Abarth chiude definitivamente ai motori ICE in Europa

[StelleStrisce]

Chiedo venia, non pensavo fosse sopravvissuta una simile p...anata che ovviamente ha un preciso "nome & cognome" di chi l'ha introdotta... Nel mio "mondo fatato" delle auto storiche, ancorchè di importazione, è un problema che non tange, dato che il valore di calcolo per l'imposta (campo V7 nel libretto), per le storiche non esiste...

 

[eta*beta]

Purtroppo Abarth viene avviata alla morte dal signor Tavares, non c'è molto altro da dire

Come Lancia già prima da Marchionne etc. Quel signore summenzionato fa il suo mestiere, che è fare gli interessi industriali ex PSA, francesi per dirla meglio, e personali (finanziari ad essere sinceri) del "suo" presidente ed azionisti. Il destino degli stabilimenti, dipendenti, attività di riccerca e sviluppo, indotto non è una loro prerogariva prioritaria. Sic et sempliciter.

 

[alez1979]

Eh niente... Abarth resterà un allestimento di auto elettriche con stemmino dedicato sul cofano

 

[eta*beta]

Eh niente... Abarth resterà un allestimento di auto elettriche con stemmino dedicato sul cofano

Magari si faranno onore nelle competizioni per BEV. Spero mantengano il DNA almeno nella dinamica, posto che interessi ancora a qualcuno...

 

[pilota54]

"L'Abarth più potente di sempre". Questo è lo slogan (veritiero come dato) che sbandierano per la nuova Abarth 600e. Ma ciò onestamente non interessa a nessuno.

Credo che la 500e Abarth sia la vettura dello scorpione più odiata della storia, ma la 600e Abarth penso che venga proprio ignorata dagli abarthisti, come se non esistesse...non ne parla nessuno, tranne sui filmati YT, dove ovviamente viene dileggiata a dismisura.

 

[ALGEPA]

a parte l'errore del bollo e del ecotassa , il responsabile sembra abbastanza convinto che la vettura EV garantisca lo stesso piacere e divertimento della versione termica, questo sarebbe interessante discuterne con lui perchè invece è proprio il contrario di quello che pensa l'appassionato in generale e di chi acquista Abarth nello specifico. Per il resto non ci trovo nulla invece di strano, non credo che Abarth abbia mai prodotto vetture che non derivavano dalla serie, che poi vada a produrre una Suv o una vettura fuori dagli schemi passati del marchio ormai più di tanto non dovrebbe sorprendere, è una prassi comune di tutti i marchi, a partire da quelli blasonati

 

[eta*beta]

la 600e Abarth penso che venga proprio ignorata dagli abarthisti

Giustamente, ma, credo, interessi venderla a pochi non neccessariamente appassionati, attratti dalla livrea, spesso con colori ad effetto, come capitato per altre auto, anche 595 termiche, guidate da mammine chic con l'intento di una piccola a la page per distinguersi. La maestra di danza di mia figlia la omprò per il verde fluo disponibile solo sulla abarthina, infatti si accontentò della 145v ma spese un tot per personalizzarla all'esterno.

 

[mg27]

a parte l'errore del bollo e del ecotassa , il responsabile sembra abbastanza convinto che la vettura EV garantisca lo stesso piacere e divertimento della versione termica, questo sarebbe interessante discuterne con lui perchè invece è proprio il contrario di quello che pensa l'appassionato in generale e di chi acquista Abarth nello specifico. Per il resto non ci trovo nulla invece di strano, non credo che Abarth abbia mai prodotto vetture che non derivavano dalla serie, che poi vada a produrre una Suv o una vettura fuori dagli schemi passati del marchio ormai più di tanto non dovrebbe sorprendere, è una prassi comune di tutti i marchi, a partire da quelli blasonati

Secondo me non lo pensa neppure lui ciò che ha detto, sono frasi di circostanza, dettata da investimenti nulli, da una legislazione europea che punisce i brand che emettono più CO2 e la mancanza stessa di modelli/motori che potrebbero essere utilizzati sulle Abarth (la 500 termica non è più prodotta, neppure i vecchi 1,4 T-jet, non hanno mai montato i firefly, l'unico era il 1,3 da 150-180 cv che poteva rimpiazzare i precedenti motori, ma anche questi tranne che per le plug in sono più prodotti. I nuovi 1,2 3 cil non montano sui pianali FCA se non con adattamenti importanti e poi sono poco potenti).

Il concetto che per divertirsi bisogna per forza di cose correre, credo che non sia il focus principale di ciò che offriva la gamma 595. Non che fossero auto lente, anzi, ma c'erano sportive più veloci e efficaci, ma nessuna o quasi, così coinvolgente a quel prezzo. Altrimenti vuol dire non aver compreso il senso del marchio.

Anche il fatto che Abarth abbia solo modificato auto, non mi convince del tutto. Fermo restando che non ne conosco perfettamente la storia ma sono abbastanza certo che Abarth abbia prodotto auto anche da zero o modificando pesantemente auto stradali partendo dal solo telaio, probabilmente sono auto destinate alle sole corse o auto prodotte in piccolissime serie a fini omologativi.
Ma secondo me ridurre Abarth a semplice elaboratore è riduttivo. Forse ricorda solo la storia recente.

