ADAS nuovi da luglio 2026

[nafnlaus]

Il rilevatore della distrazione ci sta eccome! Troppi incidenti sono frutto di distrazione. Vediamo solo come verrà implementata. Dovrebbe rilevare anche la guida in stato di ebrezza perchè distratto

Auguri a tutti i portatori di occhiali.

 

[nafnlaus]

Si è già ampiamente discusso nel forum sugli Adas in genere: la maggioranza è contro l’eccesso di Adas e lo vede come qualcosa imposto dai burocrati di Bruxelles, dimenticando che i Regolamenti sono votati e quindi emanati dal Parlamento Europeo. Il Parlamento Europeo è il risultato delle votazioni nei singoli Paesi, inclusa l’Italia, noi quindi.

La frenata automatica d'emergenza (Aeb) potenziata serve in contesti urbani dove i pedoni, le bici e i monopattini, sono molti. Basta leggere le cronache quotidiane per verificare che si tratta di qualcosa che serve come il pane.

Il segnale di arresto di emergenza (Ess) evoluto permette a chi segue un veicolo che frena all’improvviso di capire immediatamente che non è un rallentamento ma un’emergenza. Chi può essere contrario?

Il monitoraggio dinamico della distrazione (Addw) è un sistema che mira a limitare quella che è la prima e maggior causa degli incidenti (statistiche dell’Istituto Superiore di Sanità) ovvero la distrazione. Chi c’è qui che non vuole abbassare la probabilità di incidenti dovuti alla distrazione?

Poi discutiamo anche del fastidio degli alert ma se questo salva vite umane, mi tengo il fastidio.

Mi piacerebbe conoscere chi, volendo comprare un’auto per una figlia/o, le dice “Cara ti compro un’auto usata perché non ci sono tutte quelle diavolerie pensate per la sicurezza. Avrai un’auto con la quale potrai fare quello che vuoi senza rotture. Gli esperti dicono che sia un’auto meno sicura ma fidati di me”

NB.

Lorsignori che votano ste norme non guidano l'auto neanche in vacanza .. han tutti (quasi) l'autista e i mezzi pagati.
Sanno una beata cippa di come si sta al mondo.

 

[theCat]

io non ho mai visto tanti alla guida con telefonino in mano come negli ultimi mesi.
al pari 0 rispetto per dare la precedenza e stop....
quindi telecamere a bordo auto ( che alla fine non registrano) e ausili alla frenata servono eccome...
sul controsterzo citato da @Divergent , ci sono auto allo stato attuale mi pare di capire che non lo consentono.

mi pare evidente che servono tra le altre cose a NON intasare gli ospedali che sono gia' intasati.
P.S. provocato un incidente o subito ( serio), sopratutto se anziani, non crediate di "poter" essere curati.

Al rinnovo patente sarebbe bene ampliare i controlli anziché essere un proforma come ora.

 

[Divergent]

sul controsterzo citato da @Divergent , ci sono auto allo stato attuale mi pare di capire che non lo consentono.

Oggi quasi più nessuna che tagliano tutte potenza appena parte di lato...

Ma intendevo dire che infarcire le auto di adas, da un lato migliora sicuramente la sicurezza, dall'altro rende le macchine a prova di cretino, azzerando qualsiasi sensazione di raggiungimento di un limite, salvo poi diventare irrecuperabili quando anche la parte elettronica cede alla fisica.
Le auto di una volta erano più "sincere", ti avvisavano... guarda che stai facendo il pirla... e uno un filo sgamato capiva il limite, suo o della macchina, oggi sono talmente super sicure, silenziose e ovattate che non ci si rende conto della cagata imminente se si persevera in quello stile di guida.

Alla fine non ce n'è, puoi mettere tutto quello che vuoi, ma l'adas migliore è nel cervello e nella sensibilità del singolo.

Per quello sono contrario, la "selezione" deve avvenire a monte della patente di guida, non a valle.

Perchè tutti sti ausili alla guida hanno ucciso il piacere stesso di guidare, inteso come far fare alla macchina quello che vuoi te, non viceversa.

Certo, la casalinga di Voghera ne sarà felice, io no.

 

[theCat]

Oggi quasi più nessuna che tagliano tutte potenza appena parte di lato...

Ma intendevo dire che infarcire le auto di adas, da un lato migliora sicuramente la sicurezza, dall'altro rende le macchine a prova di cretino, azzerando qualsiasi sensazione di raggiungimento di un limite, salvo poi diventare irrecuperabili quando anche la parte elettronica cede alla fisica.
Le auto di una volta erano più "sincere", ti avvisavano... guarda che stai facendo il pirla... e uno un filo sgamato capiva il limite, suo o della macchina, oggi sono talmente super sicure, silenziose e ovattate che non ci si rende conto della cagata imminente se si persevera in quello stile di guida.

