ci sta passando testimonia che a volte non vi sia alcun problema, altre invece che la meccanica non regga... La logica ci dice che i propulsori ( e le trasmissioni che ne gestiscono coppie e potenze generate) siano pensate e soprattutto verificate per garantire l'affidabilità con le tarature di serie e che quindi le modifiche apportate a posteriori non possano esser garantite. Dipende dal dimensionamento di ciascun pezzo e dal tipo di trasformazione, dipende dall'uso che ne fa il guidatore, dipende dalla fortuna perchè magari un pezzo che nascerebbe surdimensionato invece nasce lievemente difettato, lasciando tutto di serie reggerebbe lo stesso ma elaborando no...
Io di mio lascerei stare, e ti parlo da appassionato vespista che fino a pochi anni fa ha messo le mani spesso e volentieri sui propri motori... Per esperienza posso dire che i problemi meccanici sono sempre dietro l'angolo e che la loro entità e velocità di comparsa è proporzionale al guadagno di prestazioni ottenuto con l'elaborazione. Ho letto di diversa gente che ha preso il suo 1.5 dci da 85cv e l'ha rimappato fino a 105cv, in questi casi mi son chiesto se in nel reparto che progetta i motori a Billancourt siano tutti così idioti da aver cambiato pistoni, testa, turbo albero e bielle per raggiungere lo stesso risultato ottenibile con una centralina da 50?...
