Abarth 500e

[maxressora]

Sapete quante Abarth 500e sono state immatricolate in Italia nei primi 11 mesi del 2025? Ve lo dice l'UNRAE: 72! Ovvero in media 6.5 al mese (di 595 se vendevano circa 300 al mese, solo in Italia, all'estero anche di più...).

Ecco perchè Stellantis ha deciso (tardivamente) di fare un'Abarth (probabilmente 500) ibrida.....

Altro che tardivamente...
Ci sono voluti 2 anni per montare il motore della Pandina sulla 500...
Tra motore e specifiche arrivano alla transizione

 

[GuidoP]

Sapete quante Abarth 500e sono state immatricolate in Italia nei primi 11 mesi del 2025? Ve lo dice l'UNRAE: 72! Ovvero in media 6.5 al mese (di 595 se vendevano circa 300 al mese, solo in Italia, all'estero molte di più...).

Ecco perchè Stellantis ha deciso (tardivamente) di fare un'Abarth (probabilmente 500) ibrida.....

Sapete perchè Abarth è diventata elettrica? Multe, si vabbè, le multe le pagano tutti e poi vengono girate sul compratore.....come al solito....

Il vero motivo è perchè costa molto poco fare una versione a bombardone di un'elettrica già in commercio, con poco, veramente poco si cambia il motore magari un assetto, roba anche da aftermarket interni ad hoc et voilà....

Questo secondo tanti anche qui su questo forum il motivo che un paio di annetti fa spinse al cambio di rotta.

Ora è sicuramente più costoso il "ripristino" di un qualcosa di decente almeno dal punto di vista termico. Non so se il gen 3 145 che comunque sarebbe il minimo sindacale per una Abarth con suo PWT entrerebbe nell'attuale senza magari pesanti modifiche. Modifiche minime che sono costate la bellezza di circa un anno di lavori per il firefly comunque per chi ci ha lavorato....

 

[pilistation]

Altro che tardivamente...
Ci sono voluti 2 anni per montare il motore della Pandina sulla 500...
Tra motore e specifiche arrivano alla transizione

E il bello è che la 500e è nata castrata come elettrica proprio perchè il telaio fu progettato per accogliere anche motorizzazioni termiche.

 

[GuidoP]

E il bello è che la 500e è nata castrata come elettrica proprio perchè il telaio fu progettato per accogliere anche motorizzazioni termiche.

Veniva fuori una plugin coi fiocchi col twin air occasione persa

 

[Davz]

E il bello è che la 500e è nata castrata come elettrica proprio perchè il telaio fu progettato per accogliere anche motorizzazioni termiche.

Che Io sappia no Pili..derivava, da una piattaforma termica, e quindi c'erano dei compromessi; ma non c'era alcuna intenzione di ri-montarci unità termiche..difatti hanno dovuto penare non poco per metterci il 3l ibridino. Tanto che un annetto e mezzo fa era uscito lo spiffero che stessero ragionando sul rispolverare la (ottima) Fga small. E cmq Pili non va mica male 'sta 500Abarth, non è quello il problema.

 

[Davz]

Sapete perchè Abarth è diventata elettrica? Multe, si vabbè, le multe le pagano tutti e poi vengono girate sul compratore.....come al solito....

Il vero motivo è perchè costa molto poco fare una versione a bombardone di un'elettrica già in commercio, con poco, veramente poco si cambia il motore magari un assetto, roba anche da aftermarket interni ad hoc et voilà....

Questo secondo tanti anche qui su questo forum il motivo che un paio di annetti fa spinse al cambio di rotta.

Io credo Guid1 che una volta deciso di passare alla 500 solo EV non ci fosse più scelta, smontavano la linea di assemblaggio della vecchia 500 in Polonia e lì finiva l'Abarth 500 termica. Come poi è accaduto.

 

[Davz]

Ora è sicuramente più costoso il "ripristino" di un qualcosa di decente almeno dal punto di vista termico. Non so se il gen 3 145 che comunque sarebbe il minimo sindacale per una Abarth con suo PWT entrerebbe nell'attuale senza magari pesanti modifiche. Modifiche minime che sono costate la bellezza di circa un anno di lavori per il firefly comunque per chi ci ha lavorato....

Ci stanno provando, dice il Signor Thorel, se è già stata linkata mi scuso: https://www.msn.com/en-gb/cars/news...rol-hot-hatches/ar-AA1Rk5IV?ocid=BingNewsSerp

Non dice quale unità sia ma dice chiaramente che l'intenzione c'è.

 

[pilistation]

Che Io sappia no Pili..derivava, da una piattaforma termica, e quindi c'erano dei compromessi; ma non c'era alcuna intenzione di ri-montarci unità termiche..difatti hanno dovuto penare non poco per metterci il 3l ibridino. Tanto che un annetto e mezzo fa era uscito lo spiffero che stessero ragionando sul rispolverare la (ottima) Fga small. E cmq Pili non va mica male 'sta 500Abarth, non è quello il problema.

io so che l'avevano progettata per accogliere tutto, ma per motivi strategici (riduzione media di Co2 del venduto) hanno deciso di venderla solo come elettrica. Già al lancio si vedeva che era una conversione in elettrico con tutti i problemi di packaging ed efficienza che conosciamo.

 

[momonedusa]

io so che l'avevano progettata per accogliere tutto, ma per motivi strategici (riduzione media di Co2 del venduto) hanno deciso di venderla solo come elettrica. Già al lancio si vedeva che era una conversione in elettrico con tutti i problemi di packaging ed efficienza che conosciamo.

credo anch'io, anche perchè se non parzialmente predisposta per quel motore ci avrebbero infilato il puretech se dovevano fare modifiche pesanti per mettere un termico

 

[Gae1955]

io so che l'avevano progettata per accogliere tutto, ma per motivi strategici (riduzione media di Co2 del venduto) hanno deciso di venderla solo come elettrica. Già al lancio si vedeva che era una conversione in elettrico con tutti i problemi di packaging ed efficienza che conosciamo.

No, il telaio della 500e non era multienergia, ma nativo elettrico.
Motivo per cui hanno perso un sacco di tempo per riprogettarlo sull'ibrido (tra l'altro dalle prestazioni ridicole).
Il grosso problema è che essendo un telaio che ha ospitato solo la 500e , con numeri modesti, il costo non può scendere particolarmente. E le batterie che monta non sono economiche.