Alla fine non ce n'è, puoi mettere tutto quello che vuoi, ma l'adas migliore è nel cervello e nella sensibilità del singolo.

Per quello sono contrario, la "selezione" deve avvenire a monte della patente di guida, non a valle.

Perchè tutti sti ausili alla guida hanno ucciso il piacere stesso di guidare, inteso come far fare alla macchina quello che vuoi te, non viceversa.

Certo, la casalinga di Voghera ne sarà felice, io no.

 

[Zizzo72]

Al rinnovo patente sarebbe bene ampliare i controlli anziché essere un proforma come ora.

Il nostro paese si fonda sul trasporto privato, per dirti oramai e normale nella mia regione che un anziano per andare dal dottore di famiglia si faccia anche 20-30 km andata e ritorno...non ci puoi andare in "bus" o ti ci fai portare dai servizi sociali.
I negozi di prossimità non ci sono più" .....
Non e' un controllo "prestazionale" altrimenti...il 90% non passa.
E' un controllo "tolgo" la patente a chi proprio non ci deve andare per strada, invece a mio avviso e non dare a punti a chi e' "socialmente" pericoloso e più volte segnalato, li la si toglie per sempre ed amen...

 

[Marost]

non che cambi qualcosa della tua corretta disanima, mi pare che per gli incidenti "gravi" con morte risulti ancora la velocità fattore trainante, legata al fattore "pendolarismo" lavorativo a non.
l'Istat se non erro non cita guida " ad andamento indeciso" ,

Ultimi dati disponibili li trovi qui: prospetto 9 a pag.16. Tra un paio di settimane ci saranno i dati del 2025

https://www.istat.it/wp-content/uploads/2025/07/REPORT_INCIDENTI_STRADALI_2024.pdf

 

[alexmed]

Favorevole a tutti gli adas, troppi distratti, rimbambiti, padroni della strada circolano facendo le bombe a orologeria. Ho rischiato la pelle per una che chattava invece di guardare la strada.

Metterei come adas anche che se non hai attivato l'indicazione di direzione, non cambi direzione... sterzo bloccato seguendo la strada. In Italia ci sono milioni di dita rattrappite che non riescono a metterlo... toglierei la patente e a piedi a questa manica di idioti. Ps ho rischiato la pelle due volte per auto che svoltarono a destra senza indicatore inserito e senza che guardassero lo specchietto.

 

[arizona77]

Al rinnovo patente sarebbe bene ampliare i controlli anziché essere un proforma come ora.

E magari una provina su strada....
Nooooooooooooooooooooooo

??

 

[arizona77]

Il nostro paese si fonda sul trasporto privato, per dirti oramai e normale nella mia regione che un anziano per andare dal dottore di famiglia si faccia anche 20-30 km andata e ritorno...non ci puoi andare in "bus" o ti ci fai portare dai servizi sociali.
I negozi di prossimità non ci sono più" .....
Non e' un controllo "prestazionale" altrimenti...il 90% non passa.
E' un controllo "tolgo" la patente a chi proprio non ci deve andare per strada, invece a mio avviso e non dare a punti a chi e' "socialmente" pericoloso e più volte segnalato, li la si toglie per sempre ed amen...

Difficile, ci sono troppi balordi cronici in giro
....Purtroppo tanti incidenti sono causati da persone,
cui la patente e' gia' stata tolta....

 

[Marost]

Io non chiamerei in causa l'agone politico, perché nel caso di specie, l'attuale assetto del Parlamento non è esattamente quello uscito dalle urne. Limitiamoci al tecnico.

Cosa intendi con la frase "l'attuale assetto del Parlamento non è esattamente quello uscito dalle urne". Spiegala per cortesia.

Non ho parlato di politica ma di procedure legislative. Un Regolamento UE è il frutto di un lavoro di 3 organi europei, la Commissione, il Consiglio e il Parlamento. La Commissione sviluppa il lavoro tecnico preparatorio su input del Consiglio o del Parlamento. Ai lavori della Commissione partecipano tutti e 27 gli Stati con i loro esperti. Quando una bozza di regolamento è stata approntata inizia il cosiddetto Trilogo con gli altri 2 organi. Alla fine di tutta la procedura è il Parlamento che vota e emana il Regolamento. Quindi il Regolamento è il frutto di un lavoro tecnico/politico e la sua approvazione passa al vaglio di un organo democraticamente eletto come il Parlamento Europeo di cui fanno parte anche eletti in rappresentanza dell'Italia.