 

[Divergent]

Che tristezza...

 

[Peppuzzzx]

Sebbene in Sud America, i crossover Pulse e Fastback di Fiat siano ancora disponibili nelle versioni Abarth con motori a combustione interna (ICE), in Europa ormai la gamma delle auto della casa dello scorpione è interamente elettrica, includendo solo la 500e e la 600e. Nei giorni scorsi Gaetano Thorel, a capo di Fiat e Abarth in Europa, ha confermato che le auto del brand nel nostro continente non avranno più motori ICE. Questo a causa delle sempre più stringenti normative sulle emissioni e dei costi elevati legati alla loro conformità nella regione.

Abarth dice addio definitivamente ai motori ICE in Europa​

“Se produci una berlina sportiva a combustione che emette 180 g/km e ti trovi in Italia, devi pagare tra 1000 e 2000 € di bollo ogni anno,” ha dichiarato Thorel ad Autocar. “È giusto quando posso offrire ai clienti una berlina sportiva elettrica che si comporta allo stesso modo, garantendo lo stesso livello di divertimento e prestazioni equivalenti? E tutto allo stesso prezzo? Penso che sia meglio proporre auto elettriche. Dobbiamo rimanere fedeli al DNA Abarth, e il motore della nuova 500 è un micro-ibrido che non permette di ottenere la potenza necessaria per una vera Abarth, quindi non sarebbe fattibile.”

A proposito di future novità alla gamma, Thorel ha dichiarato: “Abarth può essere sviluppata su qualsiasi cosa, purché rispecchi il suo DNA, anche su un SUV”, aprendo alla possibilità di ampliare la gamma oltre le tradizionali hatchback. Tra i progetti futuri, un SUV elettrico basato sui concept Fiat Panda potrebbe debuttare nel 2027, rappresentando un’importante espansione per il marchio dello Scorpione.


Nonostante questa apertura a nuovi segmenti, Abarth non svilupperà modelli su misura: “Carlo Abarth non ha mai creato un’auto da zero. Il nostro obiettivo è trasformare veicoli convenzionali in modelli ad alte prestazioni, migliorandone motore, dinamica e suono. Resteremo fedeli a questa filosofia,” ha spiegato Thorel.
(Fonte - Motorionline)

Che pagliacciate

 

[GuidoP]

Costa meno un motorone da millemila kw con stessa pila (e quindi di fatto millemila Kw solo sulla carta) che non pompazzare un pò un tricilindro che nella sua versione topdigamma raggiunge i 156cv....

 

[eta*beta]

Costa meno un motorone da millemila kw con stessa pila (e quindi di fatto millemila Kw solo sulla carta) che non pompazzare un pò un tricilindro che nella sua versione topdigamma raggiunge i 156cv....

Beh, Abarth non dovrebbe puntare solo al bombardone, ma anche alla dinamica sportiva.

 

[GuidoP]

Beh, Abarth non dovrebbe puntare solo al bombardone, ma anche alla dinamica sportiva.

Infatti la nuova Panda Abarth....

 

[eta*beta]

Infatti la nuova Panda Abarth....

Ho usato il condizionale...

 

[pilota54]

Secondo me non lo pensa neppure lui ciò che ha detto, sono frasi di circostanza, dettata da investimenti nulli, da una legislazione europea che punisce i brand che emettono più CO2 e la mancanza stessa di modelli/motori che potrebbero essere utilizzati sulle Abarth (la 500 termica non è più prodotta, neppure i vecchi 1,4 T-jet, non hanno mai montato i firefly, l'unico era il 1,3 da 150-180 cv che poteva rimpiazzare i precedenti motori, ma anche questi tranne che per le plug in sono più prodotti. I nuovi 1,2 3 cil non montano sui pianali FCA se non con adattamenti importanti e poi sono poco potenti).

Il concetto che per divertirsi bisogna per forza di cose correre, credo che non sia il focus principale di ciò che offriva la gamma 595. Non che fossero auto lente, anzi, ma c'erano sportive più veloci e efficaci, ma nessuna o quasi, così coinvolgente a quel prezzo. Altrimenti vuol dire non aver compreso il senso del marchio.

Anche il fatto che Abarth abbia solo modificato auto, non mi convince del tutto. Fermo restando che non ne conosco perfettamente la storia ma sono abbastanza certo che Abarth abbia prodotto auto anche da zero o modificando pesantemente auto stradali partendo dal solo telaio, probabilmente sono auto destinate alle sole corse o auto prodotte in piccolissime serie a fini omologativi.
Ma secondo me ridurre Abarth a semplice elaboratore è riduttivo. Forse ricorda solo la storia recente.

Nulla da aggiungere, hai detto quello che avrei detto io.
E’ vero che Abarth ha anche prodotto vetture inedite, soprattutto da corsa ma qualcuna anche in piccola serie, sia pure con motori di derivazione Fiat o Simca. Esempio? La mitica e per me bellissima 1.300 Scorpione. Carrozzeria di Francis Lombardi, coupé 2 posti secchi, motore derivato dal Fiat 124, peso 680 kg (!), velocità 180 kmh.
Anche la OT 1.300 era bellissima.

Come vetture da competizione produsse anche vetture interamente Abarth, con motore Abarth. Esempio la (stupenda) 2.000 SE 010.