Addio alle segmento C di impostazione sportiva?

[saturno_v]

La 135 con motore trasversale non è 6 cilindri giusto?... o parli della 1er TP uscita di scena?
Nel primo caso, di una pompata TA da 60.000 euro o giù di lì, preferisco una 328i G20. O una 428.

Si la nuova 135i e' un 4....ormai il 6 in linea turbo BMW e' etichettato come 40i

Concordo....Serie 3/4 tutta la vita al posto della Serie 1....ma gia' quando era a TP, oggi manco a parlarne....

 

[elancia75]

Tornando al tema d'apertura... sì, oggi le normali berlinette possono soffrire della concorrenza di suv - crossover pur essendo auto più che sufficienti per una famigliola (lo vedo io).
Perchè? Forse perchè danno più sicurezza, ci si vive meglio, han più bagagliaio, non devi calarti e... su strada sono molto simili con consumi molto simili.
Per esempio, 12,5 kg di bimbo... contorcermi per metterlo sul Cybex dietro non è il massimo. Sicuramente Totti con la Urus fa meglio.

 

[streak]

Tornando al tema d'apertura... sì, oggi le normali berlinette possono soffrire della concorrenza di suv - crossover pur essendo auto più che sufficienti per una famigliola (lo vedo io).
Perchè? Forse perchè danno più sicurezza, ci si vive meglio, han più bagagliaio, non devi calarti e... su strada sono molto simili con consumi molto simili.

Beh, non sempre... anche le crossover sono sempre più "risicate" come spazi, almeno quelle dalle linee più filanti.
Vedi la prova di Quattroruote della CX-30: nel bagagliaio ha sì 30 litri in più rispetto alla 3, ma dove? Sotto il pavimento. Per il resto è praticamente uguale.
Maggiore abitabilità interna? Giusto in altezza dietro, per gli spilungoni che sistemi nel divanetto. Lo spazio per le gambe e in larghezza è più o meno sempre quello, così come lo spazio in altezza ai posti anteriori.

 

[saturno_v]

Per esempio, 12,5 kg di bimbo... contorcermi per metterlo sul Cybex dietro non è il massimo. Sicuramente Totti con la Urus fa meglio.

Citroen aveva trovato la soluzione al tuo problema anche per tasche non troppo piene (partiva da 1000 cm3) gia' negli anni 70....

 

[elancia75]

Beh, non sempre... anche le crossover sono sempre più "risicate" come spazi, almeno quelle dalle linee più filanti.
Vedi la prova di Quattroruote della CX-30: nel bagagliaio ha sì 30 litri in più rispetto alla 3, ma dove? Sotto il pavimento. Per il resto è praticamente uguale.
Maggiore abitabilità interna? Giusto in altezza dietro, per gli spilungoni che sistemi nel divanetto. Lo spazio per le gambe e in larghezza è più o meno sempre quello, così come lo spazio in altezza ai posti anteriori.

L' "effettiva" misurata da 4ruote per la 3, invece, quanto si scosta dal dichiarato in dm3? Se si scosta.

 

[elancia75]

Citroen aveva trovato la soluzione anche per tasche non troppo piene gia' negli anni 70....

Che iella non esser nato negli Anni Trenta... (avrei anche potuto fare l'architetto veramente, chissà )

 

[streak]

L' "effettiva" misurata da 4ruote per la 3, invece, quanto si scosta dal dichiarato in dm3? Se si scosta.

Pronto: effettiva misurata 319, contro i 349 della CX-30 (29 dei quali stanno "sotto").
Quella dichiarata, non me la ricordo.

 

[elancia75]

Pronto: effettiva misurata 319, contro i 349 della CX-30 (29 dei quali stanno "sotto").
Quella dichiarata, non me la ricordo.

Sembra molto più piccolo quello della 3, forse perchè è "scavato".

 

[streak]

Sembra molto più piccolo quello della 3, forse perchè è "scavato".

Io sono riuscito a farci entrare, di sbieco e togliendo la cappelliera, la sedia a rotelle di mio suocero (spero che qualcuno non si offenda).

 

[Marcus 9]

Infatti, quello e' il segmento della STI non della WRX....la STI e' rimasta praticamente ai livelli prestazionali del 2002.....all'epoca 300 CV e passa erano una potenza incredibile a livelli Porsche non entry level, oggi non piu'.....

Se l'STI ha 300 cv pero' va confrontara al limite con la Golf R che ha 300 cv anch'essa, (e' anche integrale), non con la Golf GTI che ha 55 cv in meno

 

[elancia75]

Se l'STI ha 300 cv pero' va confrontara al limite con la Golf R che ha 300 cv anch'essa, (e' anche integrale), non con la Golf GTI che ha 55 cv in meno

Credo che alla GTI abbia contrapposto la WRX, non la STI.

 

[Ax-80]

Le A45 AMG e le S3/RS3 non competono con la WRX come prezzo/segmento ma sono ben piu' care anche della STI....quello e' il "terreno di gioco" della STI dove, come ho gia' detto, ormai e' rimasta molto indietro...prestazionalmente e' praticamente invariata dal 2002...

La WRX "sguazza" nel segmento delle bombette a TA (Golf GTI, Focus ST, etc...) e li e' una spanna sopra tutte....

Quanti cv fa li da te?

 

[saturno_v]

Se l'STI ha 300 cv pero' va confrontara al limite con la Golf R che ha 300 cv anch'essa, (e' anche integrale), non con la Golf GTI che ha 55 cv in meno

Infatti nessuno confrontava la STI alla Golf GTI...

La WRX e' una cosa, la WRX STI e' un'altra.

 

[Ax-80]

La 135 con motore trasversale non è 6 cilindri giusto?... o parli della 1er TP uscita di scena?
Nel primo caso, di una pompata TA da 60.000 euro o giù di lì, preferisco una 328i G20. O una 428.

Esatto è un 4 cil con 306 cv ma agli stessi soldi prendi una G20 a gasolio. La 330i m sport posteriore costa 10000 euro in più e non hai il 4x4 ne sei oltre 300cv ma ti fermi, si fa per dire, a 258. Ci dovrei pensare.

 

[saturno_v]

Quanti cv fa li da te?

La WRX ha il duemila turbo da 270 CV, la WRX STI il vecchio 2.5 da 305.