Non ho motivi per dubitare se non quelli che ho letto. Quando si parla di manutenzione dello zf8 si parla di guelfi e ghibellini. C’ è chi sostiene che se non lo fai a 60k km poi il rischio di immettere sporcizia esiste.
Se l’operazione viene fatta alla C*** di cane, può darsi. Se vai da un professionista serio, le cose cambiano, e ti spiego perché (come mi è stato spiegato dal capo officina). Dopo aver fatto scendere l’olio esausto (per sicurezza si lascia la macchina sul ponte tutta la notte) si usa un detergente che viene fatto circolare in tutti i meccanismi del cambio, etc. Dopodiché, si mette dell’olio nuovo nel cambio e si fa un breve percorso, facendo passare le marce lentamente, etc…Ritorno quindi in officina, dove si ripete l’operazione, da capo. L’olio che verrà fuori, a questo giro, probabilmente contiene sporcizia, residui tipo limatura, etc, di cui si è parlato.
Con la targa fai la visura e vedi chi era il precedente proprietario
Grazie a te per non averci lasciato senza il finale!
Anche Fiat prevede cambio olio ogni 60 mila km sul suo elettrificato.
Nel 1.5 t4 130 cv hybrid no.
Non lo sapevo...non vorrei perché il cambio è parente dello stesso usato da VW...
Sarà ma non mi sembra che sia percepito come tale, neanche in Italia, dove vedo tuttora moltissime auto dello stesso segmento ma tedesche o asiatiche….
Che sia percepito o meno (secondo me lo è anche in Italia, indipendentemente dalle vendite, che sino allo scorso anno erano al vertice del segmento) lo è di fatto: e' un suv di segmento D con componentistica premium e meccanica raffinata, in caso di guasto ha il suo elevato costo di ripristino.
