ADAS .... ma funzionano davvero ?

[Gae1955]

Gli assistenti alla guida (come la frenata d'emergenza) non sono sostitutivi della testa e dell'attenzione del conducente. Se ti trovi un veicolo più lento davanti e vai a 130, l'assistente alla guida riuscirà certamente a ridurre la velocità, non di certo ed evitarti l'impatto.
Poi che gli assistenti alla guida funzionino meglio in VW che in Audi o Skoda, da cosa si basa? A parità di sistema offerto, che sia montato su uno o l'altro marchio della galassia VW , il servizio offerto sarà il medesimo.

 

[Carloantonio70]

Credo che i 70 metri includano pure il tempo di reazione.

Esatto

Tempo di reazione che è fissato, convenzionalmente, pari ad 1 sec che significa, a 100 Km/h, percorrere quasi 30 mt prima di schiacciare il pedale del freno; quindi i numeri di arizona sono congruenti con quelli di u2511

 

[abarbolini]

Veramente mi pare che da anni le rilevazioni di Quattroruote includono i tempi di reazione.
Peraltro un secondo è la reazione del bradipo...

 

[U2511]

Consideriamo che il tempo di reazione di un sistema di frenata d'emergenza è spesso inferiore a quello umano

 

[U2511]

Gli assistenti alla guida (come la frenata d'emergenza) non sono sostitutivi della testa e dell'attenzione del conducente.

Ovvio!

Se ti trovi un veicolo più lento davanti e vai a 130, l'assistente alla guida riuscirà certamente a ridurre la velocità, non di certo ed evitarti l'impatto.

Non ne sarei così sicuro, come mostrano i test 4R ci sono Adas e Adas ... un buon Adas ti evita l'impatto.

Poi che gli assistenti alla guida funzionino meglio in VW che in Audi o Skoda, da cosa si basa? A parità di sistema offerto, che sia montato su uno o l'altro marchio della galassia VW , il servizio offerto sarà il medesimo.

In teoria dovrebbe essere così, ma ho il dubbio che i sistemi siano gli stessi. Il dubbio mi sorse nel 2019 quando mi alterani tra A3 e Polo coeve (my 2019) e preventivai il Tigian (che poi presi un anno e mezzo dopo). Non so sugli Adas, ma come multimedia A3 era davvero indietro perfino rispetto alla Polo.

 

[Carloantonio70]

Veramente mi pare che da anni le rilevazioni di Quattroruote includono i tempi di reazione.
Peraltro un secondo è la reazione del bradipo...

E' un dato convenzionale utilizzato nell'ingegneri astradaele, senza scendere in dettagli tecnici, utilizzato per il calcolo delle distanze di sicurezza (o per essere più precisi lo spazio di arresto)

Su strada poi ci sarà chi reagisce come un pilota e chi più lentamente

Quando si parla di sicurezza bisogna basarsi sulle reazioni di un utente medio non su quelle di un pilota

 

[MarcoPagot]

Veramente mi pare che da anni le rilevazioni di Quattroruote includono i tempi di reazione.

Che senso avrebbe misurare anche i tempi di reazione del pilota?

 

[Gae1955]

Ovvio!


Non ne sarei così sicuro, come mostrano i test 4R ci sono Adas e Adas ... un buon Adas ti evita l'impatto.


In teoria dovrebbe essere così, ma ho il dubbio che i sistemi siano gli stessi. Il dubbio mi sorse nel 2019 quando mi alterani tra A3 e Polo coeve (my 2019) e preventivai il Tigian (che poi presi un anno e mezzo dopo). Non so sugli Adas, ma come multimedia A3 era davvero indietro perfino rispetto alla Polo.

Parlo a parità di piattaforma e di serie del modello.
Polo 2019 è ancora quella di oggi. A3 del 2019 non è quella in vendita oggi.

 

[arizona77]

4R di gennaio, prova A3 (plug-in):
frenata a minimo carico
38,5 metri da 100 km/h
121,0 metri da 180 km/h da 100

Eppure

Spazio di frenatura: come calcolare lo spazio di frenata

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D' altro canto
Audi: all' avanguardia della tecnica