lsdiff ha scritto:
suppasandro ha scritto:
lsdiff ha scritto:
E te lo dice uno che il tuning lo ritiene una gigantesca cazzata per impediti del volante.
ovvero?in cosa sarebbe impedito chi ha la passione del tuning?
Non voglio fare di tutt'erba un fascio, ma troppo spesso ai raduni di tuning vedo auto con assetti deliranti, che vanno bene per i soprammobili, ma del tutto inadatti all'uso sia su strada che in pista. Nessuno che abbia competenza di guida li vorrebbe mai vedere sulla propria auto.
delirante, riferito a 4 ammortizzatori e molle, devo dire che è un aggettivo che denota una grandissima competenza infatti....
L'altezza da terra può essere a discrezione del proprietario, anche x un puro fatto estetico, tuttavia la rigidità degli ammortizzatori è quasi sempre a vantaggio della stabilità, in oltre, spendendo di più, si possono installare ammortizzatori regolabili così da poter trovare il giusto set-up di rigidità x la propria auto in funzione di carico e stile di guida....
Poi cmq ogni auto ha i suoi limiti, un'auto modificata è cmq lo specchio dell'auto da cui deriva....la lamborghini murcielago di hamman, le porsche di gemballa o ruf o le ferrari novitec sono cmq dei missili, ma perchè la base di partenza è già più che sportiva, un'abarth, di oggi, è una punto con qualche cavallo in più e più rigida nell'assetto....La clio invece è un' auto progettata interamente dalla divisione renault sport da zero con il solo obiettivo di essere la compatta aspirata migliore sul mercato....che nn è la gordini, bensì la rs light più leggera e con un assetto che la trasforma in un carretto da tanto che è rigida....provare x credere....cel'ha un collega di lavoro....
